国内最美的沿海旅游路线之一，赶紧收藏吧

228国道 是一条兼具 旅游 开发与经济发展的重要沿海公路，有绝对的实力成为中国最美、最热门的 旅游 线路。以下就是我给的 8个理由 ，让你爱上这条追寻诗和远方的线路！

228国道几乎连接中国所有 沿海城市 ，尽享海岸的浪漫。

228国道 沿线经过了全国 90%以上 的 沿海城市 ，除了舟山市、海南省和台湾省，其余沿海城市均有线路经过，这是 中国最长的沿海国道 线路。根据调查数据显示在繁华都市、水乡古镇、名胜古迹、海滨海岛、自然景观、漂流冲浪，这些类型的景点中，最受欢迎的是 海滨海岛型 的景点。

228国道沿线城市 经济发达 ，享受大城市的繁华与魅力。

2019年中国 全国GDP 为99.09万亿，228国道沿线城市GDP合计为29.18万亿，约 占全国GDP的29.45% ；2019年中国城市综合竞争力 100强 中，228国道沿线占猜消差据 32席 ，其中5个国家 计划单列市 大连、青岛、宁波、厦门、深圳也全部在列。

228国道沿线有22个 5A级景区 ，享受最好的 旅游 资源。

全国有280个 5A级景区 ，仅228国道沿线就有 22个 ，占有全国5A级景区数量的 7.9% ；类型丰富，有海洋、古城、生态、海岛等类型，如金石滩、山海穗皮关、蓬莱阁、花果山、鼓浪屿、海陵岛等著名景区。

228国道沿线有20个 航运大港 ，体验航运大国风范。

2019年中国货物吞吐量港口排名 前30强 中，沿线占据 20个 ，这是国家航运业发达的直接体现，最大的港口、全自动化的码头、开往全国各地的集装箱车；

228国道有众多 交通要塞 ，体现大国之最。

港珠澳大桥 ，世界上最长的跨海大桥；

上海吴淞口国际邮轮港码头 ，国内客流量最大的邮轮港；

天津港 ，国内最大平行进口车交易港；

山海关 ，“天下第一关”明长城东端起点；

丹东中朝口岸 ，是中朝边境最大的口岸；

东兴中越口岸 ，是中越边境最大的口岸；

上海港 ，世界最大的港口；

罗湖口岸 ，国内客流量最大的出入境陆路口岸；

拱北口岸 ，内地通往澳门客流量最大口岸；

228国道沿线众多海洋、森林、湿地、地质等 国家公园 ，体验各种奇特自然资源。

拥有 国家级 各类 公园 、 保护区19个 ，如辽宁团山国家级海洋公园、嘉兴九龙山国家森林公园、宁波杭州湾国家湿地公园、深圳大鹏半岛国家地质公园、威海浅海藻类种质资源保护区等。

228国道沿线有许多 特色主题公园 、乐园，适合更多人的追求。

沿线有众多 特色游乐园 ，既适合年轻人的 时尚 追求，也是孩子的欢乐天堂，如方特神画、长隆欢乐世界、迪斯尼乐园、世界之窗、泰达航母主题公园等。

228国道一路上可以体现不同的 气候变化 。

线路经过温带季风气候、亚热带季风气候、热带季风气候，如果在特定的时间游玩，还有可能看到一路的景色变化，从绿色到金色到白色；温度也从30多度到零下10多度，能够在最短的时间体验一年四季。

看完以上介绍，是否有被吸引计划自驾游的冲动呢。 旅游 不仅是看风景，更重要的是开拓视野，不管怎样桥隐，人总要仰望点什么，向着高远，支撑起 生命和灵魂 。

上海吴淞口国际邮轮码头具体地址和交通方式?

您好！

上海吴淞口国老绝际邮轮码地址：上海宝山区宝杨路

1

号

自驾线路：近逸仙路高架宝杨路到底即可看到吴淞口国际邮轮港入口。

地铁公交：市中心搭乘地铁3

号线到达宝杨路站，然后转乘位于宝杨路站附近的凳旦公交车（宝山9

路、160

路、508

路）到达码头。

希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游枣含扰信息，欢迎登录同程旅游邮轮频道

如预订过程有任何疑问欢迎咨询客服人员哦~~

中国邮轮母港有哪几个

截至2020年，中国大陆的邮轮母港有吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮母港、三亚凤凰岛国际邮轮母港、青岛邮轮母港。

1、吴淞口国际邮轮港

上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，即长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，是亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港。

2、上海港国际客运中心

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线，毗邻两条上海地铁线并与东方明珠电视塔隔江相望。上海港国际客运中心是一个集邮轮码头和商业办公为一体的综合商务开发项目，包括雹察国际客运码头、港务大楼、写字楼以及艺术画廊、音乐文化中心等相关建筑和设施。

3、天津国际邮轮母港

新建的天津国际邮轮母港位于天津港东疆港区南端派肆旦，与我国目前最大保尘扰税港区之一——东疆保税港区毗邻，天津国际邮轮母港2010年6月26日正式开港。诸多国际豪华邮轮为天津国际邮轮母港带来了巨大的商机，滨海新区邮轮经济即将启航。

4、厦门国际邮轮母港

厦门在已有总建筑面积8.1万平方米的邮轮中心基础上，正在积极筹划建设新的邮轮母港项目。新的邮轮母港，将成为厦门邮轮产业实验区的承载体。此次新建项目规划使用码头岸线1.4公里，几乎涵盖整个东渡港区岸线，可满足大型豪华邮轮的靠泊需求，可同时靠泊3-4艘中型邮轮；规划使用土地面积约47公顷，总建筑面积初定为100万平方米，其中航站楼建筑面积为10万平方米。

5、三亚凤凰岛国际邮轮母港

三亚凤凰岛国际邮轮港2007年正式建成通航，嘉年华、皇家加勒比以及丽星等世界知名的大邮轮公司纷纷选择三亚凤凰岛国际邮轮港，开通了数条经停三亚的航线，共接待航次的国际邮轮。

参考资料来源：百度百科-邮轮母港

世界最大邮轮，堪比辽宁舰4倍大，预定中国首航却突然“变卦”？

“永不沉没”的泰坦尼克号应该是大多数人对豪华邮轮的第一印象，它和中型航母差不多大，在船上奢华快乐的生活，也让它成为了许多人心目中的“梦幻之船”。

然而，百年前的泰坦尼克号比起现在的邮轮，那就显得太过时了。3月5日，世界上最大的邮轮 “海洋奇迹”号 从美国罗德岱堡开始首航， 它总层高18层甲板，排水量是辽宁舰的4倍，行驶在海上宛如一座巨大的不夜城 ，再次刷新了人类邮轮建造的认知。

值得一提的是，这艘邮轮也是专为亚洲市场打造，在我国进博会上亮过相，原本打算落户在上海并举行处女航，怎么突然“变卦”了？

海洋奇迹号隶属于世界上最大的邮轮公司——皇家加勒比，作为绿洲系列的第五艘邮轮，它的“前辈“们都各个身怀绝技，其中的海洋绿洲号更是在世界上占据了”最大、造价最高邮轮“称号了长达10年。

海洋奇迹号则直接打破了海洋绿洲号的记录，它全长362米，宽47米，绕着它以正常速度行走一圈大约需要半小时，总吨位达到22.8万吨，载客量加上工作人员最高可达9000多人，造价的迅毁12亿欧元，折合人民币达到了83.4亿元。

如果想象不到它有多大，我们可以用辽宁号航空母舰的参数来对比。辽宁号正常的排水吨位是54500吨，也就是说，要四艘辽宁号加起来才抵得上海洋奇迹号的重量。

船上设有2867间客房，涵盖了大量的 娱乐 、餐饮和方方面面的体验，不仅有10层甲板高的海上水滑道，还有从中庭横跨25米的高空滑索。如果不喜欢这种感官上的刺激，在溜冰场后还有可以玩“Z星球大战”的 游戏 厅，以及适合与朋友一起游玩的密室逃脱。

对于不喜欢这类年轻项目的中老年人，也可以选择去船上的剧场中看经典音乐剧，音乐剧过后还有水族大剧院，可以观看专业工作人员的水上表演。

玩够了项目，看够了表演，就该到船上的多个特色餐厅中吃饭了，其中不仅有海鲜餐厅、墨西哥风情餐厅，还有专门为小孩设置的糖果乐园，以及“烧烤一条街”。

吃饱了 美食 ，还可以到船上的中央公园散步，公园完全是露天的，模拟了地面上的真实环境，内部用20000多株真实植物打造。

在船上，游客几乎感觉不到自己是在海上旅行，生活的体验完全和地面的城市没有差别，但更加全球化、一体化，在这个陌生而繁华的城市，游客不论是结伴还是单独游玩，都能享受到很大的惊喜。

由于中国有着世界上最有潜力的邮轮市场，邮轮方也有意和中国进行对接，我国的邮轮爱好者也满心期盼着它的到来，希望能给自己的家庭冒险之旅添上一笔不可多得的回忆。

然而，这样一艘原本为中国市场而设置的邮轮，却突然取消原定首航计划，并移到了美国的母港，其原因还是因为疫情的影响。

自疫情到来以来，嘉年华邮轮、皇家加勒比等游轮大企业都大受打击：首先是邮轮的建造因为工人的患病人数增多，无法及时完成，导致下水时间屡次推迟；

其次是邮轮旅行这种模式引起了很大争议，因为短时间内，多艘邮轮先后爆发疫情，几千人在海上“被迫隔离”，也让人们对邮轮旅行有了些非议。

我国有着亚洲最大的邮轮港口——上海吴淞口国际邮轮港，光是工作人员就有上千人，旅客则更是动辄五六千，在2020年1月的8天之间，就有30000多名旅客从此处出入境。

为了配合防疫，邮轮公司暂停了很多以吴淞口邮轮港为母港的邮轮航次，其中“海判蚂洋奇迹号”就包括在内，也不得不遗憾地将航季调整到了北美和欧洲市场。

这消息多少有些遗憾，但很快皇家加勒比又表示：2022年还有一艘豪华油轮“海洋光谱”号将在香港继续运营，并于夏季回到上海，提供专门为亚太地区设计的住宿和服务。

因此，爱好者还要再等几个月才能等到我国邮轮市场的复苏，大邮轮只会迟到，不会不到！

说到这里，我们国家也是一个世界前列亩冲备的造船大国，我们能不能造一艘自己的豪华邮轮呢？

试想一下，如果真的造出来，不仅可以控制邮轮的来去，更好地满足国内爱好者的需求，还能实现经济内销，让外国人少赚走中国人的钱，或者反过去赚外国人的钱，岂不美哉？

国家也是这样想的，所以已经开始对国产豪华邮轮进行建造。这艘邮轮规格13.55万吨，属于Vista级大型邮轮，每艘造价位于55亿元人民币左右。

虽然这艘邮轮比起国际顶尖的邮轮，如“海洋奇迹号”等等算不上大，但它象征着我国摘下了造船业上“最后一颗耀眼明珠”，无疑也是意义非凡的。

至于连LNG和航母都能胜任建造的我国，为何还在豪华邮轮上打转，只能说它的建设并没有想象中的那么容易。

举个例子，我们国产的这艘邮轮全船有 2500万个零件，是高铁的约12倍，大飞机的约5倍 ，同时，它更难的地方在于统筹好船上的 136个系统 ，使其像人体的各个器官一样，精密地统合在一起并正常运转。

当然，最难的还是如何和世界 超过500家的供应商 搞好关系，要知道，由于欧美建造邮轮的 历史 已经超过百年，大多数的技术和材料他们都掌握有绝对的话语权，中国要摘下这最后一颗明珠，是一件让人相当眼馋的事。

在欧美和中国关系较为紧张的现今，可能我们在建造的路上还会遭到很多阻碍，不过也正是因为如此，豪华邮轮才有“迎难而上”的价值，因为它能将现代工业、高端制造业、高端服务业完全融合在一起，是绝对国际化的产物，更能为我国的制造业实力正名。

目前，这艘邮轮已经在上海外高桥造船场顺利实现坞内起浮，象征着已经完成了一个重要的建设阶段，如此看来，我国首艘大型邮轮完成2023年9月交工的目标，也似乎近在眼前了！

如何看待吴淞口国际邮轮港已成国际邮轮母港这件事情？

吴淞口国际邮轮港进入换船季：母港邮轮越来越大、越来越新。

2011年开港以来，吴淞口国际邮轮港的规模已达亚洲第一、全球第四，实现“三船同靠”，并具备“四船同靠”能力，累计接待游客突破1200万人次。就在2019年6月3日，上海吴淞口国际邮轮港迎来了第2000艘次母港邮轮。总重量达到16.8万吨的皇家加勒比邮轮“海洋光谱号”，搭载着近5000名国际游客靠泊“东方之睛”，正式开启中国母港航季。

在“海洋光谱号”之前滚陪，4月，云顶“探索梦号”、5月，歌诗达“备如威尼斯号”先后抵达上海，开启母港航线。明后两年，17.2万吨地中海“荣耀号”、13.6万吨“佛罗伦萨号”、20.4万吨“环球级”、23万吨皇家加勒比“绿洲5号”等旗舰邮轮也将入驻。

在此势头下，今年吴淞口国际邮轮港在能级提升上的新动作不断：邮轮船票试点经验和模式将在全国推广；成功开展邮轮国际货柜过境直供作业，2018年船供总量超过3.5亿元；今年底，1700平方米的全国首家邮轮口岸进境免税店将建成开放。随着邮轮码头一期后续工程通过竣工验收、近140家国内外邮轮企业落户，宝山正对标世界一流邮轮母港，推进邮轮经济从高速度进入高品质发展阶段。

熟悉邮轮的人，在吴淞口国际邮轮港，可能有个最直观的感受：邮轮港已进入换船季，母港邮轮越来越大、越来越新了。数据最能说明问题：2016年，母港邮轮的平均吨位为10万吨，今年达到14万吨；2016年，母港邮轮的船龄为14岁，今年邮轮船龄仅仅为4.7岁。

这无疑和邮轮港的吸引力密不可分：邮轮港具备“四船同靠“的能力之后，“东方之睛”下半年还将整体改造，减少通关功能，满足旅客的候船和服务功能，T2航站楼将于年底投入通关运营。今年邮轮港要实现无摩擦进港和智慧港口，大幅度提升旅客的体验。凭一张船票，通过人脸识别等技术手段，使旅客到达港口、登船在15分钟之内完成。

可以这么说，邮轮经济让原来以生产型、运输型为主，以解决交通为主的枢纽港，转变成为一种度假经济、体验营销、人民向往美好生活的重要载体。吴淞口国际邮轮港具有得天独厚的区位优势，水系、路系、航空线路四通八达，长三角地区的消费理念、收入水平也能够支撑其快速发展。

目前，邮轮全产业链发展正仿备启成为宝山区域发展的兴奋点：通过三年到五年的努力，邮轮产业的产值预计能达到500亿元，将放射出集聚增长的效应，并实现从邮轮港到邮轮城的真正跨越。