一、去南极旅行如何选择邮轮

最主要影响南极旅行价格差异的项目就是——南极探险邮轮船票,这也是整个南极行程的体验关键。游客会在邮轮上住10晚左右(看路线),通过巡游和登陆来游览南极,探险邮轮就成了一个移动的酒店。

极至旅行甄选100人载客量豪华探险船

l 南极探险邮轮的载客量

因为南极公约规定【每个登陆点每次只允许一搜船登陆,且单次登陆人数不能超过100人】,所以载客量100人以下的船只,在天气允许的情况下,都可以一次过全员登陆,不用分批次轮候,玩的尽兴,时间也足够充裕,每天2次登陆。如果是200人的大船,会采取一半人登陆另一半人做冲锋艇巡游,而且限时还要更换批次,时间大大减少。载客量小的探险邮轮,费用更高,服务服务更好。

l 南极探险邮轮的船只大小

有先进技术的探险邮轮,像制造的“一号邮轮”有独特的船首,和劳斯莱斯平衡系统,平稳度过西风带。航行期间能深入航道,去到更多登陆点,看到不一样的风光。体型小的探险邮轮费用也会比大船要高,硬件设施更细致。

豪华舒适阳台房

l 南极探险邮轮的舱位

南极邮轮也会有不同的舱位选择,就像酒店一样,有不同楼层以及景观的选择。有三人舱,海景房,阳台房,甚至各式套房。不同的房间内设与装潢,高级的,普通的都不一样。有阳台的,带窗户的舱位,给游客带来的体验可非同一般,当然价格也更贵了。

明亮公共空间

广州极至国际旅行社专业操作极地旅行14年,推出了多条南极线路,涵盖11-2月份,时间允许的旅行者还可选择延长线游玩南美,丰富旅程。另外若想深度探索南极,捕捉更多的动物,可选择11月份王企鹅深度探索之旅27天,看到更多的动物品种。2021年11月的南极日全食,携手NASA科学家,一共观天象。

二、暑假坐邮轮去南极需要注意什么?

暑假可去不了南极哦~

南极在南半球,季节与北半球相反。南极的旅行季节是南极夏季,也就是12月-次年3月。

整理了一些关于南极的误区,去之前可以先好好了解下。

1. 南极一定很冷?

南极的夏季,1-2月的温度为零上5度和零下5度区间上下,阳光普照,跟上海差不多,还没有北京冷,更不要说动不动就零下20度的哈尔滨。

2. 我想暑假,国庆去南极可以吗?南极一年四季都可以去

不行。11月至3月为夏季,是南极的旅行季节。4月至10月则是冬季,没有商业旅游项目。北半球的冬天是南半球的夏天,南极夏天每天日照18-24小时。

其中1-2月是超级旺季,船票也会贵很多,加上中国春节,打折机会很少。3月打折机会更多。在4个月中看到的风景也会不同,在南极季节篇我们会专门说明。

3. 南极天气不好,常常下雨和雪?

南极洲是一片白色荒漠,很少下雪和下雨,年平均降水量比撒哈拉还要少。南极大陆的内陆几乎没有降雪。在极地高原的大部分地区,年降雪量小于50毫米(水量)。总的来说从沿海地带到大陆中心,降水量逐渐变小。当下雪时,雪也不会融化,多年来积聚而成为冰盖。

4. 去南极需要极好的户外体力?

健康和体力其实不是去南极的障碍。大部分时间在乘船,登陆南极半岛和其他岛屿以后,走的路也很少,没什么很强的体力活动。最大的考验来自于飞机和船。

到达南极需要先到达南美洲阿根廷的乌斯怀亚,这部分的飞机航行时间,才是真正需要体力。亚洲没有直航南美的航班,需要从欧洲或美国转机,大概需要30-40个小时的飞机。(聪明如你,可以选择分段乘飞机,在转机的地方玩几天)

而穿越10级风浪的德雷克海峡,正常不晕船的人也会在床上吐着吐着就习惯了。男生也要学着坐着用马桶,洗澡时感受一边扶着一边随着淋浴摇摆。

当然,不差钱的土豪朋友,完全可以采取从智利飞过去,空海联运方式,几乎是比全海游轮,翻倍的费用。

5. 如果完全不能坐船,这辈子都去不了南极?

前面说了,可以采取空海联运(不经过德雷克海峡的船程)。或者直接空陆(一般是到南极点),土豪可以考虑一下~

6.去南极一定要坐大游轮

复习一下前面的知识,由于南极每个地点最多100人同时登陆,其他人无法登陆怎么办?只有等着。所以大船意味着减少两倍次数的登陆。去南极的游轮,越大越便宜。越小越贵。

7. 花了10几万去南极,一定是奢华体验

有种旅行不是为了享受,南极就是如此。回馈你的必然不是你认为的舒适,而是一次又一次的心灵震撼,远古自然最冲击人心最纯洁最柔软的东西。那是任何奢华都无法带给你的。

除去邮轮大小,还要考虑冰级、吨位、动力、旅客人数、船员配置、舱位等重要因素。

8. 我想等南极费用白菜价的时候再去

为了保护南极环境,根据国际南极旅游组织协会(IAATO)的规定,每年登陆南极的限量人数约为3万人。在供给不变的情况下,需求却随着各国经济的发展越来越大。学点经济学的人都知道,当需求大于供给,价格就会上升。所以每年前往南极的费用稳中渐长。

9. 我英语不好,参加不了中国人很少的游轮

小地球目前提供的三种游轮选择,一种是没有中国领队的,一种是有中国领队的,一种是联南美一起玩的(主要是华人包船)。

说说中国人较多的游轮好处:会觉得热热闹闹,可以认识很多朋友,心理上也更有安全感。目前小地球代理的adventure victory 豪华新船包船位的中国人会多一些。夸克世界探索号也有固定的中国探险领队。

说说少有中国人的游轮好处:去世界的尽头,有一些人可能并不想有一种“仍然在国内”的恍惚感。探险号少有中国人,但是有海外华人。我们实验过,有一个讯飞语音实时翻译软件在手,比带一个中国领队效果还好,毕竟英文再好也比不上人工智能啊。

而你会认识不同国家的旅行者,了解他们的故事,不同文化的碰撞,让旅行充满了不期而遇的意义。参加过探险号英文游轮的中国朋友说,大年初一那天,主厨竟然为了船上的几位中国旅行者,专门包了饺子,意外好吃。

10. 最后一分钟船票&早鸟票怎么选?

我们调研过多个去过南极的朋友,他们建议,还是早鸟票好。最后一分钟的船票,一般在10天以内放出来,在乌斯怀亚本地放出。你如果有时间在乌斯怀亚住上十天半月,住宿费就不知道多少了(乌斯怀亚是个很小的旅游小镇,住宿费很贵)。如果你为了“最后一分钟船票”提前准备好签证和假期,10天内的机票又可能昂贵得不可思议。所以最后一分钟可能完全没有省钱,甚至贵。

三、去南极的船为什么都是破冰船?就没有新的吗?怎样才能去南极?

南极——地球上面积最大的荒野,也是旅行者心中最向往的终极目的地。

早在二百多年前,探险家就驾着今天看来几乎不可能渡海的小船,勇敢地开始了南极的探险之旅。

那天聊起我的旅行经历,我写道:多年以前我曾坐上一艘破冰船去过南极。

惹得我真的哭笑不得。刚好有时间,来给你们科普一些小知识,聊聊那一块神秘而又神奇的陆地。

南极洲(Antarctica),地球的“第七大陆”,四周被太平洋、印度洋和大西洋所包围,孤悬在地球的南极上。这是大自然与生俱来混沌、原始、不羁和狂野的极地世界。

1961年6月生效的《南极条约》规定,南极洲是指南纬60 以南的所有地区,其包围的总面积约5,200万平方公里,它不属于任何国家。

我还记得一些南极条约的一些细则:离企鹅5米,离海豹15米的安全距离。

因为遥远和昂贵,中国每年只有5000人可以抵达南极,是世界上仅次于美国的南极 旅游 第二客源国。

当然, 2020年的新冠疫情除外。

我从上海飞墨西哥城14.5小时,墨西哥城飞智利圣地亚哥8小时,圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯3.5小时。

一共飞了3次,整整飞了26小时,我才到达智利的蓬塔阿雷纳斯港口,从这里再坐2天的船,就可以到南极了。

但是当近距离看到冰川、企鹅、海狮、海豹、鲸鱼、海豚,亲身经历登岛、雪地徒步等活动,感受到中外探险队员的无私付出,就会发现那些路上的一切奔波和辛苦,都是值得的。

踏上南极的中国长城站的第一步脚印,是那么激动人心。

依旧记得当我走在智利蓬塔阿雷纳斯的街道,风太大了,把人吹的傻乎乎的,连帽子都戴不住。站在高处,第一眼,看到了那艘将要带我去南极的那艘破冰船。

那为什么叫做破冰船呢?

破冰船是用于破碎水面冰层,开辟航道,保障舰船进出冰封港口、锚地,或引导舰船在冰区航行的勤务船。南极气候恶劣,很多航道结冰,普通的船是无法在极地行驶的。

破冰船的长宽比例同一般海船大不一样,纵向短,横向宽,这样可以避开较宽的航道。

几米高的冰山,破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次,才能把它们撞碎。所以破冰船都是用很厚的钢板做的,非常结实的。

第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。

我去南极,乘坐的是挪威著名的海达路德(Hurtigruten)船舶公司的“午夜阳光”(MS MIDNATSOL)号邮轮,可谓南极邮轮中的劳斯莱斯,我在那艘邮轮上住过十个夜晚。

始于1893年的挪威邮轮公司海达路德,有着百年的航海经验,而我乘坐的午夜阳光号邮轮,始建于2003年,2016年完成翻新改造,这是能够进入南极港湾的最大邮轮,一共九层,可以容纳五百名游客。

来看一串数字:午夜阳光号邮轮内设278个客舱,总吨位:1.6万吨,船体长度:135米,船体宽度:21.5米,船速:15节。

每一层的设施:三层为登陆甲板,四层有海景房和内舱房及前台;五层有午夜阳光餐厅、自助餐厅、仲夏咖啡室、剧院和商店;六层有海景房,内舱房,迷你套房;

七层有海景房、海景家庭房、内舱房,迷你套房、豪华套房;八层有主人套房、豪华套房、海景房,奥秘酒吧天堂酒吧、全景酒廊、网吧、图书馆、健身房;

九层有按摩池和阳光甲板。

因为住过十天,对那艘邮轮很是熟悉。从四层到八层,可以选择室内电梯、观光电梯或三部楼梯上下。

“浪高8米,是温柔的德雷克;浪高10米,是正常的德雷克;浪高20米,那是不高兴的德雷克。”

提起南极,不得不提德雷克海峡。这个连接大西洋和太平洋,南北宽约900公里的海峡,是全世界最危险的航道之一。

德雷克海峡位于南美洲最南端合恩角和南极洲南设德兰群岛之间,因为常年受到盛行西风带影响,海面波涛汹涌,狂风巨浪,有时候浪高可达到10-20米。

在 历史 上,曾经有无数船只在此地倾覆,于是它被称为死亡海峡、魔鬼海峡、杀人西风带。

很幸运,我乘坐的午夜阳光号通过德雷克海峡,我并没有晕船。但是大多数队友都倒下了。

跟以前乘坐的载客几千人的豪华邮轮相比,午夜阳光号的海景房显得有些拥挤并简陋。

有衣橱和写字台,有独立的卫生间,内有洗浴设备,镜子后面是一个镜柜,在有限空间里,利用每一个角落。

午夜阳光号最大的特色是船首的跃层全景大厅,透过宽大的玻璃可以将四周风光尽收眼底,是我在船上发呆看海最多的地方。

九楼的按摩池和阳光甲板,也是我经常会到的地方。在甲板上看过座头鲸,看过冰山,看过星空银河,在按摩池穿着比基尼泡过澡。

哦,忘记告诉你,夏天南极是极昼,并不是很冷,最低零下10度左右。

所以,破冰船并不破。这是一艘可以破冰的船,而不是破的冰船。

我知道这里的大部分人,一生可能都没有办法到达南极,那就跟着我的文字和镜头了解一下吧。

看完这篇,至少你再不会问:去南极的船为什么都是破冰船,就没有新的吗?

四、去南极旅游能坐游轮吗?在南极坐游轮得多少钱

可以坐邮轮的

夸克邮轮 Quark Expeditions 海钻石号 经典南极半岛+巴西21天邮轮探险 2017年11月7日北京出发

包船特色:

华人包船:提供尽量多的中式服务,膳食更符合中国人口味;有机会到访中国长城科考站;

平稳航行:乘坐容客量为197人的Ocean Diamond海钻石号游轮。海钻石号是目前南极洲唯一获得碳平衡认证的航海游轮【CarbonNeutral? voyages】,具备世界上最先进的抗海浪平衡系统,轻松横穿德雷克海峡;

全球最大的夸克公司专业极地团队,25年极地探险经验,为您带来不一样的超凡体验;

专业探险:上下船速度快,登陆时间多一倍,既巡游又登陆,一趟顶两趟!配备18艘Zodiac冲锋艇,全船客人每次活动可以既巡游又登陆;

挑战冰泳:“极地跳海勇士证”等你来拿。

南极探索:

纯美南极:踏足纯净、原始、神秘的白色大陆,亲临地球仅存的净土,近距离感受无比震撼的壮丽冰川;

极地邂逅:有机会邂逅南极原住民—企鹅、海豹、鲸等极地动物,踏上南极半岛,了解极地生物;

极地寻访:有机会参观英国站南极邮局及世界各国探险家昔日的探险基地或度冬小屋;

极地认知:聆听船上探险队专家和学者的专题讲座,了解极地传奇历史;

极地烧烤:沐浴着冰雪大陆的阳光,在游轮的甲板上,享受极地烧烤、红酒,体验别样浪漫。

南美风情:

神秘雨林:亲身探寻“地球之肺“—亚马逊雨林,趣味垂钓食人鱼;

魔鬼之喉:巴西阿根廷两边观看世界最宽的伊瓜苏大瀑布,体验无比震撼的视觉冲击;

眺望里约:游览闻名遐迩的耶稣山,里约无限美景尽收眼底;

热情南美:游览最性感的海滩 — 里约科帕卡巴纳Copacabana海滩,探访久负盛名的阿根廷探戈街;

国境之南:游览世界最南端的国家公园—火地岛国家公园,感受天涯海角的无限魅力;

世界肚脐:前往太平洋中最为神秘的复活节岛,追寻数百尊巨型石像存在之谜;

失落印加:前往“迷失之城”— 秘鲁马丘比丘古迹,见证印加帝国的灿烂文化;

风味餐食:精选亚马逊雨林当地餐,感受雨林人家生活;

特色美食:特别安排巴西烤肉特色餐,尽享地道的异域美食。

特别赠送:

赠送给每位旅客一件防雪保暖外套、船上提供免费租赁的长筒登陆防水靴;

赠送总保额约270万的美亚钻石级全球保险;

赠送“南极探险证书”和南极之行的珍贵光盘;

赠送旅行套装。

【登陆&巡游】

1.南瑟德兰群岛(South Shetland Islands)在1819年由英国探险家William Smith发现此一岛群,他在航海日志中叙述此地为覆盖在冰雪之下的一片荒地。群岛由11个大岛和一些小岛组成,总陆地面积为3,687平方千米,约80至90%的土地终年被冰川覆盖。岛上到处有大群海豹,还有企鹅筑巢群栖,包括帽带企鹅、金图企鹅,及比较罕见的马克罗尼企鹅。此外还有巨海燕、蓝眼鸬鹚、海鸥等在空中盘悬飞翔,它们多在悬崖峭壁上筑巢。南极仅有的二种植物苔藓、地衣类,也在岛上利用短暂的夏季期间茂盛地成长。

南瑟德兰群岛部分登陆地点介绍:

象岛、克拉伦斯岛、乔治王岛(最大岛屿、中国长城站Great Wall Station-计划登陆)、纳尔逊岛、罗伯特岛、格林尼治岛、利文斯顿岛(第二大岛屿)、斯诺岛、史密斯岛、奇幻岛、洛岛。

2.南极半岛(Antarctic Peninsula)亦称帕默半岛(Palmer Peninsula)、格雷厄姆地(Graham Land)或奥伊金斯领地(Tierra de O'higgins)。位于西南极洲,是南极大陆最大、向北伸入海洋最远(南纬63°)的大半岛,东西濒临威德尔海和别林斯高晋海,近海有宽广的大陆架,东侧有菲尔希纳陆缘冰。北隔970公里的德雷克海峡与南美洲相望,南接崎岖的山地和冰雪高原。

南极半岛部分登陆地点介绍:

艾秋岛(Aitcho Island)

库佛维尔岛(Cuverville Island)

尼克港(Neko Harbour)

艾米兰特布朗站(Almirante Brown)

天堂湾(Paradise Harbour)

韦尔纳茨考察站(Vernadsky Station)— 乌克兰站

拉可罗港(Port Lockroy)— 英国站(邮局)

布朗断崖(Brown Bluff)

雷麦瑞海峡(Lemaire Channel)

彼得曼岛(Petermann Island)

威廉敏娜湾(Wilhelmina Bay)

南极印象(Antarctic Sound)

丹科岛(Danco Island)

天气、风力和冰层状况将决定我们最终的行程计划和时间表,船长及探险队员将仔细分析每日情况,弹性安排每日活动,包括搭乘登陆小艇登陆及巡游,探访野生动植物群栖处、各国科研站区或具有历史性背景的遗迹。来源七海邮轮,具体行程参考:

五、去南极旅行如何选择邮轮?

去南极旅行选择邮轮类型需要根据人数而定,具体介绍如下:

1、探险小船(载客量100人左右或以下),其实就是装修简单的小船。

优势为灵活,容易深入南极地区的冰川和峡湾,进行频繁的登陆活动或者巡游;船上的氛围会更加亲密;邮轮大多是由科考船改造而来,有可能探险队员更专业。劣势为客舱设施比较简单甚至简陋。

2、豪华小船(载客量100人左右或以下) ,其实就是装修豪华的小船。

容易深入南极地区的冰川和峡湾,进行频繁的登陆活动或者巡游;船上的氛围会更加亲密;邮轮大多是由科考船改造而来,有可能探险队员更专业。虽然小船也有探险船和豪华船之分,但是大多数小船还是以探险船为主,客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船,费用又非常昂贵。

3、大船(载客量200人左右)。

设施完善,基础设施奢华,船上娱乐活动多。邮轮吨位大,行驶相对平稳(但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。但是大船不如小船灵活,不易在浮冰、狭窄水道中穿梭;排队轮流登陆,上下小艇比较耗时。

4、超大船(载客量500人左右)。

超大船由于载客量较多,因此价格较为便宜。但是大多时间只能巡游,不能靠岸,登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。

注意事项:

1、如果是100人以下的小船,则单次登陆可以保证一个上午或者下午都可以100%登陆游览。这样就有4个小时左右的时间。你可以更自由的安排自己的时间。比如,我自己喜欢拍照,上次在南极就在一个巴布亚企鹅的聚集地,蹲守贼鸥偷蛋的场景。大概一个小时左右,终于抓到这一张照片。时间充裕很重要。

2、如果是100人以上的大船,就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮,一般的操作方式是:分为两批。第一批100人登陆,第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右,两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时,由于人数更多,从邮轮到冲锋艇,再到岸上的接驳时间,也会更加长,会缩短游览时间。