一、2020年后邮轮工作三五年内的发展前景如何？

预计2020年中国邮轮旅游经济损失巨大

邮轮旅游从最初的小众市场到这几年成为新兴旅游产品，再到进入下滑期，邮轮旅游产业链原本计划在今年可以进入格局和市场产品升级调整期，然而一场始料未及的疫情打破了所有的规划，而各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者等都受到波及，业者预计今年邮轮旅游经济损失巨大，下半年是否能全面恢复，还要看全球疫情的控制以及游客心理的恢复情况。

市场何时恢复尚未可知

与最初时的繁荣不同，其实邮轮行业在经过了价格战、包船模式后，市场定位和价格已经降低。且欧美大部分邮轮的主要收益是靠船上的酒水或其他消费，而中国游客喜欢一价全包，不是非常愿意额外再消费餐饮，但中国游客在邮轮上的免税商品购物的消费比较高，船票价格不算高。

公开资料显示，在经历了游客量增速持续性放缓后，我国邮轮行业在2018年旅客量最终还是步入下降通道，整个行业也进入“寒冬”。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计数据显示，2018年我国接待邮轮数量和邮轮旅客量双双下滑。另有公开数据显示，2018年我国13个邮轮港共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中，母港邮轮艘次、母港旅客人次、访问港邮轮艘次均出现下降，尤其是母港邮轮艘次，同比下降近两成。

此次，中国始发港的邮轮公司、沿海邮轮码头及旅游公司针对疫情，迅速做出反应，采取了港口严密防控，邮轮停航退款，旅游企业配合跟进等“战时”应急措施，取得了一定的成效。

疫情终会过去，如何采用更为先进更为科学的方法应对可能再次出现的新型病毒和其他各类传染病，是邮轮“港航旅”企业必须面对的课题。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

二、香港知名作家古镇煌：30年坐游轮近百次。为什么坐游轮旅行会上瘾？

世界上还有对邮轮旅行上瘾的人？还真有！

有这么一个人，他30年来只以邮轮为首选的旅行方式，对邮轮旅行十分狂热。

有时候随便算的话，20年有50次邮轮旅行了吧。不过要算的话，坐船恐怕有30年，次数也许将近百次了，尤其这几年几乎每月上船。 

——古镇煌

他是香港知名专栏作家——古镇煌，自从30几年前开始了第一次邮轮旅行之后，他彻底地对邮轮旅行上瘾，至今已经乘坐邮轮50余次，还出版了《邮轮旅行秘笈》一书。

以邮轮为家的他，不是在邮轮上，就是在去乘邮轮的路上。

曾经有人采访过他，问为什么这么喜爱邮轮旅行？

他是这样回答的：

每个人坐邮轮都有他的主要兴趣：为游埠，为吃，为娱乐⋯⋯我是老饕，我坐邮轮很大部分的重点是为了吃！几乎每一艘船都会在预算范围内，致力搞好饮食，不会偷工减料。邮轮旅行的美食，让我第一次就对它上瘾了，对于我来说，旅行吃得好住得舒适最重要。

——古镇煌

这话真是说到很多人心里去。

毕竟对于很多熟龄朋友来说，选择出门旅行，不止是要玩得好，旅行的舒适度也很重要，无论吃和住的质量不能太低。吃好了、住好了，才能更好地玩和放松。

不过，能让这位香港知名专栏作家痴迷的游轮旅行方式，到底还有什么魅力？

很多人不知道的是，有的时候，别的方式到不了的地方， 只有游轮才能去。

比如你想要去南极看极地风景，乘坐邮轮几乎是你探索这片白色大陆的 唯一方式。

听说过搭着邮轮环游世界吗？ 已经有人这样做了。

所以， 如果你喜欢环游世界，同时时间比较充足的话 ，你可以选择80多天到100多天不等的环球邮轮航线，穿越无边浩瀚的海洋，前往一个又一个目的地，体验不同国家的魅力。

环球航行路线

但如果你还没有那么多时间和决心，想坐邮轮出国，其实还有这种选择：

选择某一个周末登上邮轮，在邮轮上体验五星级的生活，过一个海上周末。

那么，你的邮轮周末会是这样的——

在邮轮醒来的早晨，走到窗边，欣赏一望无际的日出海景，柔和的晨光照亮新的一天。

船上的自助餐厅早已开放，一顿丰盛的早餐等着唤醒你一天的味蕾。

你可以小酌咖啡，自配甜点，也可以点上一碗热腾腾的面条，搭配养胃的传统小面点，邮轮上贴心的中西式餐饮，绝不会亏待任何一个挑剔的胃。

茶足饭饱之后，怎么安排在游轮上的时间？

完全不必担心，邮轮提供了 各项娱乐设施以及活动项目 。

你可以选择各种 健身方式 ，一边健身，一边看着窗外辽阔的大海，身心都得到了放松；

或者 躺在邮轮甲板躺椅上 ，看看书，晒晒太阳，聊聊天，让海风吹拂你的发梢，什么烦恼在这一刻都仿佛不见了。

到了午餐的时间，游轮上为你准备了 35个国家的美味大餐 ，光是不同国家的菜系，都看不过来了，特别是看着 无敌环绕式海景吃大餐！

如果你喜欢西餐，可以去西餐厅，来一份上等的牛排，一杯醉人的红酒，坐在海边的餐桌边，观赏远处茫茫无际的大海；

享受完美味的午餐，你可以选择回到豪华的房间， 睡一个舒适的午觉。

当你打开房门，你会看到媲美五星级的酒店住宿环境，1.8的大床软得刚刚好，船舱内稳稳的、没有一丝晃动，丝毫不觉得你在一艘船上。

你还可以选择享受，邮轮上专门针对东方人的理疗会所，你可以边享受 顶级spa ，边欣赏蔚蓝大海，为你解脱身体带来的疲惫和倦怠。

如果你以为邮轮就是吃的好、住的舒适，除此以外什么都没有的话， 那就大错特错了。

其实，你可以把登上邮轮当作是一个 移动的海上城堡 ，邮轮上为你安排的活动可谓是丰富多彩，应有尽有，吃、玩、各种主题Party，并且船上还有各种类型的讲座。

假如你是个 手工艺爱好者 ，你可以跟着船上专业的插画老师学习插花；

假如你 喜欢唱歌的话 ，你可以选择去游轮上的KTV，和朋友尽兴地唱唱歌；

假如你 对高科技感兴趣的话 ，你还可以选择体验以最新最炫目的VR设施，比如VR迷宫、模拟赛车、互动影院等，让你体验沉浸式游戏。 （这点孩子也喜欢哦！也许可以带上您的孙子孙女！）

到了夜晚，你可以前往演出厅，观赏特色的歌舞表演，或者去游轮上的赌场放松，娱乐一把；

如果你想要和另一半，度过一个难得的独处时光，你可以在邮轮甲板上，参加 晚宴派对 ，在海浪声和音乐声的交融中，两人携手，跳动起最美的华尔兹，留下一个浪漫的回忆；

当然，要是你喜欢购物，你可以去 邮轮免税店购置自己喜欢的商品， 相信邮轮上眼花缭乱的商品一定会让你目不暇接。

当你累了想休息，回到房间，在露台的躺椅上，看看星空下享受美丽夜色。而第二天早晨醒来，你又会看到完全不一样的风景。

如今，随着邮轮旅行在全世界的巨大增长和迅速普及，邮轮旅行已经逐渐成为，成为了如今 亲民又时髦的旅行方式 。

根据《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告》，近年来，邮轮旅行，已经越来越受到大家的喜爱，全球邮轮市场游客量， 从每年的1314万跃升到2470万，增长了88%。

根据国际邮轮协会统计调查，2018年，中国邮轮市场的旅客数量将达 569.8万人次！

而且，乘坐过邮轮旅行的游客，对邮轮的好评都很多， 有大约92%的游客表示，可能会或者一定会再次进行邮轮旅游。

去的人是这样说的：

“本来，报名邮轮旅行是抱着尝试的心态参加的，没报有多大的期待。结果体验下来，邮轮之行还是挺难忘，我们一家人在船上玩得非常开心。 船上的服务也很好， 不想早起的话还可以在房间里吃早餐，只要预约早餐服务就可以了，一边看海景一边早餐这的还蛮特别的。”

——王女士

“一开始以为，邮轮旅行肯定又贵又不好玩。但是上次的邮轮旅行，真的太棒了，尤其是不用换酒店，不用自己带行李到处跑来跑去，真的省去了不少麻烦。在邮轮上，每天都可以看到，辽阔的大海和白云，真的感觉自己整个人，都彻底地放松下来了。”

——李女士

“我原以为邮轮旅行会很闷，想着就一艘船上能有什么好玩的。结果这次体验了之后，感觉邮轮简直就是一个移动的海上城堡，设施非常地棒。不过给我留下最深刻印象的，还是船上的歌舞表演，那些演员都非常的专业，表演真的太棒了。”

——张先生

如果看到这里，你可能已经对邮轮有个大致的印象了。但还是不知道什么邮轮路线比较好。

接着往下看看吧！

我为你推荐了一个绝对五星级的邮轮——星梦邮轮旗下的最新邮轮“世界梦号”。

星梦邮轮“世界梦号”， 是亚洲本土豪华邮轮的代表， 在这座巨大的“海上度假皇宫”里，汇集了无数珍馐美馔和娱乐项目。

“世界梦号”楼高18层，可载客3376人，客房接近1700间，其中露台客房比例高达70%，妥妥地看海景！

一般来讲，越大越新的，可容纳的娱乐项目越多，越好玩。此外，大船的稳定性更强，安全性更高。

而“世界梦号”邮轮是 市面上15个豪华邮轮里，最新（2017年）下水航行的。

邮轮上设有 超过150间尊贵套房， 及专属泳池、水疗、健身房及餐厅，配备贴心的 欧式管家服务 ，致力以独特的 「船中船」的概念 ，为您打造绝无仅有的奢适体验。

有可能你会说，这么好的邮轮那费用肯定很高吧？

其实也要看情况。短线的旅行，2到3天的，其实非常划算，因为一张船票，就包含了所有的费用，包括住宿、餐饮、所有的娱乐活动（邮轮免税购物要另计哦）。

相比和朋友去周边城市玩一趟，价格差不多，但仔细算一下真正游玩的时间，其实很少，虽然花费价钱可以承受，但人的精力却白白浪费了，没有得到应有的放松与休息。

而邮轮出行3天2晚，把周转的时间完全去掉，全部放在船上的娱乐、放松上，反而性价比高了。

游轮上有不同的房型选择，只需一件大衣的价格，就可以包括2晚的住宿、3天的餐饮和娱乐，非常划算。

性价比这么高的邮轮旅行，你还在犹豫吗？

三、邮轮产业经济贡献值有哪些？

邮轮经济风口将至

在我国新一轮的消费升级下，邮轮产业正受到市场的关注。10月10日，中国首个邮轮旅游发展示范区在上海宝山揭牌，千亿级邮轮产业链浮出水面。宝山吴淞口国际邮轮港在历经6年试验建设后，将迈入更高质量发展阶段，其背后的促动意义不言而喻。

目前，基于邮轮母港建设，我国已形成了三大邮轮圈：以上海为中心的长三角邮轮圈、以天津为中心的环渤海邮轮圈、以广州为中心的南海邮轮圈。业内人士普遍认为，我国邮轮产业正处于动态调整期，并将在下阶段迈入高质量发展期。我国邮轮发展10年来，出境人数由1万多人发展到239万人，年均增长40%~50%。

2018年，我国港口邮轮接待量和游客量出现双降。中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计显示，2018年，国内13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%;其中，母港邮轮889艘次，同比下降19.03%;访问港邮轮80艘次，同比下降3.61%。

而港口游客接待量方面，2018年，我国邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8万人次，同比下降1.10%;访问港旅客17.8万人次，同比增长2.32%。

2009-2018年中国邮轮港共接待邮轮次数统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

(备注：2012年增速为1.1%)

2013-2018年中国邮轮接待游客总量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

邮轮经济风口将至。更多国内本土公司将参与到邮轮设计、建造、运营等环节中;而这也将极大地助推该领域人才、教育、文化和配套设施的发展。

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

四、中国有邮轮吗

中国还没有国产邮轮，首艘国产邮轮将于2023年交付使用。

在5月31日举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强表示：首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都将交付一艘。按照计划，首艘国产邮轮全长323.6米、型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客近5000人。

扩展资料：

中国邮轮经济起步于2006年。10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长。国际邮轮业协会预测，未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，约需100艘大型邮轮。

在全球造船市场普遍低迷的态势下，大型邮轮“风景这边独好”。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，欧洲船企的订单已排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托、实现大型邮轮本土建造提供了机遇。

参考资料来源：中国网——首艘国产邮轮将于2023年交付 最大载客5000人

五、中国邮轮港口一共多少个，分别是哪些，要最新的谢谢

1、首先是天津国际邮轮母港，位于天津市塘沽东疆保税区，于2010年6月对外开放港口 。这座占地面积160万平方米的港口，计划的年旅客通过能力是50万人次，

它正在慢慢朝着北方最大的邮轮母港的目标前进。而最早到访天津港口的国际邮轮是歌诗达邮轮的浪漫号，它的首航是从天津开往日韩的航线。后面天津港又相继迎来了其他的国际邮轮品牌，如皇家加勒比邮轮，地中海邮轮等。

2、其次是青岛国际邮轮母港，位于青岛港老港区，于2015年5月对外开放港口。它的计划年旅客通过能力已经超过了天津国际邮轮母港达到了150万人次，这座年轻的港口也非常重视邮轮服务的配套产业发展，最近在中国邮轮市场表现非常活跃。

3、接下来就是上海吴淞口国际邮轮码头。这座称得上亚洲最繁忙的国际邮轮母港，于2011年10月正式开放。吴淞口邮轮港口所在的黄金地理位置决定了它毫无疑问将是所有国际邮轮品牌争抢的地盘，从上海出发去往偏东北的日韩、或是东南亚确实是比较折中的位置。

4、离上海吴淞口港口仅130海里的舟山国际邮轮母港于2014年10月正式开放，位于舟山群岛新区。它利用其舟山优质的港口设施和旅游资源已经吸引了非常多的国际邮轮品牌前来开辟以舟山为母港的航线。

此外，由于舟山具有优势的地理位置，可以非常便利的和上海、厦门两港进行交流合作。现在“中华泰山号”，“天海新世纪”，歌诗达邮轮等品牌都来过舟山。

5、另一个未来之星的厦门国际邮轮母港，在一带一路的“海上丝绸之路”构建下，无疑将是中国邮轮市场最火热的港口了。以歌诗达邮轮为代表的国际邮轮将会开辟“海上丝绸之路”的航线，

同时也会带着厦门港这个新“海上丝绸之路”的名片走向东南亚国家。目前星梦邮轮，歌诗达邮轮，丽星邮轮，皇家加勒比邮轮等都已入驻厦门国际邮轮母港。

六、分析邮轮旅游市场特征及发展趋势。

中国邮轮行业发展放缓

2019年中国邮轮市场处于波动性变化形势，2019年全国沿海邮轮共接待国际邮轮811艘次，邮轮出入境旅客合计4164599人次。其中母港邮轮735艘次，母港旅客3986028人次;访问港邮轮76艘次，访问旅客178571人次。

各大邮轮港中，上海、天津、广州邮轮港旅客接待量仍位于前三，上海、厦门、天津邮轮港邮轮接待量仍位于前三。2018和2019年全国邮轮靠泊艘次数与出入境人次数首次下跌，但可以看到出入境人次降幅远低于靠泊艘次数降幅，这是因各邮轮公司运力优化而来，意味着中国邮轮市场已经告别简单增长而进入理性发展阶段。

而港口游客接待量方面，2019年，我国邮轮出入境旅客合计416.46万人次，同比下降-14.78%。其中母港旅客398.60万人次，同比减少15.44%;访问港旅客17.86万人次，同比增长3.18%。

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿

美元

的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何渡过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。