一、刘敦华开游艇冲上码头是什么电影

至尊无上之永霸天下 (1991)

导演: 杜琪峰

编剧: 曾瑾昌

主演: 刘德华 / 吴倩莲 / 王杰 / 黄秋生 / 陈法蓉 /王霄 / 刘兆铭 / 刘江 / 李兆基

类型: 剧情 / 动作 / 犯罪

制片国家/地区: 香港

语言: 粤语

上映日期: 1991-06-13(香港)

片长: 91分钟

又名: 至尊无上2 / 兄弟情深 / Casino Raiders II

二、长江口两船相撞8死6失踪，海面那么宽，为何还撞船？

长江口以外水面（海面）两船相撞事件，引起了广大网友的密切关注，很多人都在祈祷平安。可惜非常遗憾的是，这一起事故，最起码导致了8人死亡6人失踪，随着搜救工作的展开，也许会发现更多的死亡人数。关于这个事件，引起了许多讨论和反思。其中有人有疑问，说海面那么宽，为什么还会发生撞船事件。

回答这个问题，我想先扯一句：地面那么大，为什么还会撞车？扯到这个问题，有人会说，那是因为车都集中在车道（公路）上行使，路上的车多了，就容易发生撞车的事件。对啦，这个思路，就是我想用来解释为何会撞船的思路。尽管海面非常宽，无边无际的样子，但并不是什么地方都合适行船的。

正所谓“蛇有蛇路，鼠有鼠路，车有车道”，行船也一样。现实中，所有的客轮和货船，都会在固定的航道上行驶。（一两人撑个小船或者开快艇的情况，不在讨论范围内。）海面，其实跟地面一样，不是什么地方都合适行船的。海里，有深水区、浅水区、暗礁区、明礁区、旋涡、逆流等多种制约行船的客观因素。这样，船在航道上，反而是最安全的。

除了客观的自然条件之外，经济条件也是一个很重要的原因。目前世界上所有的航道，经过几十几百年的摸索和积累，可以说所有的航道，都是经济最优的路线。不管是客轮还是货船，只有按照航道行使，才能最赚钱。如果乱走乱跑，很有可能赚不钱，还要面临客户的索赔。这样的情况，任何一个船主都不会愿意的。

其实，航道和经济的原因，仅仅是把船只集中在航道上行使而已，这不意味着绝对会发生事故。真正导致发生行船事故的，总结起来其实是四个字：天灾人祸。天灾和人祸，才是行船发生意外事故的必然因素。所谓天灾，主要是海面上各种的极端天气，譬如大风、大浪、大雾等。海上大雾天气，严重的时候能见度只有10米，其它地方都是白茫茫一片。这种情况之下，也许可以听到对方船只和船员的声音，但就是没有办法看见对方的船只。这个情况下，很容易发生事故。

至于人祸，主要是船只驾驶员和其它辅助人员没有做好。行船的过程中，有许多规则是需要遵守的，就如在行车过程中遵守交通规则一样。据统计，行船发生碰撞事故，其中最主要的原因是“没有保持正规的瞭望”。除了这一点，驾驶员离岗、瞌睡、聊天、做其它事情，不按行船操作规程操控船只，也会导致撞船事件的发生。

除了以上原因，其实技术原因也可以扯一扯。在公路上有什么突发情况，死踩油门紧急制动就行了。在海里行船想把船只快速停下来，基本上不可能。船只质量大，这个就不说了，常识问题。在海里想快速的停船，先要把油门调到最小，档位切到空档，然后再切入倒档，加大油门倒退，方可快速停船。这一系列操控完成之后，往往为时已晚，撞船已经不可避免了。

三、船舶碰撞码头纠纷怎么处理？

在船舶碰撞中，碰撞往往给双方造成巨大的损失，包括船舶损失、货物损坏、人身损害、沉船救助、维稳沉船打捞、船舶时间损失等。这些损失往往是由于船舶价值更大，导致海事事故诉讼对象变得非常庞大。如何确定海上碰撞损失与赔偿的优先权，已成为海上碰撞案件研究的焦点。这类案件，对律师的仲裁经验和实务操作经验要求比较高，传统业务的律师很难有效应对此类案件。像深圳的的迟睿祥律师，上海的徐宝同律师，是国内处理这类案件比较专业的律师团队。

四、去年上海撞码头船最后怎么处理

赔偿经济损失1300余万元。

上海海事法院对一起船舶触碰码头设施案作出一审判决，依法判令上海船厂赔偿上海集装箱码头有限公司经济损失人民币1300余万元。

码头及桥吊均属固定设施，正在作业中的桥吊操纵能力受到限制，无法作出相应避让措施，作业时的外伸距离不构成违章安装或违章作业。本起事故属轮船操纵不当所致，上海船厂应对此次事故承担全部责任。

五、上海徐汇货船撞击码头，事发原因是什么？

一些在徐汇滨江夜跑、散步的市民，目睹了一场意外。8月7日晚20时50分，徐汇滨江开放空间斜土段发生过往船只撞击亲水平台事故，具体位置靠近东安路路口沿江区域，造成亲水平台部分迎水面、栏杆及铺装损坏。

昏暗的夜色中，一艘大船往岸边撞过来，事发时有人在现场用手机拍摄记录，据徐汇区新闻办公室通报，事发当时，未造成人员伤亡和落水。但为确保市民游客安全，现场适当扩大围挡封闭范围，并派驻保安驻守，疏散现场人群。目击撞击事件的市民表示，船只速度虽然不快，但是个头不小，回想起撞击画面仍心有余悸。

初步判定，“宏浦89”轮在龙华弯头水域追越另一艘船时因操作不当，没有及时减速和提前避让，加上轮船笨重惯性大。先后触碰被追越船的船艉和徐汇滨江码头，被追越船艉轻微受损。

据海事部门介绍，船舶撞码头事件，每年都会有2、3次，只不过滨江全线贯通后，得到了更多市民的关注。不少经常来徐汇滨江夜跑、锻炼的市民都提及，去年6月，也曾有一艘海船在徐汇滨江码头附近水域发生碰撞后失控。时隔一年之后，再次看到这样的场景，未免令人心生忧虑。

事发后，海事部门立即在现场进行水上交通疏导，并协调拖轮“海港10”轮赶往现场救助。经初步核实，触碰码头的“宏浦89”轮载石子约13000吨，船首局部变形，江边步道护栏受损约15米，人员无伤亡，船舶无泄漏，由海巡船现场守护。

黄浦海事局连夜对两轮开展初步海事调查，对“宏浦89”轮开展船舶安全检查，目前，两船均被海事部门控制，维修工作正抓紧进行，封闭区域修复后将尽快向市民游客开放。