一、上海苏州河游船票需要提前预定么
上海苏州河游船票是需要提前预定的
上海苏州河游船可以在大河票务购买，苏州河水上观光线路即将试运行，全程约17公里，耗时2小时。上海苏州河游船现在去买票如下:
1、门票当天有效，出园后再入园，需再次购票。
2、苏州古运河（新市桥码头）夜场游船取票时间：9:00-20:20，入园时间：18:00-20:30，游玩时长：约45分钟左右。苏州古运河（新市桥码头）日场游船取票时间：9:00-16:00，入园时间：9:00-16:00，游玩时长：约45分钟左右。请尽早上船，合理安排出游时间。
3、如果是乘船高峰期，将按照游客排队顺序一一安排乘船，实际以现场班船为准。
4、该景区可能有存在高风险的游玩项目，建议您购买相关保险。出行前，建议您仔细阅读旅游安全的相关内容。抵达景区后，也请您不要忽略景区内的游玩提示或安全提示类信息。购票方式：网上购票：购票流程如下点击进入苏州官方旅游总入口-文化苏州专线点击进入购买界面-选择活动日期、购买张数-选择取票人。
二、码头造句-用码头造句
1、夏夜的风儿，蓝色的光芒。黑暗的辉煌聚敛在你心驻的 码头 ，心的影、树的梢、天的穹、帆的风，多么专心的港口，却无奈你孤零零专心的守侯，夏夜的风儿哟，吹过来，凉如秋水！
2、家是幸福的港湾，家是避风遮雨的 码头 ，家是生命之舟的起点，家是快乐的源泉。
3、如果一个人不知道他要驶向哪个 码头 ，那么任何风都不会是顺风。塞内加
4、我的叔叔二十来岁，是个 码头 工人，长方脸，脸色黑里透红，个儿挺高，长得很结实，叫人一看就知道是个身强力壮的小伙子。
5、真不赶巧，我刚跑到 码头 ，船就开了。
6、在爱情的 码头 ，我燃烧我的船，怕夜黑时候，你疏忽错过，我焚心等候。
7、在一个停满了船舶的 码头 上，一座绿色的小岛正酣甜地睡去。路灯在黑夜里无声地战栗着。车站里开走了最后的一班车，夜归的人静静地走过乡间的小路。
8、我们用事实证明：中国的 码头 工人不比别人差，别人能干的，我们也能干，别人不能干的，我们照样能干！
9、傍晚时，渔船三三两两地回到了 码头 。
10、工头们不也招惹伍德。他身强力壮，而且得到 码头 工人的有力支持。
11、他转弯抹角，回到了渡船 码头 ，发现那里没人走动，就大胆地上了船。他知道船上只有一个守船的人，没别的人，而他总是睡觉，睡起觉来像个雕像一样。
12、浑浊了上千年的朝天门 码头 的江水依然浑浊，潮湿阴暗了千百年的吊脚楼依然潮湿。在绿军装大行其道、人们的激情正被语录和标语调配得昂扬亢奋的一九七一年，我出生在重庆。
13、这一路我们搭的轮船乘风破浪，很快就到达小岛的 码头 。
14、有钱了不起？老子去 码头 扛沙包，去徐州挖煤矿，去西藏当导游，回头拿硬币把你活埋了。
15、渔夫说，“我本来就优哉游哉地在 码头 上，在阳光下闭目养神，只是您的‘咔嚓’声打扰了我。”。
16、淡水渔人 码头 原本只是个老旧渔港，当地政府因地制宜地将它规划成观光码头，结果相当成功。
17、而且，既然刻骨仇视共产党， 码头 上堆满了国家的物资，可做的破坏事体不胜枚举，为什么偏选在支援非洲的小麦里撒一点玻璃纤维作冒险？
18、明天你准时到 码头 集合,一言为定,不可失约!
19、这一路我们搭的轮船乘风破浪，很快就到达小泛的 码头 。
20、不出我所料，他果然在 码头 上等着。情况果然不出我们所料。共2页:12下一页。
21、傍晚时分，西方露出了美丽的晚霞，又红的，有蓝的，有黄的，还有紫的，把太湖装点得分外美丽。行驶的船只靠近了 码头 ，太湖恢复了往日的平静。
22、第一次接触海，是在去维多利亚市的时候。那天清晨天气阴沉沉的，天空是白茫茫的一片，还下着淋淋淅淅的雨。大概是受天气的影响，海水是深绿的，白色的浪花一排一排涌向 码头 。
23、阳光，是前行的火，点亮我们前行的灯；阳光，是前行的灯，照亮我们前行的路，拥有阳光，帮助我们驶向成功的 码头 。
24、我们的思想大体说来都有点虚无缥缈，在一个没有港口的海岸线上，顶多和有诗意的小港汊有些往还，不然就驶入公共的大港埠，驶进了科学这枯燥的 码头 上，在那里他们重新拆卸组装，以适应世俗，并没有一种潮流使它们同时保持其独立性。
25、一个人所下的判断，不能过于自信，像谷子没有成熟便估计收获的这些人；因为我在冬季看见一株玫瑰已经气息奄奄了，但到春天却又开满了一树的花；我又看见一条船，航行海上又快又稳，可是在到 码头 的时候翻身了。
26、英国的标志性建筑同样成为穆罕默德的眼中钉，他承认曾密谋炸毁大笨钟、希思罗机场和金丝雀 码头 等。
27、发展及其在集装箱运输领域的应用之后，提纲挈领地对大连口岸集装箱运输的信息流程进行了分析，阐述了大连口岸集装箱运输行业对电子商务系统的需求，提出了该系统的设计指导原则和总体解决方案，并从dct 码头 的角度出发，重点分析计算了应用电子商务系统所带来的各种效益。
28、有个船夫弄来根竿子，钩住他的裤子，把他捞上岸，半死不活地拖到 码头 上他老子跟前。
29、一些奢侈品旗舰店背倚正门的双层墙，呼应酒店的灯火辉煌，将珠光宝气的门店装饰一直延伸到滨海 码头 步行区。
30、在简要地介绍了电子商务的概念、发展及其在集装箱运输领域的应用之后，提纲挈领地对大连口岸集装箱运输的信息流程进行了分析，阐述了大连口岸集装箱运输行业对电子商务系统的需求，提出了该系统的设计指导原则和总体解决方案，并从dct 码头 的角度出发，重点分析计算了应用电子商务系统所带来的各种效益。
31、我扭头往回走，在 码头 上伫立片刻，注视着疾驰而过的车辆和塞纳河对岸演兵场附近的灯火。在那边，在靠花园的一个小套房里，或许残留着我生命中的某些东西，那儿有个人认识我，而且仍然记得我。
32、范柳原在细雨迷蒙的 码头 上迎接她。他说她的绿色玻璃雨衣像一只瓶，又注了一句：“药瓶。”她以为他在那里讽嘲她的孱弱，然而他又附耳加了一句：“你是医我的药。”。
33、"然后，"游客定了一下神，"然后，您就可以优哉游哉地坐在 码头 上，在阳光下闭目养神，再不就眺望那浩瀚的大海。"。
34、船已经驶出去很远了,我站在 码头 上与小弟遥遥相望,泪水仍止不住地往下流。
35、在节假日，王老五优哉游哉地坐在 码头 上。
36、不出我所料，他果然在 码头 上等着。情况果然不出我们所料。
37、范柳原在细雨迷蒙的 码头 上迎接她。他说她的绿色玻璃雨衣像一只瓶，又注了一句："药瓶。"她以为他在那里讽嘲她的孱弱，然而他又附耳加了一句："你是医我的药。"她红了脸，白了他一眼。
38、游人的足迹，还有很多海鲜酒家，进餐时可兼享山光水色沿 码头 前行不久，有一所历史悠久的天后古庙，庙内的古老鲸骨，以及庙前的一对西式石狮子，中西合璧，值得一看。
39、车站 码头 都是鼠窃狗盗活动的场所,一不留神就会招致损失。
40、长洲虽然是弹丸之地，道路看似出奇的曲折，但其实无论怎么的走，你也从未真正远离主村和 码头 。
41、本文在简要地介绍了电子商务的概念、发展及其在集装箱运输领域的应用之后，提纲挈领地对大连口岸集装箱运输的信息流程进行了分析，阐述了大连口岸集装箱运输行业对电子商务系统的需求，提出了该系统的设计指导原则和总体解决方案，并从dct 码头 的角度出发，重点分析计算了应用电子商务系统所带来的各种效益。
42、没多久，费克斯又在 码头 上碰见了路路通。他正在那儿逍遥自在地逛来逛去，东张西望，他以为在旅途中无论什么都该瞧瞧。
43、因而当一年前金融崩溃来临时，衣冠楚楚的MBA打包走人首先从金丝雀 码头 开始看起来完全是合情合理的事。
44、也许生命的意义并不是将渡船靠在哪个伊甸园的河畔，更不是刻意选择什么 码头 适合靠岸；也许一个内视的灵魂可以宽恕自己不安分的旅行。当行将终老时，应该自豪而自信地说着：我看到了路上奇异的风景，它们使我一生中的每一个细节都更有意义。也许这个时候会对那些流离的岁月多一些惬意。
45、 码头 上,他们难分难舍,很不愿意从此分离。
46、长洲虽然是弹丸之地，道路看似出奇的曲折，但其实无论怎麽的走，你也从未真正远离主村和 码头 。
47、建一个甜蜜温馨的爱情 码头 ，只愿你顾盼的眼眸停留，不要错漏了我的真切追求，愿一生与你共享人生的快乐烦忧，从此幸福奔腾不休！
48、深港口 码头 ，上岸，然后贪婪的呼吸，再发呆。
49、自古商业发达，明末清初，周村就以它优越的地理位置成为鲁中工商业的重镇，开始走向繁荣，成为远近闻名的旱 码头 ，被人们誉为金周村。
50、你可以与朋友们百无聊赖地消磨时间，或烧烤任何东西，或在黑漆漆的 码头 上观看着夜晚的星空，或一边玩着棋盘游戏，一边听雨。
51、从那里简单地询问一下到坎门的当地公共汽车，然后从港口 码头 乘船，半小时就能到达大鹿岛。
52、我公司是专业生产和组装砼浮 码头 的公司，为你设计施工游艇码头，引进瑞典先进技术。
53、船舶在靠岸停泊的过程中，有时会由于海风、水流或者不均匀的首尾收揽力的影响，船舶在靠岸 码头 的过程中，经常会出现平面转动。
54、挖入式港池内采用地连墙结构建造深水泊位，是京唐港 码头 建设的一大特色，其优点是速度快、造价低。
55、当年，渔梁曾是徽商水路出走的一个重要 码头 ，无数船只栖集在这里。
56、岛上 码头 有渡轮连接各离岛,因此码头亦成为岛上居民的主要聚集点.
57、他们向一艘小船走去,那条小船是一个海关关员的,( 码头 造句 /4946499)用一条铁链拴在码头旁边.
58、当船驶进 码头 时,我们能看到灯光在黑暗中忽明忽灭.
59、所有威尼斯现在日渐消退的容光已平静下来，而这发生重复工匠，泥匠，水手和 码头 工人的姿势的潮流之后。
60、港口及 码头 费收，作为港口企业收入的主要来源，应如何对其管理就显得尤为重要。
61、镇远有160余处保持明清风貌的古民居、古巷道、古 码头 等。
62、预设成渐近线式的港口 码头 ，其设计旨在振兴和激活高雄市临水的城市边缘。
63、介绍了京唐港区地连墙 码头 的建设情况，并对深水遮帘板桩码头方案进行分析。
64、南丫岛榕树湾 码头 ,晨早出海的人回来了,收获不小啊!
65、可是，他们在强烈的太阳光下继续走上了 码头 ，对着主桅停了下来抬头看着我。
66、目前的马赛港区共有7个港池和2个外港, 码头 总长19千米.
67、从杭州锅炉厂到杭州港大件 码头 用公路运输，然后装船，通过内河运输运到上海。
68、当夜空戴上月亮的颈链时，我在 码头 等你……
69、我没有住旅馆，在 码头 上逛来逛去，也到侯船室坐坐，等到天亮。
70、我当时正站在 码头 上，非常偶然地和这个人攀谈起来。
71、狭长的眺望台由三个元素组成：白墙、桥梁和玻璃亭。其中玻璃亭朝向大海和附近的 码头 。
72、劳工局预计下一时期对于 码头 工人的需求将会变慢。
73、集装箱 码头 是集装箱运输的枢纽和节点.
74、距澳门关口和九洲港港深飞翼船 码头 仅5分钟车程，往珠海机场只需45分钟，90分钟内即可抵达香港，广州及深圳等地。
75、在 码头 等待的时候我们与一对年轻夫妇聊了天。女人跨骑在她的自行车上，金色的头发随着海风飞扬。
76、在香洲渔港，涉嫌走私的渔船已停泊在 码头 边，船上共载有15辆车，全部是丰田、日产、本田等日本车。
77、商业 码头 可以增添一条全新海运路线,并且提高海运贸易量.
78、我们可以在 码头 附近下锚停泊。
79、早餐后乘客船回返红土坎 码头 。
80、他厌恶地夺路而逃，跑向主街，一路跌跌撞撞，绊倒后爬起来继续冲刺般地跑离 码头 。
81、更糟的是，少得可怜的几个明确措施中居然还包括填实独一无二的 码头 盆地，夷平许多维多利亚时代的遗迹。
82、元代时积水潭是京杭大运河的终点 码头 ，湖面烟波浩淼，水域面积远远大于今日。
83、港长命令船员们将船碇泊于1号 码头 .
84、雅法的 码头 上摆了一溜儿柳条篓，一个小伙子正往本子上登记。身穿肮脏的粗布工作服、打赤脚的壮工们在搬运它们。
85、文摘：介绍在南海西樵 码头 港池钻孔爆破工程施工的情况。
86、适用于海运并能经受在 码头 上的粗暴装卸.
87、土木工程署也负责保养、检查和修葺公众海事设施，包括防波堤、航标、 码头 和海堤。
88、外婆带我和妹妹乘过很多次船，外婆称作大轮，从上海十六铺 码头 到芜湖中山码头。
89、桥式抓斗卸船机是目前在散货 码头 中得到广泛应用的装卸设备.
90、知平巷连接着一系列的环行 码头 单位.
91、另外，头门港区地理位置优越，随着 码头 的建设和集疏运网络体系的完善，在头门港区建立煤炭交易市场将进一步突显优势。
92、图为爱沙尼亚塔林穆嘎港班轮 码头 .
93、黄埔的夕潮不知怎的已经涨上了，现在沿这苏州河的两岸的各色船只都浮得高高的，舱面比 码头 还高了约半英尺。
94、南澳车轮渡至莱芜 码头 的船每两小时一班.
95、船长决定到下个 码头 的时候下锚靠岸.
96、 码头 上易腐烂的货物堆积如山.
97、在水位波动很大的开放潮汐式港口，岸壁式 码头 表面应约于最高水位。潮水每天涨落的幅度可能达到15至118英尺。
98、我们从圣塔莫尼卡 码头 出发，沿着弯弯曲曲但维护得很好的小径骑行，下去就是海岸。
99、中国军舰仍有权使用九龙城的 码头 ，中国仍保留该处的行政权力，“惟不得与保卫香港之武备有所妨碍”。
100、针对巴西ULOC船型，论证了国内现有大型矿石 码头 接卸该船型在技术方面的可行性。
101、从塞班 码头 乘游轮航行15分钟到达.
102、公司建有500吨级船舶停靠的货运 码头 5座,水陆交通十分便利.
103、营口港鲅鱼圈港区三期工程， 码头 采用重力式方块结构，地基持力层为粘性土与砂层。
104、他躲开 码头 边上的船只，根据浮标找到了驶离港口的主航道。
105、汽船驶抵 码头 ,船上的旅客拥挤不堪.
106、重力式沉箱 码头 干法施工在实际工程中应用较少，与水下安装预制结构的湿法施工相比，干法施工具有施工过程透明、施工精度高、施工进度快等优点。
107、由于 码头 存在靠泊超设计船型船舶的情况，因此，对库区现有码头进行靠泊能力评估是十分必要的。
108、与20多年前刚买下一座淤塞的废弃 码头 的情况相比，戈登帕克现在已是一家公司的董事长了，他是今非昔比了。
109、一生的收获翻译他11岁那时，只要一有机会，就会到他家在新汉普郡湖心岛上的小屋的 码头 上钓鱼。
110、主要介绍大连港大窑湾散粮 码头 清舱机的特点及性能。
111、这些新来重庆的人路上随处可见，带着根竹棍，在城市的街道穿行，像过去的 码头 工人一样找散工。
112、通过对某高桩 码头 横梁裂缝深度的超声检测、骑缝取芯验证，说明对于活荷载引起的结构性裂缝，由于卸载后裂缝重新闭合，超声法检测存在局限性。
113、 码头 最浅处34英尺,因此没有问题.
114、并建有汇泉阁、湖心亭、船坞 码头 等。
115、阿新上市的联锁装置拖车的重视，紧急刹车，以防止航空公司移动拖车，直到登车桥被删除， 码头 门关上。
116、走在通往 码头 的路上，真相如刺破黑暗的光线袭来。蕾秋?乔伊斯
117、水利，水电，港口， 码头 等抗冲刷，抗磨损的面层。
118、结果表明，修建涪陵港区 码头 对该河段的防洪及河势变化影响不大。
119、改造后的冲击钻成功地应用于 码头 斜桩的成孔工作。
120、停靠 码头 的广州水上巴士，从广州白天鹅宾馆到这白鹅潭酒吧街乘坐它只需十分钟航程。
三、苏州河十八湾各在什么地方
一. 苏州河入普陀的“第一湾”在长寿路上，也就是长寿湾
以前外商纷纷沿路开厂，有上海减速机械厂、上海灯泡厂、上海啤酒 厂等....
长寿湾
二. 苏河流经的第二湾是潘家湾，现在的四号线中潭路这
书上说潘家湾在十九世纪初河湾处形成村落，村民中潘姓较多，乃得村名。以前潘家湾和潭子湾，昌化湾是上海有名的棚户区，区内以江苏苏北一带人为主，生活条件异常艰辛。小的时候忆苦思甜 参观滚地龙就是在这里。
潘家湾
三. 四.苏州河的第三第四是昌化湾和潭子湾。
潭子湾因虬江向东与吴淞江的河湾汇合而得名，早在清初就有同名谭子湾村落。昌化湾在潭子湾西，昌化路桥横跨河湾，因此在苏州河上只能看到潭子湾了。
潭子湾
五.第五湾就是梦清湾，也就是在新造的梦清园这
其原址是，匈牙利建筑师邬达克，于1933年设计的远东最大的上啤酒厂
梦清湾
六.第六湾是朱家湾，现在石泉新村附近
相传清初有朱姓人因淮北灾荒，流徙于近此河湾定居，以开油坊为生，渐发展而成村落
朱家湾
七.第七湾处曾经有个渡口，叫小沙渡，所以这里叫小沙渡湾....今西康路
渡西面是药水弄，来源于清光绪的时候，英国商人在这里造的江苏药水厂。后来日商在此处开设纺织厂，这里逐渐成为轻纺工业集中地
小沙渡湾
八.第八湾北侧原有上世纪五十年代辟建的普陀公园，因此称为小花园湾。
小花园湾
九. 第九湾上曾有上棉一、六、七厂集聚，是普陀区乃至上海纺织厂（旧称纱厂）最为
集中的地方。故被称为纱厂湾。
纱厂湾
十.武宁路桥横跨第十湾，该湾原来地方是谈家渡.所以也就是谈家湾
谈家湾
十一.顺流而下是第十一湾，该湾近小万柳堂，也就是小万柳堂湾
小万柳堂是无锡人廉南湖与妻吴芝瑛的宅园。吴芝瑛乃安徽桐城吴挚甫的侄女，能诗善书，写得一手 瘦金书，曾获清廷慈禧太后赏识，“鉴湖女侠”秋瑾与她订下金兰之交。秋瑾殉难后， 她与徐自华为之敛骨。吴号“万柳夫人”，故其宅园为“小万柳堂”。
小万柳堂湾
十二.第十二湾在现在华东政法大学里，也就是学堂湾
那里曾是中国近代最早的昆曲教育学校“南伶传习所”，现在原址还有“桃 李园”旧址。今天要看到第十二湾的全貌要走进原来的圣约翰大学，第十二湾坐落在整个校区之内。
学堂湾
十三.九果园湾
第十三湾处曾有光绪年间邑人吴文涛辟建的私家花园，因园中植果树九株而得名
九果园湾
十四.长风湾，也就是现在长风生态商务区的沿岸
这里原是陈家渡，有介绍说据清嘉庆《上海县志》记载，该地区当时已有陈家渡口及村落。清道光七 年（1827年）曾将吴淞江该段以东河曲截变取直，减轻了水患，居民日增，稍后，清政 府在此设陈家渡镇，为上海县七大村镇之一。
长风湾
十五.现在的古北路桥横跨第十五湾，火花湾
桥边是原来上海自来火厂的地方，以前中国人能生产自来火也算是民族工业的骄傲了，今天桥边的自来火厂改成了火花博物馆。
火花湾
十六.北新泾湾
这里是木渎港与苏州河汇合处，木渎港是沪上历史悠久的河道，原上海被称为“沪渎”一词，出典就在这里。
北新泾湾
十七.新长征湾，近原老真北路，湾侧就是原来的华亨化工厂。
新长征湾
十八.苏州河流出祁连湾，就出了普陀地界...现在的祁连山南路这
祁连湾
四、2018-03-04 苏州河的历史和文化
是吴淞江上海段的别称，它源于东太湖，流经苏州市的吴江市、吴中区、昆山市，及上海青浦、嘉定、闵行、普陀、长宁、静安、闸北、虹口、黄浦等区，至上海市区与黄浦江汇合，全长125公里，上海境内长53.1公里，市区河面宽50到70米。
在古代，吴淞江作为宣泄太湖洪水的主通道，曾经是上海境内最重要的干河，其河面宽阔浩荡，“深广可敌千浦”（宋郏侨语）。但北宋庆历年间，由于在上游修筑吴江长堤，使得吴淞江水源受阻。到明代永乐年间，夏原吉又开浚黄浦江作为疏导太湖来水的入海主流，同时北引吴淞江入太仓刘家河。如此江、浦的一消一长，以致吴淞江的河道日益淤浅并逐渐让位于大黄浦，又经过5个多世纪的演变，到近代以后已退化为宽仅40-50米的一条普通支流。
在历史上，受益于联结江南鱼米之乡以及经由吴淞口通达南北两洋的优越航运地位，唐宋时期的青龙镇、元明以来的上海老县城，都曾依托这条河流得以成长、繁荣。鸦片战争后，英、法、美等西方列强也正是看到这里通江达海的便利条件，才会纷至沓来，在苏州河与黄浦江交汇之处划界租地。其后不到半个世纪的时间，尤其是在晚清民初的近代化浪潮中，上海从前近代的一座江南小县城戏剧性地一跃成为全国最大都市与工商业中心。
那么，搭建这座国际大都市最初框架的苏州河，在城市近代化起点的150多年之前又是怎样的一番景象呢？
事实上，直至在开埠最初的19世纪四、五十年代，苏州河与黄浦江合流处还是一片芦苇丛生的沮洳荒滩，“秋风一起，丛苇萧疏，日落时洪澜回紫”；而周围则是星星点点的村落，散布在“一片广无边际的稻田平原，其中密布无数的小河浜”（1844年传教士罗当的书信）。
目前所知最早的上海近代实测地图——Plan of the English Settlement（《英租界平面图》，英国皇家地理学会藏，图2，刊于《上海城市地图集成》）。值得注意的是，此图已将吴淞江标注为SooChow River（苏州河），而苏州河这一名称也是迟至近代之初才出现的，当时英人在沪建立租界，他们只知道这条河流可以经由苏州通达江南腹地，因此在与上海道台订立租界扩大协议时，将它称之为苏州河，以后这个名字就慢慢传开了。
说到苏州河不得不说到苏州河的桥，从最早1672年在福建路重筑三洞石闸成桥到2008年建成祁连山南路桥，由西向东真北路桥、大渡河路桥、强家角人行桥、中山西路环线叠桥到黄浦江边的外白渡桥，大约有30多座桥。把当年的一个小县城扩展连网成一个大上海，苏州河上的桥功不可没，当年多少从苏皖逃荒而来的难民首先蜗居在桥洞下、河岸边，搭起了棚户区。才走出了中国工人阶级，造就了河两岸的中国民族工业。
1847-1848年间，距离清道光二十五年（1845）划定英租界仅隔数年。当时英租界的城市开发，大致限定在东沿黄浦江、西至church street（教堂街，即今江西中路）一带，北起苏州河河滩、南达洋泾浜（今金陵东路）的范围之内。其时租界中还有许多小河浜，城市尚属草创，数十幢西洋建筑主要聚集在面向黄浦江外滩一侧，而租界北面的苏州河沿岸还是一派河汊纵横的自然河道景象，租界北端的苏州河上甚至未见一座桥梁。
佚名所绘Shanghai and its Suburbs. About 1853（上海及郊区图，约1853年，图3）一图清晰描绘了小刀会战争之中或其后上海县城及英法美三国租界的基本形态、内部的行政机构与教堂寺庙等。以图上看，在苏州河口入黄浦处已出现第一座桥梁——威尔斯桥，这是清咸丰六年（1856）由英人威尔斯在苏州河口处架设的木桥，因其地近河上的“外摆渡”之处而又被称为“外摆渡桥”。到1906年此处改建为全钢桥——即“外白渡桥”，并成为上海一座标志性建筑。
《清国上海全图》测制精良，绘印洁雅。图中真实表现了同光之际苏州河地带的历史景观：当时河北岸尚有不少小河浜，且河岸弯弯曲曲，呈现自然河道的特点，而南岸已经整饬完备，给人以街路井然、码头临水而立，给人以欣欣向荣的印象。河上桥梁又有增加——即乍浦路桥，该桥是美国圣公会主教蓬恩（文惠康）在头摆渡渡口所建的一座浮桥，正是在《清国上海全图》出版的1873年，此桥改为木桥，当时国人称为“头摆渡桥”。而从此以后，上海也进入了快速城市化的轨道。
苏州河的桥，从最早1672年在福建路重筑三洞石闸成桥到2008年建成祁连山南路桥，由西向东真北路桥、大渡河路桥、强家角人行桥、中山西路环线叠桥到黄浦江边的外白渡桥，大约有30多座桥。把当年的一个小县城扩展连网成一个大上海，苏州河上的桥功不可没，当年多少从苏皖逃荒而来的难民首先蜗居在桥洞下、河岸边，搭起了棚户区。才走出了中国工人阶级，造就了河两岸的中国民族工业。
苏州河本名吴淞江，明代前是太湖主要出海通道，黄浦江是其支流。明初时，因吴淞江淤浅严重，当时的户部尚书夏元吉疏浚吴淞江南北两岸支流，引太湖水使黄浦江从今复兴岛向北流至吴淞口入注长江，吴淞江反而成了支流，故有“黄浦夺淞”之说，上海开埠后，上海人才把上海市区段吴淞江叫苏州河。
苏州河的历史空间大致划分为“三段一线”，也就是东段文化风貌区，中段的仓库创意区和西段的沪西工业带、文化教育区，一线就是指苏州河上的“桥梁风景线”。其中，东段的“文化风貌区”，主要指河南路桥以东到苏州河下游河口地带。由于这一带曾是英美租界最早的地区，因此开发最早，也最具西化色彩，成为新上海的核心区域。外滩源、北外滩居于其内，向南与外滩相接，向东是东外滩的延伸，与“浦西陆家嘴”遥相呼应。尽管与外滩相似，这一带也以经典的各式西式建筑构成“万国建筑博览会”的重要组成部分，但从历史遗存的功能上来看，外滩主要以金融贸易为主，而这一区域的功能则以外交文化和生活服务为主。这一区域既从整体上成为外滩历史文化风貌保护区的重要部分，也是外滩文化观光的自然延伸。
中段的“仓库创意区”，指位于河南路桥至恒丰路桥之间的地带。主要因为当时一些银行、钱庄业务发展的需要，创建于上世纪20年代。这一带仓库群连同苏州河两岸的其他工业建筑一直发挥着应有的作用。直到上世纪90年代开始，因上海产业转型，大量厂房、仓库废弃不用。之后，随着地产开发热的兴起，大量厂房、仓库被拆毁。后经媒体和学界的呼吁或奔走，在一些艺术家的倡导下开始展开各种保护实践。如台湾建筑师登琨艳于1998年租下面临拆毁的、位于南苏州路、建于上世纪30年代的杜月笙仓库，创设为工作室。留美设计师刘继东在苏州河北岸租下四行仓库光二分库创设“创意仓库”，影响一时。如今，随着苏州河两岸创意园区的崛起，上海“苏荷”勃兴，废弃街区转型找到了一条两全的路子。
从恒丰路桥到北新泾一带，是沪西工业区。特别在昌化路附近，相对集中了一批有影响的企业，如福新面粉厂、上海啤酒厂、申新九厂、内外棉纺织厂、上海造币厂等。近年来，沪西工业带所在的普陀区提出打造苏州河文化长廊战略，以滨水休闲、创意产业、系列工业博物馆建设为抓手，昔日衰败的工业带正焕发出勃勃生机。
在苏州河西段，众多工业区域的喧嚣之中，还有创办于1879年的圣约翰大学（今华东政法大学）和创办于1924年的大夏大学（今华东师范大学）。圣约翰校园建设横跨苏州河，大夏则以一条美丽的丽娃栗妲河与苏州河相连。这两座校园经历了岁月的洗礼，校园内挺立的座座欧式建筑似乎还在诉说着苏州河的沧桑。
对苏州河的保护不仅意味着对整个流域的治理和保护，还意味着产业的转型、衰败地区的复兴以及历史空间向文化空间的转换。
20世纪初期，当时的租界当局曾对苏州河、黄浦江、淀山湖的水质进行过测定，结果是苏州河的水质名列第一。但从上世纪20年代后期，苏州河开始受到污染。建于1914年、位于恒丰路附近、以苏州河为取水源的闸北自来水厂不得不于1928年迁到军工路，改从黄浦江取水。1949年后，上海由消费性城市转化为工业城市。苏州河岸工业厂房更加密集，人口持续增长。根据统计，到1996年，整个区域工厂企业1430家，沿岸人口达到405万。到1978年，苏州河市区段已经全部黑臭。1998年8月，苏州河地区河流污水一期工程奠基。当年上海人均GDP还不到4000美元，与欧美发达国家城市同期治理河流污水的经济水平还有不少距离。目前苏州河环境综合整治已经完成三期工程，已实现苏州河干流下游水质与黄浦江水质同步改善、支流水质与苏州河干流水质同步改善。苏州河的生态系统得到进一步的恢复。
近年来，普陀区全面启动苏州河文化长廊建设工程，这一工程由文化创意产业区、跨苏州河桥梁艺术化改造工程，苏州河灯光、绿化景观工程，水上巴士通航工程和博物馆建设工程等。长风地区原是上海轻工企业工厂区，现在摇身一变、高档商务楼林立，文化艺术馆厅相邻其间，沿河生态绿地中的火花博物馆、游艇会所和水上巴士码头等错落有致，和虹桥交通枢纽中心隔苏州河而遥相呼应。就是老上海人也不知道上海西区的苏州河边有这么一片散发着21世纪新风貌的商务区。陆家嘴和虹桥商务区的出现曾使上海人的眼睛一亮，但繁华之余总给人觉得少了点什么？长风生态商务区的雏形初现才使人们认识了“生态”两字的涵义。河湾、绿地、楼宇的完美组合；办公、购物、休闲和文化氛围的和谐集聚，使工作、生活其间的人们可以亨受到自然生态环境、丰富的物质文明和浓郁的精神文化生活三相融汇的“理想小社会”。你看一幢幢拔地而起的大楼：长风金融港，国丰酒店，汇银铭尊，华宏投资，长风景畔广场，施耐德电气，亚太万豪酒店等。还有成龙电影艺术馆，长风视觉艺术馆，特别是在建的上海跨国采购中心，总投资20亿集会务、展览、办公、商务和餐饮于一体，能承办各类国际性会议和大型专业展览及高端商务文化活动，将成为目前中国规模最大的面向全球跨国采购商和中国进出口企业的逆向采购盛会。仅是匆匆溜览就使你感受到一个具有国际水准、海派风格和注重生态环境的新业态商务区的展现。
苏州河流到外白渡桥积淀了上海的精华----外滩源，这块象征了上海昔日辉煌的标志地经过近三年的改造更散发出她特有的风韵。外滩源壹号是原英国领事馆，1873年建成，是外滩现存最早的西洋建筑。典型的英国文艺复兴时期建筑风格的乡村别墅，周边门廊阳台，二层雕花窗棂砖墙面，屋面为四坡式中国蝴蝶瓦。在葱郁的古树木掩荫下和宽阔的草坪环绕四周，衬显出特有的宁静、典雅和高贵。绿地内还遗存有清军在第一次鸦片战争时期抗击外敌的炮台遗址。前些年看望同学时曾参观过，走在里面的感觉就是不一样，改建时有识之士曾提议建为外滩博物馆，展示上海儿女开埠后第一次崛起于世界东方的足迹，可遗憾的是现在已作为金融家俱乐部，一般平头老百姓是走不进了。不过在周边的外滩源圆明园路走走也是不错，小块深色九龙清花岗岩路面，一侧是真光大楼、兰心大楼、女青年会大楼、安培洋行和光陆大戏院等8幢精典建筑，东侧是教堂、绿地和半岛酒店。想到原本矗立此处的文汇大楼，为了恢复外滩源原貌，一幢仅建十来年的几十层大楼说拆就拆了，可见当时主政者的魄力。不难看出这片将是上海最为时尚、典雅的街区、同时也给苏州河文化注入点了富贵气。你看，雅致的步行街，将城市绿地与沿街精美的历史建筑浑成一体，徜徉其中，不仅能享受优美的景观环境，还能感受外滩源独特的历史文化气息。比时尚新天地来得宁静又不失品味。
四行仓库位于上海闸北区南部的苏州河北岸，西藏路桥的西北角，地址为光复路117号。它是一座钢筋混凝土结构的六层大厦，创建于1931年，原是四间银行--金城、中南、大陆、盐业共同出资建设的仓库，所以称为“四行”。 八·一三”淞沪会战爆发后，八十八师五二四团团副谢晋元率领着四百余名热血男儿，据守在四行仓库里，与进攻的日军打了四天四夜，击毙日军200多名，伤敌无数，以血肉之躯筑起的铜墙铁壁，阻挡了日军的进攻，成功掩护了国民革命军第十八师向西撤退，四行仓库也成为抗战历史上具有特殊纪念意义的标志。经过岁月洗礼，现在的四行仓库外面看上去十分朴素，里面是一个陈列馆，也是上海的一个爱国主义教育基地。
苏州河对岸，就是原福新面粉公司厂房及仓库。门牌上清晰的写着光复路423 号—433 号几个大字。建筑很有特色，为砖木结构的二至三层楼，坐北朝南，清水红砖头外墙，木质立柱，楼面木板构筑，十分漂亮。许多人喜欢徒步一层一层地从一楼走到六楼的西餐具厅，进老仓库仿佛有一种进时光隧道的感觉。这里现在是一个艺术园区，可以看展览和表演。1912年，荣氏兄弟（荣宗敬、荣德生）于光复路423 号—433 号合资创办福新机器面粉一厂。第一次世界大战期间，面粉紧俏，荣氏兄弟获得厚利，至1921 年已发展到8 个面粉厂。“兵船”牌是我国商标注册史上的第一号注册商标。
位于南苏州路1307号的这栋建筑物颇有历史，是上海黑社会大亨杜月笙的私家仓库。这幢建筑是联合国教科文组织颁发的“亚太地区文物遗产保护奖”中国地区唯一获得此殊荣的老仓库建筑。 具有上海近代建筑的精华特色，而今被政府规划为南苏州河创意产业园，周边艺术氛围浓厚，环境时尚古朴。现在底层的门面房开着个“骨瓷”店，里面环境清雅，东西也十分漂亮，就是有点小贵。不过很小资，喜欢的话进去看看也不错。
南苏州河畔的西藏路桥边一座英式老仓库----1929“衍庆里”至今清晰如初，据说是老上海滩地产大王周纯卿的产业。衍庆里石刻的弄名，为苍劲有力的魏碑体，它属于早期石库门弄堂。它好似一位时间老人，目睹着上海滩的巨变：中国第一家煤气公司的诞生、“八一三事变”时四行仓库八百壮士对日军的浴血奋战、迎接大上海的解放和新生、改革开放以来的翻天覆地变化...它记载着苏洲河的沧桑变迁历史。承载着水岸文化传承的责任。如今经过精心打造重新改造的“衍庆里”英式文化创意园将保留历史的古迹，并融合现代气息的人文景观，将历史与当下完美的融合成一个整体，置身其中将给您创意的灵魂增添穿越的力量与灵感！
外白渡桥是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。
现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。[1]在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。自1908年落成后，外白渡桥便是成为上海天际线的组成部分。
河滨大楼位于（河滨大楼）。新沙逊洋行投资，公和洋行设计，新申营造厂建造，1935年竣工。，建筑面积5.4万平方米。钢混结构八层（现11层），坐北朝南,现代派风格。依据不规则地形，平面作连续“∽”形布置，不仅与沙逊洋行的第一个英文字母相吻合，也解决了大楼地处一块东宽西窄的狭窄地带，设计中较难处理的通风采光问题。沿河立面通过内阳台与开小窗的墙面形成虚实对比。
中间拐角处顶端建八角形塔楼。墙身采用大块防火海绵砖。地下室有长15.5米、宽9米、深2.1米的温水游泳池。楼前有约150平方米绿地。
大楼为上海单体建筑总面积最大的公寓住宅楼（时称亚洲第一公寓），其“∽”平面形设计绝无仅有，建筑四面临马路，是上海最早的“水景住宅”。早期主要为英美人以及西班牙人租用，1945年后美国哥伦比亚影片公司、米高梅影片公司、美国电影协会、雷电华影片公司、联美影片公司等影业机构，均租用该公寓设立机构。今大门口尚留有“E.D.”（新沙逊洋行 Elias David Sassoon 的缩写）字样。由于大楼的犹太背景，1938年，上海犹太难民接待站设此。
1994年2月15日，上海市人民政府公布河滨公寓为上海市优秀历史建筑。
上海邮政博物馆位于四川路桥北堍北苏州路276号，原名上海邮政总局。上海市中国近代邮政的发祥地之一上海邮政博物馆1922年由协澄洋行设计，辛丰记营造厂施工，在原集美里地块上建造，1924年11月竣工。曾列为当时上海十大建筑之一。地址在虹口区天潼路395号（入口1）/虹口区北苏州路250号（入口2，此门周日不开）。上海邮政博物馆设在全国重点文物保护单位、上海市优秀建筑——上海邮政大楼内，以翔实的史料和实物，运用现代科技手段，追溯了邮政的起源和发展历程。
上海大厦原名“百老汇”(Broadway的音译）大厦，1934年由英商所建。1951年5月1日由上海市人民政府改名为“上海大厦”，现为挂牌五星级涉外饭店。
浦江饭店原名礼查饭店，始建于1846年（清，道光二十六年），是中国第一家西商饭店。饭店坐落于上海著名地标外白渡桥东侧，占地面积4580平方米，总建筑面积16563平方米。现有各类客房134间，餐位400个。
一九零七年（清 · 光绪三十三年），扩建为具有新古典主义维多利亚巴洛克式建筑，其建筑大体可分为黄浦路楼、金山路楼、大名路楼、中楼和交易大厅五大部分，五大部分在建筑结构上连成一体，并保持了原有的建筑风格，它是当时上海最豪华的西商饭店，也是中国及远东最著名的饭店之一。虽经历了一百五十多年的历史变迁，但仍然保持着其原有的建筑风貌和历史痕迹。她犹如一幢历史丰碑昂然屹立，叠影出上海变迁的缩影。
五、苏州河：恒丰路桥
在上海人的记忆中苏州河无论如何是会有一席之地的，不过既然是记忆难免厚此薄彼。长长的苏州河上最受关注的自然是黄浦江口的外白度桥以及其上游黄浦区的那些百年老桥，无论从历史文化建筑上看，那确实也是苏州河当之无愧的精华段。沪西普陀的那段苏州河因着曾经的大工业和周边密集的人口拥有的最多的记忆承载者，并有幸在《繁花》中作为上海工人社区的象征被一再描写，成为经典的一部分。
与此相比，夹在中间的静安区段反而有些像是被遗忘了，很少人从苏州河想到静安区，反过来也一样，但是对于那段苏州河边长大的小孩那才是苏州河应该有的样子。记忆之中最早听到的声音就是苏州河上航船的汽笛声，还有电喇叭指挥河上交通的呼叫。大一点就被大人带到苏州河边玩，也就从小习惯了河水的腥臭。那时候从弄堂转出来，经过边上的煤球厂就来到石门二路，往南是繁华的南京路，往北是冷清的苏州河，我一直会毫不犹豫地拉着大人往北走，和压抑而无边无际的里弄相比，窄窄的苏州河成了唯一能透一口气的地方。
苏州河魅力最大的地方在于它两岸的工厂带来了和市中心的居民区和商业区很不一样的景致。在恒丰路桥堍下有一个废弃的碉堡，应该是国民党修的，碉堡是个直径两三米的圆柱，一人多高，当中开一个方形射击口已经忘了指向哪里了，可能是用来封锁苏州河的。碉堡并非钢筋混凝土，已经开裂，露出水泥里包的砖头，而且地基也没打好，整体一边向上拱起，看来当初偷工减料挺厉害的。碉堡应该可以容纳两人，只有顶部一个入口，不过我对它产生兴趣时里面已经塞满了垃圾，最终没有鼓起勇气跳下去。这个碉堡连着周围的空地形成了一个三角地，康定东路在此分叉向东，从恒丰路桥下穿过，一路成为顺德路，一路沿着苏州河成为南苏州路。这个三角地一直被用作停车场，放着一辆废弃的面包车供管理员休息，而这个碉堡就尴尬地蹲在那里，占着至少两辆车的位子，又不交一分钱，终于在世纪之交被铲除了。
平时到了碉堡这里有三个方向可以探索，上恒丰路桥，沿康定东路往西，沿南苏州路往东。或者哪里也不去，爬上桥西那侧的平台，靠着防汛墙，静静的看着苏州河，那时候苏州河还是个重要的航道，一个个船队在黝黑的水面上来回穿梭，河岸上有可以旋转的吊车和延伸到河里的扶梯，河边也时常停满了等待卸货的船。河道航船前面一大半是货舱，船尾有个小小的房间，船民生活都在那里，在河边可以看到他们做饭洗衣，乃至往河里大小便。在90年代初，河的北岸只有零星几幢高层，暑假里吃完晚饭，来到那里可以吹到最凉爽的晚风，看着红色圆盘一样的夕阳慢慢落到地平线下，然后不舍地回到家里。夜幕降临后河边亮起了稀疏的灯火，这时候两道射向夜空还不时扫动的光束就特别显眼，这两道不知道是不是探照灯发出的光束和河边的碉堡居然在90年代的上海市中心营造出一种战争状态。大点后就在好奇心的驱使下开始寻找这两个光束的源头，发现其发射自河北岸恒丰路的桥堍边的云都饭店楼顶。云都饭店是一幢四五层的大楼，外立面是中式建筑风格，一到晚上灯火辉煌，在周边灰头土脸的厂房仓库里显得特别气派。云都饭店里面的浴场很有名，在当时算是很高档的消费场所，而这楼顶上的探照灯是真的执行战备值班任务还是商家吸引眼球的噱头随着后来整幢大楼被拆迁已经无从考证了。
如果要看的更远可以沿平台边的楼梯登上恒丰路桥。低矮的恒丰路老桥在很小的时候就被拆了，施工时附近路面全部被掘开，很长一段时间奶奶带着我接近不了苏州河只能看着工人在干活，还很是失落了一阵。不过这里很快造起来一座超过三层楼高的新桥，南岸的引桥一直从康定东路延伸到新闸路。这座桥在当时非常气派，印象中要直到黄浦江上的南浦大桥竣工才能超过。站在桥上可以把周围的风景尽收眼底，往下看可以看到河上的航船从桥洞里穿过。船上的一切都可以看得清清楚楚。有一段时间我们喜欢玩划炮，看了电影虎虎虎里旧日本海军舰爆机投弹就学着站在桥上把划炮往经过的船只上扔, 大部分情况下船员懒得和几个小孩计较只是叫骂几声，但是终于有一个脾气火爆的抄起一个酒瓶扔了上来，酒瓶擦着我们头皮飞过，在桥中央摔的粉碎，吓得舰爆勇士们四散奔逃，再也没敢炸过船。恒丰路桥在九七年八运会的时候做过一次大修，栏杆全部换掉，人行道边加了花坛，还用上了大理石，变得更加华丽了，之后20年一晃过去了，现在还基本保持着大修后的样子。
康定东路并非完全沿着苏州河的走向，从恒丰路桥开始往东就离苏州河越来越远。所以除了恒丰路桥下那块可以看日出的平台以外，就再也看不到苏州河了。在康定东路和苏州河之间的是一些民居和工厂。最东头的是一家生物制品厂，那时候所谓公共厕所很多就是弄堂边砌两堵砖墙中间放一排半人高的塑料尿桶，尿桶装满后装黄鱼车运往那里，以至于就以为那个厂是生产尿素的，也不知道尿素是不是真的就是从尿里提取。这家厂隔壁是光辉电子设备厂，不知道生产什么产品，从进出装卸的卡车来看一直苟延残喘到90年代后期。再往西是一些石库门房子，里面曾经开过饭店，在周围有些名气，高考那年还曾经去吃过的年夜饭。继续往前走就是一排长长的围墙，里面树木郁郁葱葱挡住路人的视线，只有一扇小小的铁门可以进去。在恒丰路桥上可以从另一面望见里面其实是一幢老工房大概四层楼，那时候就很羡慕住在里面的人可以天天看着苏州河，有一次曾经鼓起勇气想进去探索一番，一钻进那个小铁门就看到很多人坐在房前的空地上乘风凉，一个男人警惕地问我找啥人，吓得我落荒而逃。再往前又是一些老房子，楼下的门面开着各种店铺不过似乎没有开的时间长的。有一个横跨几个门面的不锈钢招牌写着斗大的“上海市商业开发总公司”，但是下面的店铺不过卖些拖把扫帚之类的日用品，每次看到这种反差都让人忍俊不禁。这些房子后来在改造时全部都拆掉了。传说中当年共产国际代表马林曾经在此住过，但是是哪一幢已经无从考证。再往前走还有两座大宅保存至今，其中一幢曾经是康定东路小学，但在我读书前就已经被撤销，后来20年一直荒废着，直到现在成了某家公司的办公楼。另一幢小时候似乎一点印象都没有，现在则是静安区儿童图书馆。现在康定东路紧贴苏州河的那块已经被改造成的蝴蝶湾公园，而且有亲水平台可以全程走在苏州河边，再也不用担心被当可疑分子赶出去了。
康定东路很短很快就和泰兴路交汇，沿着泰兴路往前走一段又遇到了苏州河，河边是很简单花坛，其实按里面种的东西应该叫草坛。从一些废弃的吊车平台看那里可能也有过码头，边上是一些民居棚户层层叠叠像积木搭出来的。那时候一般走到昌平路就不再往前了，虽然仍是静安区，昌平路已经是非常荒凉的地方，有时候沿路去一场（静安区工人体育场）游泳，路边就是一家家的工厂，不但有轻工业甚至还有电机厂。昌平路在苏州河断头处有一幢大楼，当时是和新加坡合资的德加拉电器公司（写作本文时查资料才知道德加拉原来是个阿三的名字），制造曾经红极一时的VCD机器，开业时还有很多市领导也来参加，不过这个被寄予厚望的企业似乎也没有打出什么市场，和其他上海本土家电品牌一样被市场淘汰了。接着房地产开发蔓延到了与世无争的昌平路，工厂一个个成了楼盘，这时候才意识到静安区其实是多么的小。不过区里还是没有放弃对工业的执著，既然搞不了重工业就努力在剩下不多的地盘里搞"都市工业"，当然这种逆潮流而动的努力很快在飞涨的房价前一败涂地。曾经遍布工厂，作坊，里弄生产组的静安区如今工业产值大概已经可以忽略不计了。
康定东路往东穿过恒丰路桥洞就是南苏州路了，南苏州路确实是贴着苏州河走的，但是防汛墙边就是花坛，而不是可以登上的平台，所以也没有办法靠近苏州河。沿着苏州河的花坛中个是夹竹桃，夹竹桃花很好看，而且据说能吸附空气中的污染物，后来大概是因为有毒这种植物已经被从城市绿化中淘汰掉了，我们那时候即使是最嘴馋也没有人敢去吃，现在想来倒是听话的有点难以想像了。南苏州路沿河都是工厂,不过我小学的时候很多已经都废弃了，我们还曾经进去过，厂房边上的铁轨行车还有一些没有拆走的机床都是我们捉迷藏的好地方。到了晚上就没有那么好玩了，苏州河边是没有路灯的,我曾经和一个小朋友晚上沿这些厂房走过，离开恒丰路桥越远就远黑暗，厂房的窗户黑洞洞的看着我们感觉越来越阴森，于是我们加快脚步这段路又似乎长的走都走不完，直到我们看到一扇大门灯火通明地在立在眼前才把心放下来，也记住了这个叫良友饭店的地方。那个饭店是粮油系统的三产，取这个名字到也很巧妙，其实那里还不到成都路，之所以感觉漫长应该说明当时确实是吓着了。
过了恒丰路桥又是另一个天地了，在闸北区那边工厂和码头更多，有一次我们小学放课后一群人过了桥沿着扶梯爬下防汛墙，跳到一个伏在苏州河上的浮动码头上。那个码头其实就是浮在水面上的一块水泥板，这是我们第一次这么接近苏州河水。虽说我们已经习惯了河水的黑臭，还是没有人敢去触摸一下，人人敬而远之，小时候大人们警告我们说碰了苏州河的水身上要生虫，大概起作用了。回家后兴奋地把这个发现告诉了父母，没想到他们非常紧张，非要我招供到底有哪些人一起去，然后要我带着他们到隔壁弄堂一家家走过去，我同学的父母听到了也是相同的反应，最后一群大人小孩浩浩荡荡地过了苏州河好像是去指认犯罪现场。然后他们严肃地告诉我再也不准爬到那个码头去，那时候对那种紧张的气氛还是有点懵懂，直到自己为人父母才能理解当时家长的心情。
这就是我一直到初中时候对苏州河的了解，这个活动范围往东不超过成都路，往西不超过泰兴路，往北不超过昌平路，从头到底走一遍可能也就10分钟，童年居然就在这个小的不可思议的范围里面探索了一遍又一遍，还留下了很多空白遗憾至今。
随着年龄的增长，终于开始有冲动去突破这个舒适区了。那是在初二上学期的期中考试后，我们上午就考完就放了，那时候我和子路还是像往常一样同路回家。子路不仅有冒险精神，更富行动力，他提出我们原来一直到昌平路就不走了，如果再往下去是不是能走到苏州河的源头，我一直有这个想法只是从没想付诸行动，于是一拍即合。泰兴路从昌平路往下还是叫南苏州路，但是那时候这条所谓的路只是地图上的。因为经常通过大卡车又疏于维护，路面已经被碾得坑坑洼洼，虽然那天天气很好，路面上还是遍布了各种水塘，也没有像样的人行道，每走一步都要找地方落脚非常艰难，不过这就是探险的意义。走了一段来到了淮安路和苏州河交界处，看到了苏州河边的粪码头。那个粪码头是一个三开间的门面，装着卷帘门，如果卷帘门拉上真的就像是两间商店，但是那时候卷帘门开着，我们从路对面可以看到里面巨大的粪池，粪水在里面荡漾,阵阵恶臭扑鼻而来，我们居然一点都不害怕反而非常兴奋，在那里站了很久观看着前所未有的奇观。之后很长时间这两个粪池还一直出现在我梦里, 走啊走啊就一脚踏了进去……从粪池往前路就越发的难走，没多远一座大桥在前面挡住了去路，路断了。我们只好往离开苏州河的方向走了一段爬上这座桥（后来才知道这就是长寿路桥）。那时候知道寻找苏州河源头是不可能完成的任务了，前面那段难走的路也耗尽了我们的新鲜感，凭着直觉我们知道过了桥是可以回家的，于是我们过了长寿路桥沿着天目路走一段就到了新客站前。那时候正是外来人员进城打工的第一次高峰，天目路上热闹非常，而且是一种有别于南京路的充满非上海元素的热闹，颇有来到外地的感觉。走着走着路旁有一个展览吸引了我们，那时一个关于防治性病的展览，90年代初的宣传直来直去没有那么多的禁忌，各种各样病变的性器官照片堂而皇之地贴在展板上，看得我们瞠目结舌。拜电线杆上的老军医广告带来的启蒙教育很多术语已经很熟悉了，但第一次看到对应的图片我们还是激动地叫了出来，这是淋病！这是梅毒！好像看到了一个从未谋面的老友。接下去回去的路已经认识了，就是沿着恒丰路一直走过了恒丰路桥。这次探险全程也就两个小时，但是穿惯了弄堂的我们却看到了如此丰富多元的外部世界，那种冲击至今记忆犹新，子路当时是一个精力无限充沛的初中生，绝对不会有任何怀旧的情怀，可就是他也在以后一次次回味起那次探险。
中考后我一个人进行了第二次探险，这次方向是从恒丰路桥沿南苏州路往东，条件也好了很多，爸爸非常支持，事先给我计划了路线，而且有了自行车作为交通工具。那个方向的路也好走，基本全程可通自行车，沿着规划的路线，绕过成都路桥，沿着南苏州路又经过了一座又一座的桥，一直到快接近外滩的乍浦路桥过桥后沿北苏州路返回。这一路上保护建筑较多，近年来基本保留了原来的风貌，不过这次探险没有留下多少值得记忆的地方，沿途的那些有历史意义的桥梁仓库建筑毕竟不如粪码头和性教育展的冲击来的大，当然也和少了子路这样有趣的旅伴有关。
90年代后期城市的变化也慢慢波及到了苏州河，最早是昌平路处的苏州河河岸进行了改造，原来粗糙的水泥防汛墙变成了大理石造的台阶，花坛，甚至还有个亲水平台，那个样板段非常漂亮，每次经过都盼望着整个沿岸都变成这个样子。河边的路也修好了，还造了一座新桥可从海防路直接通到河对岸的普济路桥，那座桥只能走非机动车和行人，我有时候去牛奶棚（江宁路昌平路口原为上海市乳品一厂）外婆家宁愿绕路，先过一次普济路桥，再过一次恒丰路桥。不久自己家也搬走了，所幸离苏州河还不算太远，回老房子看阿公阿婆照例是放着近路不走绕路先过长寿路桥再过恒丰路桥，不但可以饱揽河边景色，还可以享受两次骑自行车从桥上冲下来的快感。这就是我们第一次探险的那条路线，骑在在这条路上时常会想起子路，初中毕业后他就再也没有了音讯，很多同学都想联系他，可即使在这个网络时代也没有成功。这么多年过去他一定变了很多，也可能瘦了很多，不能再叫他子路了，他一定还会记得那次探险，只是不知道以后能不能有机会再和他聊起以前的那些事。
搬走没几年后，完全是出于对老土地眷恋，我们又搬了回来。这次折腾无论当时还是现在看在经济上都是不划算的，只不过这种眷恋在做决定时也是一个沉重的砝码，所以几乎没有什么讨论我们全家一致同意了。最让我激动的是从新房子的窗口还是能看到苏州河和恒丰路桥，那时候苏州河的河水已经不再黑臭，有人在河边钓鱼，河岸上居然还有歇脚的涉禽。河周围的景致也变了很多，康定东路以北沿着苏州河的那一片已经全部推倒，原来传说那里要造一个游艇俱乐部，这显然是一个很可笑的想法，除了我们这些从小在苏州河边长大的小孩，谁会觉得在这条依然有点臭脏的河上行船是一种乐趣，所以最后这个游艇俱乐部终究没有建成也毫不奇怪。不过随着年龄的增长终究是要离开家的，临走之前站在恒丰路桥上，夏天的河风阵阵吹来，我需要利用一切机会尽可能多地积蓄对苏州河的记忆。
现在苏州河边的工厂和棚户一个接一个被改造成高级楼盘，曾经臭气熏天的苏州河居然成为了卖点，当然房价即使在十多年前也已经高不可攀。每当经过这些楼盘，想到那些能看到河景的窗口里住着的人，他们多半不是在苏州河边长大的，他们不会知道原来苏州河是什么样子，原来住在那里的人是怎么生活的，而且应该也不会有兴趣去了解。这时候总有一种小时候心爱的玩具被人夺走的感觉。为了压制这种有违上海城市精神的思想，我不停地默念着海纳百川大气谦和，然而还是始终始终无法接受苏州河已经不再属于我们的事实。
六、苏州河是什么时候被污染和治理的?
上世纪20年代，纺织、面粉、粮油加工、机械化工等大批工业企业在苏州河沿岸聚集，众多产业工人沿岸而居，随之而来的是大量工业污水和生活污水直接排放到河里。新中国成立后，根据原有的产业基础，一些工厂仍布局在苏州河两岸，虽然采取了一些治理措施，但水质依然处于恶化之中。到1978年，苏州河市区河段变得终年黑臭，水面垃圾大量飘浮，水中的溶解氧几乎为零，鱼虾绝迹，河水呈现沥青色，成了一条“臭”名远扬的“死”河。
1998年，苏州河环境综合整治一期工程启动，第一目标仍然是污染治理，并且把治理工业污染扩大到工业污染、生活污染一起治理。这一工程敷设管道209.7公里，新建泵站12座，改建各类泵站设施57座，截流污染源3175家，平均每天向苏州河又少排污水30多万立方米。同时，关闭禽畜牧场36家，治理8家，搬迁了长寿路桥以东沿岸9处环卫码头和19处货运码头，新建垃圾中转站和粪便排放站等一系列配套设施，改变作业方式，改善了沿岸“脏、乱、差”的状况。2002年综合整治一期工程完工后，第二年就启动的综合整治二期工程，主要目标仍然是治污。2005年二期工程完工之后，苏州河水质相对稳定。
今年启动的三期工程，治污仍然是首要目标，一是继续截污治污，二是对河道底泥进行疏浚，进一步恢复河道生态。
