一、中国邮轮母港有哪几个
截至2020年，中国大陆的邮轮母港有吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮母港、三亚凤凰岛国际邮轮母港、青岛邮轮母港
1、吴淞口国际邮轮港
上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，是亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港。
2、上海港国际客运中心
上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线，毗邻两条上海地铁线并与东方明珠电视塔隔江相望。上海港国际客运中心是一个集邮轮码头和商业办公为一体的综合商务开发项目，包括国际客运码头、港务大楼、写字楼以及艺术画廊、音乐文化中心等相关建筑和设施。
3、天津国际邮轮母港
新建的天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端，与我国目前最大保税港区之一——东疆保税港区毗邻，天津国际邮轮母港2010年6月26日正式开港。诸多国际豪华邮轮为天津国际邮轮母港带来了巨大的商机，滨海新区邮轮经济即将启航。
4、厦门国际邮轮母港
厦门在已有总建筑面积8.1万平方米的邮轮中心基础上，正在积极筹划建设新的邮轮母港项目。新的邮轮母港，将成为厦门邮轮产业实验区的承载体。此次新建项目规划使用码头岸线1.4公里，几乎涵盖整个东渡港区岸线，可满足大型豪华邮轮的靠泊需求，可同时靠泊3-4艘中型邮轮；规划使用土地面积约47公顷，总建筑面积初定为100万平方米，其中航站楼建筑面积为10万平方米。
5、三亚凤凰岛国际邮轮母港
三亚凤凰岛国际邮轮港2007年正式建成通航，嘉年华、皇家加勒比以及丽星等世界知名的大邮轮公司纷纷选择三亚凤凰岛国际邮轮港，开通了数条经停三亚的航线，共接待航次的国际邮轮。
参考资料来源：百度百科-邮轮母港
二、招商蛇口东方财富网
一、招商蛇口股票代码001979，成交量：275081（手）；成交额：34683（万元）；流通市值：991.80（亿）；换手：0.35%；振幅：4.35%；市盈（动）：11.71。
二、招商局蛇口概况
1、招商蛇口是招商局集团旗下城市综合开发运营板块的旗舰企业，中国领先的城市和园区综合开发运营服务商，目前排名《福布斯》全球上市公司2000强第348位。
2、根据十四五战略规划，公司以综合发展为总纲，以数字化和创新为驱动力，强化区域聚焦与城市深耕、产融结合与内外协同、产业聚集与资产管理，着力构建现金牛(社区开发)、成长型(产业园区、集中商业)、平台型(招商积余)、创新型(邮轮、大健康、文化、会展、海外)、机会型(酒店、公寓、写字楼)的多元业务，形成了目标明确、主辅分级、轻重分离的综合发展业务模式。
3、公司积极打造产业园区、集中商业、招商积余及邮轮等四大核心IP，力争综合发展取得显著成效，形成结构优化的业态组合，打造全生命周期的产品与服务。其中，“社区开发与运营”板块重点聚焦精品住宅开发与运营。住宅产品类型涉及别墅、高端住宅、高层公寓、花园洋房等产品，目前已形成了玺系、雍系、臻系、依系等产品系列，充分满足不同客户对产品和档次的需求。
4、公司还在国内多个城市打造特色产业新城，规划及合作开发面积468平方公里。商办持有类业务进入蓬勃发展期，集中商业包含海上世界、花园系产品，筑造缤纷场景、满足城市居民多元需求。
拓展资料：
1、公司积极打造央企物业管理旗舰企业——“招商积余”(股票代码001914)，以“大物业”+“大资管”为核心主业，打造“国内领先的物业资产管理运营商”。“邮轮产业建设与运营”板块采取港船联动的发展策略，以港为基础、以船为纽带，构建“1+3+N”(港+船+生态)的业务体系。
2、“港”指的是邮轮港口业务(招商邮轮母港);“船”包含了海上高端旅游业务(招商维京游轮)+海上生活方式业务(招商微游轮)+海上交通干线(招商客轮)业务;“生态”包含了免税、邮轮船供等衍生业务。通过“船、港、城、游、购、娱”一体化运营，打通邮轮全产业链，打造泛邮轮产业生态圈，成为招商蛇口综合发展模式的鲜明特色与核心竞争力。
3、目前招商局集团以独资、参股或联合开发的形式在深圳、上海、天津、厦门、湛江、大连、南通等中国沿海和沿江城市初步完成邮轮母港布局，是中国最大的邮轮港口运营商。20
三、南通洲际梦幻岛几级旅游景点
南通洲际梦幻岛5A级旅游景点。洲际梦幻岛总投资15亿元，重点建设浪漫樱花园、云湖碧岛酒店、火星体验园、梦幻阶梯花田等。
四、南通的旅游景区有哪些？
南通比较小，无非就是那么几个地方
1。狼山风景名胜区（啬园，园博园，滨江公园，军山）
2。濠河风景名胜区
3。南通博物苑
4。水绘园（如皋市）
5。定慧禅寺
6。吕四港（海滩，海鲜）
7。长沙海滩
8。海底世界，方特主题乐园，启东恒大水上威尼斯。
9。最后一个是国庆开园的南通野生动物园，可以自驾车的哦，比较推荐！
南通靠江，靠海，有名胜，有古迹，关键就看你想玩儿什么了！
作为一个南通人对这在熟悉不过了。
如果您爱 历史 ，就去南通博物馆吧!它是全国第一个博物馆，里面陈列许多的 历史 文物。
如果您爱浪漫，就去濠河风景区吧!濠河位于南通市中心，是南通的护城河， 历史 悠久。坐着游船南通全景尽收眼底(白天没意思，晚上去)
其实南通很久很久以前确实有很多名胜古迹，但尤于南通城市扩建，一部分名胜被拆了。(如南关帝庙巷，三人巷等)
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五、南通网红必去的打卡地
南通网红必去的打卡地如下：
南通博物苑：
苑内濠南别业为张謇先生故居，建于1914年，主楼为英国式建筑，由著名建筑师孙支厦设计，被载入中国建筑史册。两株紫藤位于濠南别业南侧，为张謇先生亲手栽种，历经百年风雨，仍然生机勃勃。
文峰公园：
文峰公园原名长春园。三面环水，北有文峰塔，东毗纺织博物馆，以绿荫为主，造景与借景结合，是以田园神韵取胜的公园。
通吕运河绿廊：
通吕运河绿廊美丽如画，充满历史和人文气息。通吕运河、海港引河绿廊即“两河两岸”景观带，是我市继濠河“第一生态圈”后，市区着力打造的“第二生态圈”，绿柳扶堤、碧波荡漾，美不胜收。
滨江公园：
滨江公园是一处集观光、游览、休憩于一体的临江生态公园，游客在此可以充分亲近江水，体验长江雄姿，观赏山水田园风光。此处景点增强五山风景区的整体性和连贯性，创造景区中央核心广场和绿色活动走廊，同时，还扩大“生态原貌”资源，形成一个整体的临江生态公园保护区。
南通壹城：
南通壹城是一处大型旅游、文化、休闲、居住综合体，以民国时代建筑为特色，传承和恢复了张謇时期“近代第一城”的老南通南大街与桃坞路上的文化与商业，旨在重现南通城的历史盛景，展现南通城的风土人情与建筑特色，再现当年南通文化之昌盛、经济之繁华。
六、南通港(江苏省南通市出口港)详细资料大全
南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位。南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四一类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。长江南通段江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已成为我国重要的修船基地。
基本介绍
中文名 ：南通港 外文名 ：NANTONG PORT 地理坐标 ：120o48′54″E,32o00′45″N 开放时间 ：1982年 地理位置 ：江苏省南通市 吞吐量 ：2.2亿吨（2014年） 港区 ：天生，南通，狼山等 港口概况,自然条件,交通状况,经济腹地,规模,助航信息,泊位情况,经营状况,发展目标,历史沿革,业绩,特殊规定, 港口概况 南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。地理坐标为120o48′54″E,32o00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上65个国家和地区的199个港口通航。 南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8544平方公里，人口729万，市区面积1692平方公里，人口227万。辖启东、海门、如皋三市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及狼山旅游度假区五区。 南通港区东濒黄海，西南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏中、苏北河网及京杭大运河相贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏中、苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。 自然条件 1、气象 风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米/秒。影响本地区的台风平均每年约2～3次，一般6～8级，基本不影响船舶正常航行。 降水：年平均降水量1 091毫米，大于10毫米的降水日数年平均33.8天． 雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶航行影响不大。 气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃，最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻． 2、水文 潮汐：南通港水域为感潮河段，潮型属不规则半日潮。最 *** 位6.38米。最低潮位0.42米，平均潮差1.96米。 潮流：涨潮时表面最大流速0.99米/秒，最小流速0.77米/秒，表面平均流速0.88米/秒。 交通状况 南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地南通港与通吕、通扬运河，京杭大运河贯通；陆路与204、318国道、宁通高速公路连线。正在建设中的通盐、通启高速公路和苏通大桥、宁启铁路、港区铁路将进一步提高南通港的集疏运能力。 经济腹地 南通港的直接经济腹地为南通市和苏中盐城、淮安、泰兴三市部分地区，面积约5万平方公里，人口3 000万。工业经济以轻纺工业为主，兼有电力、机械、电子、化工、造船等门类。 规模 港区分布及泊位情况 港口拥有15个泊位，其中1 000吨级泊位3个，3 000吨级泊位4个，5 000吨级泊位2个，25 000吨级泊位2个，码头岸线长1 941米，码头前沿水深4～10.8米。新港拥有实际生产作业码头长427米，前沿水深3.5米，共有9个泊位，其中400吨级货运泊位7个，400吨级客运泊位1个，300吨级港作船泊位1个。 仓储堆场及能力 南通港现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、启东两个港站。全港共有4个装卸公司经营装卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南通港现有码头岸线总长4 110.8米，有万吨级以上货运码头28座（内货主3座），千吨级以上货运码头72座（内货主15座），客运码头5座（内货主3座）港作船和其他非生产性码头5座，内河1 000吨级以下码头18座。 装卸机械及能力 港口有机械设备490台（辆），其中起重机械108台，单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36艘，最大功率1 762千瓦，总功率11.43万千瓦。 港作船舶：工作船舶27艘，其中拖船10艘，交通船9艘。 助航信息 航道：南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于长江下游的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。 导航标志：港区导航标志共27座，其中灯桩1座（任港口），浮标25座，灯塔1个。灯塔设在龙爪岩（北纬31度59分34秒，东经120度43分00秒）。 锚地：南通港检疫锚地；水深7～25米；可锚泊2.7万载重吨船舶。有待泊锚地2处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2 000吨级，用作驳船及小海轮锚地；2号锚地区域400万平方米，锚泊150艘船舶，最大系泊能力5 000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在25号浮下延20 000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5万～3万吨级。联检锚地1处，区域150万平方米，水深10～25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5万～3万吨级。油轮锚地1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7 000吨级。 泊位情况 港口拥有 15 个泊位，其中 1000 吨级泊位 3 个， 3000 吨级泊位 4 个， 5000 吨级泊位 2 个， 25000 吨级泊位 2 个，码头岸线长 1941 米 ，码头前沿水深 4~ 10.8 米 。新港拥有实际生产作业码头长 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个， 400 吨级客运泊位 1 个， 300 吨级港作船泊位 1 个。 南通港口集团有限公司前身为南通港务局、 2002 年实行政企分开而组建。集团公司下属如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港、货柜等港务公司及外轮理货、船舶服务、引航、报关港口工程、代理等辅助配套的公司 20 家。现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个、最大靠泊能力为 5 万吨级、核定年通过能力 1596 万吨，堆场面积 34 万平方米，仓库面积 2. 4 万平方米 。 2002 年 , 集团公司完成吞吐量 2227.5 万吨，货柜17.8 万 TEU 。 随着港口新一轮的开发建设、特别是狼山港区三期 3 座 5 万 ~10 万级泊位的全面开工建设，将新增吞吐能力 3000 万吨，货柜27 万 TEU 。整个三期工程建成后，集团公司必将迎来又一个新的发展时期。 经营状况 南通港地处长江下游河口段东岸，海、江、河的汇集处。 至1995年底，南通港有陆域面积0.42平方公里，水域面积（包括锚地）6.11平方公里；生产泊位24个，总延长3193.4米，最大靠泊能力2.5万吨级；库场面积24.5万平方米；装卸机械286台套。 1995年南通港完成货物吞吐量1609.6万吨。其中本港吞吐量1038.2万吨，外贸276.4万吨；货柜吞吐量87179TEU；旅客 吞吐量541.8万人次。大宗货物中煤炭占39.1%、金属矿石占25.8%、钢铁占12.5%、矿建占3.7%、粮食占2.9%。 “八五”期间港口完成主要工程项目有：狼山二期工程建成万吨级泊位3个，长江港池1个，新增吞吐能力840万吨。整个“八五”期共完成基本建设投资达4亿多元；总计投入4000多万元对港口设备进行了更新和添置，使港口设备现代化上了一个新台阶。南通港已与福州港建立了友好港关系。 发展目标 江海交汇的现代化国际港口城市，上海国际航运中心北翼组合强港。 历史沿革 1904年8月，为发展南通地方实业需要，著名民族实业家张謇于长江岸边的天生港兴建两座设施较为齐备、并有一定规模的“通源”、“通靖”码头，设立南通天生港大达轮步公司，经营港口业务，南通港正式成立。天生港码头的建成，结束了南通地区沿江近海无港口码头的历史。新中国成立之初，南通港的港口设施简陋陈旧，仅天生港有一个经过抢修的码头泊位能够勉强使用，没有机构设备，没有货场，仓库面积不足1000平方米。 1955年5月10日南通市人民 *** 将天生港大达轮步接管，南通港从一个私营企业跨入社会主义全民所有制的行列。 1957年8月10日，长江航运管理局南通港务管理局成立。 1959年任港枢纽工程中的南通港新港区码头建设工程开工，工程包括两座3 000～5 000吨级码头，一座493平方米候船室及仓库、堆场等设施。1960年4月，南通港新港区一号码头投入使用。1961年4月，二号码头建造工程全部竣工。南通港新港区的建设，使南通港从一个地方性内河小港，逐步发展成为苏南重要的水上门户，长江干线的枢纽港口。 1963年，上海海运局“和平”轮由青岛运送黄砂直达南通港，南通港开始出现海进江业务。 70年代后期，南通港开始了大规模码头建设。1980年狼山港区建成了2座万吨级深水码头及1座总建筑面积达6 579平方米的晴雨作业货棚等设施。1983年建成1座2.5万吨级深水码头。狼山港区的开辟，使南通港成为长江上第一个深水大港，形成了江海河中转运输的优势，南通港成为一个开放型、多功能、综合性的江海大港。 1980年3月国务院批准南通港为长江对外贸易运输港，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港口一号码头，装运出口香港的棉花399吨，南通港正式开办外贸运输。 1982年11月南通港对外籍船舶开放。1983年5月第一艘来港外籍轮“格陵兰海”号在狼山港区一号码头靠泊卸载。 1984年11月南通至日本神户国际货柜航线通航。1985年9月南通至香港定期货柜运输航线通航。 1987年，港口管理体制进行了重大改革，南通港实行交通部和南通市双重领导、以地方管理为主的管理体制。 1991年作为国家“七五”期间的大中型重点项目之一的狼山二期工程全面展开，1993年工程竣工投产，总投资2.5亿元，建成了3座万吨级散货泊位、6座2 000吨级长江泊位，年吞吐能力840万吨。1994年，为适应货柜运输的不断发展，狼山二期货柜、多用途泊位工程全面开工。1995年货柜码头主体工程通过验收并投入试生产。1997年工程全面竣工，总投资3.2亿元，建成2座货柜专用泊位，可停靠第三代货柜船作业，年通过能力15万TEU。货柜码头的建成，结束了南通港无货柜专用码头的历史。 2001年4月南通港海轮泊位升级改造工程通过竣工验收，南通港405、410两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，南通港成为长江沿线港口中靠泊能力最大的港口。 2002年8月30日，南通港管理体制进行了改革，在原南通港务局体制基础上，成立了南通市港务管理局和南通港口集团有限公司，新成立的南通港口集团将按照现代企业制度规范运作，充分发挥南通港的国家主要港口作用。 2002年12月18日，列入国家“十五”发展建设项目的狼山三期工程正式开工建设。 业绩 1959年11月天生港区码头工人试制成功南通市第一台大型电动皮带运输机，全长104米。 1964年南通港技术人员自行设计并制成南通市第一台500公斤回转吊。 1971年南通港货物吞吐量第一次突破200万吨。 1980年3月南通港正式开办外贸运输，江苏远洋公司“雨花”轮首靠南通港港区三号码头装运出口香港的棉花399吨。 1983年5月第一艘来港外籍轮“格陵兰海”在狼山港区一号码头靠泊卸载。 1984年11月南通至日本神户国际货柜航线通航。 1985年9月南通至香港定期货柜运输航线通航。 1985年南通港货物吞吐量突破1 000万吨，达到1 019.2万吨，跃入全国大港行列。 1986年我国第二艘、长江第一艘过驳平台“滨海号”正式投入生产，全年完成吞吐量95万吨。 1988年南通港客运量突破700万人次，达到710.7万人次。 1995年6月南通港成为全国内河第一家全国卫生港。 1995年8月南通港第三条国际班轮航线南通至韩国釜山货柜航线通航。 1997年9月南通港接卸第三代货柜船“爱瑞巴士”，仅用48小时装载2 314TEU，创造了南通港首次接卸第三代货柜船和长江港口一次装箱最多和装箱速度最快的新记录。 1998年全港货物吞吐量突破2 000万吨，达到2 017.1万吨；全港货柜进出口完成130 325TEU，首次跃居长江港口第一。 2000年8月南通港正式加入国际港口协会。 2000年本局货物吞吐量突破2 000万吨，达到2 034.5万吨；姚港港务公司货物吞吐量突破1 000万吨，达到1 111万吨。 2001年4月南通港两座海轮泊位由2.5万～3万吨级加固升级为5万吨级，成为长江沿线港口中靠泊能力最大的泊位。 2001年11月南通港首次成功接卸进港最大吨级船舶15万吨级“哥伦比亚”号矿石船。 2001年全港货物吞吐量完成3 510.8万吨，提前4年完成“十五”发展计画制订的吞吐量目标。 2001年南通港获得市文明行业称号，并被评为省创建文明行业工作先进行业；局党委被南通市授予党建工作先进单位称号。 2002年1月南通港获得江苏省服务质量奖，为全省港口系统唯一获奖的港口。 2002年南通港接卸7万吨级海轮33艘次，15万吨级海轮10艘次江海交汇的现代化国际港口城市。 特殊规定 根据当前长江下游航道条件和航行条件，进出长江的船舶，凡船舶（船队）总长度超过205米，淡吃水超过9.7米，以及其它特殊困难作业船舶，进港区前，须落实安全技术保障措施，报长江区港务监督审批，以确保全全。 夜航：因为长江属内河航道，凡船舶总长度在160米以下，淡吃水在9.5以下，可以夜航。装载一级危险货物的船舶严禁夜间航行或靠离泊位。 在港区内航行的船舶，可使用甚高频无线电话6频道，相互进行航行业务联系。在港区内船舶的船长，应使用无线电话6频道保持连续不断的收听值班。 船舶在长江水域航行，如遇恶劣气象、洪峰、能见度减弱、火灾、机器动力或船舵装置发生故障、船体过度倾斜等影响航行的情况需要临时停泊，应尽量靠航道一侧边缘停泊，不得占用主航道，并及时向港监报告船名、抛锚时间、位置、需要何种援助及驶离时间等。
