一、旅游｜邮轮旅游的意义是什么？

文/乔平

提起邮轮，脑海中就浮现出了《泰坦尼克号》那些如诗如画、那些豪华奢靡、那些荡气回肠......一切都是神秘和向往。平时晕车、晕机的我，鬼鬼使神差参加了一次邮轮旅行，那个庞然大物的名字叫歌诗达赛琳娜（Costa Serena）。

一路下来，好奇、新鲜、愉悦、难受、失望、懊悔都有。但是，作为一次体验式旅游，总体来说，内心的顿悟多于眼前的观感。

第一天的登船，是整个旅游过程中最麻烦的事情。 为了能登上这个船，必备的证件，比如护照、护照复印件（登岛时用）、信用卡（必须有信用卡、支付宝绑定房卡，现金消费很麻烦）等不能忘记。这个不用多说，领队会事先提醒。重要的是一定要记住自己的团号，上船之前的手续，以及船上的集体活动都是以团为单位进行的。 更重要的是尽量提前抵港，因为几千人在同一时间段蜂拥而至念巧，进港、办手续、登船都会非常缓慢，甚至延误。

我们这次是中午12点前到达上海吴淞港，比规定登船时间提前了2小时，原以为去早了，结族锋果发现很多人比我们早到，据说有人早晨就到了，不知真假。办手续、登船排队是肯定的，但并不拥挤，2点多已经在船上了。据后来的人说，他们经历的是港口外大堵车，进港后人山人海、水泄不通的壮观场面，有人用时4个小时才上船。 所以，提前登船是邮轮旅行的经验之谈。

上船就踏实了，好奇地观察这个来自意大利的赛琳娜小姐，古罗马风格的装饰，透着一股意大利风情，给人以热情奔放的感觉。。

关于吃吃喝喝，已经有太多太多人说过，中餐、西餐，甚至还有海上捞火锅，船上吃不完的美食，总有一款适合你。我想说的是意大利人的幽默和认真，餐柜取餐时常常被一些好玩的水果雕刻或摆件吸引眼球。

下午和傍晚，除了进房间安放行李，简单洗漱一下外，东走走西看看，这吃吃那喝喝，跟平时逛一个大型购物广场没什么两样，几乎可以忘记是在船上，是在海里。

同行的闺蜜特别关心起航的事，三番五次去玻璃窗前观察船是不是动起来了，还一度坐在悬窗前等待起航。“为什么还不开啊？”“都10点多了啊，怎么还不开啊？”......

不知为什么，我对起航这事一点兴趣都没有，踏踏实实看了一场演出，回房间后立马洗漱上床卧倒，就是逛完街回宾馆休息的感觉。很晚的时候听闺蜜说：“船好像是开了，外面真黑，看不清水面。”我想，看来有人在网上吐槽赛琳娜爱晚点的事，今天又一次验证了。

躺在那个兆高晌比火车软卧略宽一点的床上，心想，邮轮旅行的意义到底是什么？我卷缩在这个庞然大物的一个角落，它在游走，我是为了让它带我去很远很远的地方才上来的吗？并不是！如果我的目的地是日本，飞机肯定是最好的交通工具。那么，船，不就是我这次旅游的目的地吗？已经到了目的地，它走与不走，去往哪里，还重要吗？

整个一晚上都没睡踏实，先是睡不着，后来就听到隆隆的海浪咆哮声和一下一下拍打船体的声音，心想，船大概是已经游走在公海了，反正手机没有信号。都说大海喜欢变脸，真是一点都不假，看来是赶上大浪了，但愿明天起来会是风平浪静。

早晨一下床就感觉晃得厉害，朝舷窗外一望，一浪翻过一浪，立刻扭头冲向卫生间，吐是必然的了。

船在摇，床在摇，人也在摇，站着坐着跪着都不行，这些姿势都会让身体为了保持平衡而下意识发力，而人力又怎能跟自然力抗衡？此时，只有顺其自然，趴在床上，跟床融为一体，跟海浪的节奏保持一致，果然舒服多了，可其他事也就什么都别想干了。

第三天和第四天，按照日程安排是登岛，先后踏上日本国的佐世保、福冈和长崎，本来我对走马观花加购物式旅游就不感兴趣，故不多言说。 过程中有几点感悟需要分享一下：

第一、 好几千人从邮轮上下来和上去，是个很不简单的事情。排队的长龙里有几个狂躁、焦虑、急性子旅客，身体不停地向周围拱，同时嘴里不时吐着带有谩骂的抱怨声，着实让人心力交瘁。尽管傍晚登船时，在排队的不远处有佐世保市长的送别致辞和优美的沙克斯演奏。

第二、 日本国是真的地方很小，著名的原子弹爆炸纪念地---长崎和平公园，以及福冈城遗址，小到跟中国的社区免费公园都没法比。唯一觉的新鲜的是日本的公园里和马路边没有垃圾桶，也没有乱扔一地的垃圾。据说日本人都是随身带垃圾袋的，垃圾会装在包包里带回家处理，乱扔垃圾会被重罚。

第三、 发现马路上跑着一款占比很高的汽车，看上去有点丑却很结实的样子，我和同伴之前都从来没见过这款车。从导游处得知，这是一款日本自己生产只供应日本国内使用的车，是一款最结实最耐用最省油的车，不出口。啧啧啧，原来，好东西是留给自己用的？

第四、 恰巧路过一个学校操场，看到操场上有一群10几岁的小孩子踢足球，他们穿的都是短裤短袖运动服，要知道这可是摄氏0度左右的天气呢！虽然没有机会跟他们交谈，可也大概看出他们的那种坚强品质了，跟国人相比，家长溺爱孩子的成份肯定要少一些吧？

最后，还得交代一下第四天。返回时，海面一片风平浪静，大概是大海不愿意让我只跟床有亲密接触的缘故吧？我这样想。

这一天我丝毫没有再晕，总算可以大吃二喝，东张西望了。虽然淅淅沥沥下着小雨，去甲板上透透新鲜空气，看看望不到边际的大东海，还是很惬意的事情，站在甲板上真的有融入大海的感觉。

据说站在船头看到的日出日落，非常非常美，很遗憾没有赶上晴天，留有遗憾也是一种美，也许想象中的美景比实际的更美呢！

体验一次游轮旅游，实在不好说这个旅游方式的好与不好，每个人的感觉应该是各侧重吧。之前听人说的最多的是船上的美食，其次是娱乐设施。我只想说，美食哪都可以吃得到，城市里的娱乐设施肯定要比船上齐全。

真正能让我有感觉的恰恰是看到了与我同行的三千多人的千面百态，体会到了船上一千多员工的生活状态，体验到了日夜与大海为伴的酸甜苦辣。这个世界，好与不好，美与丑、苦与甜本就是并存的，而且没有任何界限，喜欢就是好，有收获就是有意义。

二、为什么旅游乘的游轮会称它邮轮，如＂歌词达 ＂邮轮，邮的含义应该是运邮件啥的吧。没把握请勿回答。

定义邮轮（“邮轮”与“游船”）Cruiseship　翻译成中文可以是“游船”，也可以是“邮轮”，但实际上在今天的生活中所指的并不是同一类船只。邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运衫穗则载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种邮轮。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。现代邮轮和原意邮轮的区别，不在于船体大小，而在于两者的定位根本不同。原意邮轮是海上客运工具，它的定位是把旅客运送到大洋彼岸，它的生活娱乐设施也是为了给旅客提供舒适行程和解闷；而现代邮轮本身就是旅游目的地，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分s靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮”，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船”。邮轮的等级，或棚通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500－1000人为中型邮轮，1000－2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3＋星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4＋或5星的赛豪华级邮轮；5＋的超豪华邮轮。油轮一般指的是货船，鱼松油品的船只。邮轮跟游轮其实是可以通用的2是不过是现在的人习惯把小型的旅游船比如说长江上的江轮，上海黄浦江，天津海河的一些小的景观船叫做游轮，而吨位比较大的那些，比如嘉年华，加勒比，公主，歌诗达，丽星等等这些大的穿梭于各个国家族轮港口之间的船舶叫做豪华邮轮！

三、去旅游选哪个邮轮网站比较好呢，比如上海，广州，深圳出发的邮轮？

建议你去闲邮旅行网看一下，一家专门做邮轮旅游的，上面的价格会比较低。另外脊正在线支付也是很便捷的，支乱镇持各种支樱陪悔付方式，比如微信、支付宝、快钱或者银联信用卡等等。

四、邮轮旅游的特色有哪些

邮轮旅游的特色有哪些

导读：邮轮旅游的特色有哪些？下面的问答专区将为您详细解说，更多邮轮旅游的特色有哪些相关的疑问，欢迎阅读！

首先：邮轮假期集合了乘坐邮轮漂于海上时的兴奋以及身处度假村的舒适，超森首值的价钱包括了膳食、娱乐及住宿，最关键的是免去了路上的交通费，让整个旅行开支大大节省。

其次：选择邮轮最大的好处在于省签证。比如同样是去加勒比海或拉丁美洲，如果陆地前往需要多次转机、多个签证，但是乘邮轮只需要一个多次往返的美国签证。

再者：乘坐邮轮可以有很多不同的体验：邮轮旅行最大特色在于其悠闲浪漫，自主性强。在船上可以尽情吃喝，或享受碧海蓝天簇拥的悠闲时光，上岸后还可有不同的游览行程，只要你愿意，每分每秒都可以过得多彩多姿!

大多数邮轮上都会有豪华的装修与阿设备(尤其是新船)，船上每天有许多节目可以免费观赏。邮轮上的环境绝不会差，尽管舱房也许很小。

不论坐什么船，一般都可以一天吃五六餐，从早餐吃到夜宵，食品丰陵春备足，真正可以大吃大喝。所以你可以尽情的享受在船上的美食假期。

超过陆上水平的`服务让人有种无比尊贵的感受，不论餐厅侍应和客房管事都会笑脸欢迎你。不过这里也有个“一分钱一分货”的考虑，五星船上“船员和乘客比例”通常高达1:1.5(一个船员对一个半乘客)，所以服务一定好。

与传统的旅行截然不同，邮轮还解决不熟悉目的地地形的担心。这个“移动的尺毁度假村”可以带你到任何地方，而且这度假村设备齐全而且还每天在不同的地方停泊，晚上行船，早上又多游一个埠了。一趟旅行，只要收拾一次行李箱。不用担心离下一站还有多远，甚至根本感觉不到旅途正在进行中，美食、购物、海风轻抚的小睡，都是打发两个目的地之间距离的好办法。只要玩，无须烦恼，邮轮的无国界悠游，让人不自觉便达到了不知今夕是何夕的状态。 ;

五、上海邮轮中心有哪些路线？

上海邮轮2023复航路线如下：

1、招商维京游轮·招商伊敦号：上海-舟山-厦门-深圳。

巡航中国东南海岸，游历4省4城，感受沿海文化。观赏山水实景名剧印象普陀、观摩佛教建筑中拥有最大穹顶的观音法界，领略舟山的佛教文化。探访厦门惠和石文化园，体验令人惊叹的非遗匠人手艺。

2、世纪游轮·世纪传奇号：上海-扬州-南京-池州-九江-武汉。

赣鄱文化、徽州文化、金陵悉察稿文化、淮扬文化，领悟4大文化风情，畅游6大文化名城，全程精选大景点，全程精品4大文化讲座（淮扬名家讲坛，扬州曲艺晚会，非遗传承，黄梅戏）。

3、皇家加勒比国际游轮·海洋光谱号：中国上海-日本福冈-越南岘港-中国厦门。

可以根据自己的喜好，享受船上的休闲娱乐设施及各式美食，体验丰富多彩的娱乐项目，参加特色的船上课程。酒吧、咖啡馆、网络中心全天可供享用；还有来自全球各地的著名时尚品牌供选购。

上海邮没嫌轮中心介绍

上海国际邮轮旅游服务中心成立于2016年5月，是在政府的指导下，以服务邮轮游客、服务邮轮企业睁孝、服务邮轮经济发展为宗旨的企业，定位于国内最具权威、最具邮轮优势资源，线上、线下相融合的智慧邮轮旅游服务平台。

中心是邮轮行业官方信息发布的平台，是邮轮公共服务提供的重要着力点，未来将在公共服务、数据采集、邮轮突发事件预警及应急等方面发挥重要作用。

微信公众号——“上海邮轮中心”作为上海国际邮轮旅游服务中心首期推出的邮轮公共服务载体，承担着邮轮权威信息发布、邮轮游客服务对接、邮轮旅游信息交互等服务功能。

游客通过“上海邮轮中心”这一公众号可以获取邮轮航班动态、港口交通、港口服务、港口气象、邮轮口岸相关政策法规等信息服务。

六、分析邮轮旅游市场特征及发展趋势。

中国邮轮行业发展放缓

2019年中国邮轮市场处于波动性变化形势，2019年全国沿海邮轮共接待国际邮轮811艘次，邮轮出入境旅客合计4164599人次。其中母港邮轮735艘次，母港旅客3986028人次;访问港邮轮76艘次，访问旅客178571人次。

各大邮轮港中，上海、天津、广州邮轮港旅客接待量仍位于前三，上海、厦门、天津邮轮港邮轮接待量仍位于前三。2018和2019年全国邮轮靠泊岩缺闷艘次数与出入境人次数首次下跌，但可以看到出入境人次降幅远低于靠泊艘次数降幅，这是因各邮轮公司运力优化而来，意味着中国邮轮市场已经告别简单增长而进入理性发展阶段。

而港口游客接待量方面，2019年，我国邮轮出入境旅客合计416.46万人次，同比下降-14.78%。其中母港旅客398.60万人次，同比减少15.44%;访问港旅客17.86万人次，同比增长3.18%。

全国重点港口城市整体发展前景

1、上海港口整体发展趋势

上海正从上、中、下游整体推进邮轮产业建设。在产业链上游，上海积极推动邮轮设计建造，与中船、芬坎蒂尼、招商局等深化战略合作，推动中船与嘉年华、芬坎蒂尼签订总价近50亿

美元

的“2+4”艘大型邮轮制造合同，国产大型邮轮制造正式启动。在产业链中游，上海推动邮轮总部基地建设，吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司--嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮先后在上海开启亚洲首航。在产业链下游，上海不断完善邮轮港购物休闲配套，近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元。

随着上海市加大对邮轮旅游产业的资金、人力投入，未来上海市发展前景广阔，且将持续是中国邮轮旅游行业的第一大市场。

2、厦门市邮轮旅游行业发展趋势

目前，厦门国际邮轮母港正在升级“2.0版本”。未来几年，厦门将投入上百亿元建设全新的邮轮母港。其中，母港岸线长度粗弯超过1400米，可同时停靠3-4艘中大型邮轮，并可满足22万吨的世界大型豪华邮轮的靠泊;规划建筑面积超过100万平方米，实现"船、港、旅"三位一体发展。

伴随着丽星“双子星”号正式开卖，厦门打造出全国首个以“邮轮+”为主导的海铁联运、海空联运发展模式。2018年6月出台《关于促进厦门自贸试验区邮轮船供服务业发展的暂行办法》，进一步强化厦门邮轮产业邮轮物资供应链，吸引国际邮轮来厦常态化，推动国际邮轮在厦门就地采购或者中转直供，助力厦门邮轮产业加速发展。

3、天津市邮轮旅游业总体发展趋势

天津国际邮轮母港是中国北方重要的国际邮轮母港，拥有丰富的腹地旅游资源和较广的客源市场。2017年12月28日起，天津国际邮轮母港正式对奥地利、俄罗斯、美国、澳大利亚、韩国等53个国家持有国际旅行证件和144小时内确定日期、座位，前往第三国(地区)联程客票的外国人，实施过境免办签证政策。政策的带动下，未来以邮轮为出行方式来到天津旅游的游客量将会大幅提升。

4、深圳市邮轮旅游行业整体发展趋势

深圳具有发展邮轮产业的雄厚基础，发展邮轮经济是深圳紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措，也是落实水路交通与旅游融合发展的具体实践，将对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到积极的促进作用，深圳发展邮轮旅游产业前景良好。

新冠疫情对邮轮旅扮喊游行业的影响

2020年春节期间，本是邮轮旅游市场火爆之时，一场新型冠状病毒感染的肺炎疫情发作猛烈。世界卫生组织将此次疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)。随着“世界梦”号邮轮和“钻石公主”号邮轮分别确诊新冠肺炎病例，疫情对邮轮业的影响已扩展到了全球，预计全球2021年新冠疫情得到控制之后，邮轮旅游行业才有望复苏。

在中国邮轮产业发展转向“提质增效”和邮轮全产业链实质性启动的关键时期，突如其来的疫情给中国邮轮旅游产业甚至是整个亚太地区的邮轮旅游产业蒙上了厚重的阴影。为控制疫情蔓延，政府宣布延长企业复工时间，邮轮航次何时重启仍是未知，疫情考验着邮轮企业面对突发应急事件的应对能力和政府调控、部署、引导能力。邮轮行业各方应如何渡过此次难关，如何提高自身的“免疫力”，如何重新“扬帆启航”，在行业复苏后快速实现中国邮轮产业在全球范围内的同频同步，这场全行业的战“疫”同样也是当前阶段中国邮轮旅游产业面临的艰辛历练。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。