船舶停靠港口时是如何系缆的？

港口一般有专门的解系缆工作人员有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。过去常用钢索、麻或棉绳；合成纤维出现以后，已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外，有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。

潜艇上面一般有哪些系泊装置？

潜艇的停泊方式主要有两种：抛锚停泊方式和系泊停泊方式。前者由锚装 置完成，在讲锚装置时提到过；后者则主要依赖于系泊装置。

在一般情况下，潜艇均系泊于其专用码头上。系泊装置的作用是保证潜艇 在水面状态停泊于码头或其他船舶旁边时系船之用，以及在必要时（如进坞、 靠码头、过船闸等）帮助潜艇做微小的移动。系泊试验就是码头试验，为的是在航行试验前把设备存在的问题充分暴露出来，一般顺序是：剩余设备的安装、单机试验、系统试验、系统之间联调试验等。系泊试验是潜艇建造过程必不可少的一个阶段。