一、三亚有几个货运码头?

三亚港

中国海南省三亚市港口

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三亚港（Sanya Port），是中国海南省三亚市港口，位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，以国际客运为主、货运为辅，是海南省东南部对外贸易和游客往来的主要口岸[10]

民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。1966年左右，对三亚港港口进行修整和扩建。1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]

截至2019年2月，三亚港有客运泊位15万吨级邮轮泊位各1个，1个8万吨级邮轮泊位；货运泊位有2个5000吨级泊位，2个3000吨级泊位，1个1500吨级泊位，2个500吨级泊位。[10]

中文名

三亚港

外文名

Sanya Port

所属地区

中国海南省三亚市

口岸代码

CNSYA（GB/T 15514-2015）

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三亚老渔港，即将成为最大的亚洲邮轮母港，年吞吐量100万人次

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建设历程区位环境硬件设施运营情况交通配套价值意义TA说参考资料

建设历程

三亚港是古代崖州的临川港，南宋以前是临川镇的主要驻地，并开始形成港。[5]

清光绪年间，有盐商来此经营盐田，后逐渐兴旺。[5]

民国二十八年（1939年），三亚港被日军占领，成为军港。民国三十四年（1945年），日本投降，三亚港成为民用渔港。[2]

历史照片（2000年6月）

1950年，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。[5]

1966年，三亚港进行第一次扩建，新建1500吨级泊位1个，并开发了三亚港第一条航道。[4]

1975年，三亚港再次扩建，新建2个5000吨级泊位和2个3000吨级泊位。[4]

1989年10月，三亚港经批准对外开放，为中国对外港口之一。[2]

20世纪90年代，在三亚西部建设了凤凰机场红塘岭油码头和崖13-1终端码头，随后陆续建成了三亚凤凰岛国际客运港、南山货运港和港门中心渔港等港口。[4]

2005年12月，三亚市启动客运、货运和渔港三港分离工程。[9]

2015年11月，三亚港渔业迁入崖州中心渔港。[8]

区位环境

位置境域

三亚港位于海南岛南部，介于鹿回头岭与马岭之间，港外有东、西瑁洲为屏障，西北距八所港约108海里。三亚港水域范围南以鹿回头角为起点，向西延伸至东经109°21'12"，西北以18°11'18"N，109°2112"E为起点，向北延伸至岸线上，东以三亚桥为界，分为内、外港两部分。另外，三亚港西方的红塘岭和崖州湾有两个专业码头。[1]

内、外港以白排灯桩与小青洲（大洲）连线为界，以西水域为外港，以东水域为内港。外港水深大部为6米至30米，软泥底，可锚泊万吨级船舶。内港至三亚桥，呈喇叭形。白排与小青洲之间为三亚内港入口，珊瑚滩间宽约700米，水深5米至10.3米，是船舶进出内港的唯一口门。渔港区主要集中在水产码头及三亚大桥附近水域。[1]

气候条件

气候状态

三亚港年平均气温为25.5℃。5、6月气温最高，平均最高气温为31.4℃，极端最高气温为35.8℃；1月气温最低，平均最低气温为17.9℃，极端最低气温为5.6℃；除降水影响能见度外，三亚港全年能见度良好；三亚港终年无雾。[1]

每年的10月至次年4月都有不同程度的冷空气影响，年平均20次之多。其中11月至次年的2月最为频繁，月平均3至4次。风力一般在3至4级。[1]

降水雷暴

三亚港所处的三亚地区有旱季和雨季之分。5月至10月为雨季，降水量占全年的90%；11月至次年4月为旱季，降水量很少。年平均降水量为1123.1毫米。年平均雷暴日为53天，主要集中在5月至9月，特别是8月至9月雷暴日占总数的1/3以上。雷暴初日发生在2月，终日在11月。[1]

风力情况

三亚港季风特点明显，每年9月至次年4月多东至东北风，5至8月多东南至西南风。6级以上大风多由热带气旋所引起，主要出现在6至10月。冬季冷空气和夏季雷雨所引起的短时阵风，最大可达7至8级。[1]

三亚港受热带气旋（热带风暴、强热带风暴、台风）影响较多，每年3至4次，最多5次。热带气旋主要出现在5至11月，以9月最多。热带气旋在海南岛登陆或在南部沿海经过时，三亚港会出现6级以上大风和暴雨，强台风影响时，最大风速曾达40至50米/秒。[1]

水文特征

潮汐

三亚港属不正规日潮港。月赤纬0°时，平均高、低潮间隙分别为10时40分和04时27分，平均高、低潮潮高分别为1.16米和0.65米。月赤纬最大时，北赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为22时08分和06时08分，南赤纬平均高高潮、低低潮间隙分别为09时43分和18时32分；平均高高潮、低低潮潮高分别为1.64米和0.27米；平均海面0.90米。日潮不等现象显著，回归潮时最大潮差1.7米，最大风暴潮增水1至2米。[1]

潮流

三亚礁西及南侧附近潮流涨落基本同向，流速0.3至0.5千牛；北水道北纬18°16'以北涨潮为北西北流，流速0.7千牛，落潮为西南流，流速0.5千牛，以南潮流涨落基本同向，为东偏南至东南流，流速0.3至0.5千牛；中水道涨潮为东流，流速0.5千牛，落潮为南西南流，流速0.3千牛。[1]

共3张

港口风光（2016年）

红塘岭码头海域的海流以往复流为主，涨落潮流的主要走向为西一东向，除局部地区外基本上与岸线平行。潮流流速较小，落潮流速大于涨潮流速。最大落潮流速约0.7千牛左右。[1]

海浪

三亚港一般港内较平静，西南风时，外海浪高2米以上，港内浪高1米以下。热带气旋影响时，深水区浪较大。新填人工岛后，尚无港区新测水文资料。红塘岭码头海域的海浪以风浪为主，而且波浪的方向一般随风而变化，海区常浪向为东北向，强浪向为西南向。[1]

地质地貌

三亚港周围群山环抱，有南边岭、大会岭、石岭、金鸡岭等高山，能避诸向风。[1]

硬件设施

航道锚地

三亚港引航检疫锚地位于鹿回头角的西方，以18°11'N，109°26'E为圆心，半径1000米的水域范围内，水深27至30米，软泥底，锚抓力较好。作业、防台错地位于三亚港外港东瑁洲与西瑁洲连线以北水域内，共有9个错位，水深6至20米，可泊万吨级船舶。[1]

小船避风锚地位于三亚河口至三亚河大桥水域，水深2至6.5米，供木帆船锚泊，能避诸向风。红塘锚地位于红塘岭东南方岸边，在以18°16'23"N，109°15'52"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深12至20米，泥沙底。南山锚地位于崖州湾东侧，在以18°18'23"N，109°06'50"E为圆心、1海里为半径的圆形水域范围内，水深8至18米，沙泥底。[1]

设备设施

码头

三亚港有码头8座，最大靠泊能力为4万吨级船舶。其中属客运公司码头1座，为4万吨级泊位，港务集团公司码头1座7个泊位，其他为各企业单位所属码头。另有南山基地码头和红塘岭码头。[1]

系船浮筒

三亚港在白排东侧设有供油船系船浮简2具，水深5.2米，系泊能力为500吨，供装卸油驳船使用。[1]

装卸设备

三亚港务公司有装卸机械37台，其中固定式起重机13台，叉车15台，单斗车4台，牵引车5台。三亚港岸吊以门座起重机为主，起重能力为10吨，后方以轮胎吊机为主，最大起重能力36吨，集装箱用60吨浮吊装卸。[1]

仓库堆场

三亚港有仓库14座，总面积15000平方米，总容量为14000吨。其中属于港务部门的仓库有12座（含危险品仓库1座326平方米），面积13263平方米，容量11879吨，其余为榆亚盐场仓库。港务部门还建有水泥地面堆场12个，总面积52119立方米，总容量为51744吨。[1]

修造设备

原自治州造船厂能造100吨木船。南海乡船厂有100吨船排1座。[1]

港务船舶

三亚港有拖船3艘，驳船8艘，交通船、供水船、供油船各1艘，海事局有海事船1艘，渔政渔监站有渔政船1艘。[1]

铁路设备

三亚港有铁路专用线长2193米，装卸线长550米，直通仓库堆场。[1]

运营情况

航班航线

截至2019年2月，三亚港与世界三十多个国家和地区通航。[10]

客货流量

年份

货物（万吨）

集装箱（TEU）

客运

合计

其中：外贸

1992年

39.1

8.2

927

——

1993年

64.5

7.4

1175

——

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交通配套

三亚港有三条公路干线与省府海口市相连，其中东、西线为高速公路；铁路线经莺歌海盐场，八所港直达石碌铁矿；三亚风凰国际机场于1994年正式通航。[6]

价值意义

三亚港是海南省的地方重要港口、地区综合交通体系的重要组成部分，是海南省发展旅游事业的重要窗口，是建设国际旅游岛、加快三亚市及区域经济社会发展和扩大对外开放的重要依托，是南海资源开发和三沙市发展建设的重要保障。[3]

二、保利崖州湾离海边多远

驾车路线：全程约38.2公里

起点：保利·崖州湾

1.从起点向正南方向出发，沿崖州大道行驶2.9公里，直行进入海榆(西)线

2.沿海榆(西)线行驶340米，右转进入崖城互通

3.沿崖城互通行驶640米，直行进入海南环线高速

4.沿海南环线高速行驶21.6公里，在三亚湾路/天涯海角/G225出口，稍向右转进入海角互通

5.沿海角互通行驶1.3公里，直行

6.行驶940米，左前方转弯进入海榆(西)线

7.沿海榆(西)线行驶6.8公里，右转进入海虹路

8.沿海虹路行驶1.5公里，左转进入三亚湾路

9.沿三亚湾路行驶2.0公里，左后方转弯

10.行驶130米，到达终点(在道路左侧)

终点：三亚湾海边漫步公寓

三、三亚游艇码头的未来该如何规划？

规划将三亚游艇码头远景泊位数量规划为8040个，游艇码头遍布三亚各港湾。 码头布局：五湾多点，一心三基地 综合考虑岸线自然条件、陆域用地功能等多方面的因素，规划将三亚滨海地区、近海海域和内河水系分为适宜建设区、较适宜建设区、限制建设区和禁止建设区共四类游艇码头区域。 规划将三亚的游艇码头布局结构定为“五湾多点，一心三基地”。 “五湾”是指三亚沿海5个湾区，自东向西分别为海棠湾、亚龙湾、三亚湾、红塘湾、崖州湾。该5个湾区是三亚游艇码头布局的主体，将形成“五湾多点”的码头分布格局。 “一心”是围绕阳光海岸情人港形成的城市中心活力港湾。该港湾是三亚中心城区最具活力的中心，也是邮轮、游艇码头的集聚地，是三亚游艇文化船舶及消费的中心，游艇赛事活动的中心。 “三基地”是指铁炉港、肖旗港、崖州中心港三个游艇基地。规划认为，这三个港分别位于三亚沿海的东西两翼，港口条件好，陆上用地相对充裕，将建成为三亚游艇维护、保养、培训、展示及综合服务基地。 按照《规划》，三亚将共建设各类码头区44个，其中游艇码头19个，交通(旅游)码头17个，内河游船码头8个。远景泊位容量共约8040个，另外部分码头设置干泊位共790个。五大码头区： 五大码头区功能明确按照《规划》，近期将重点建设五大码头区。 南边海公共游艇码头区：功能定位为城市中心公共游艇码头和公务码头(海上与内河观光、水上巴士总站)。 阳光海岸情人港码头区：功能定位为城市中心的公共游艇码头和私人游艇码头。规划容量为500个泊位。 铁炉港游艇码头区：功能定位为公共游艇码头、私人游艇码头、私人游艇泊位和公共交通码头(海上及内陆水系观光)。规划容量为1000个泊位。 中心渔港游艇码头区：功能定位为公共游艇码头和公共交通码头。规划容量为500个泊位。 肖旗港游艇码头区：功能定位为私人游艇码头、公共交通码头(来往东、西岛、海上观光、内河观光、进出鲁能新城水系)和部分私人住宅泊位。规划将其建成400个泊位的游艇俱乐部。 近期至2015年将建成3070个泊位，至2020年将建成泊位6090个。今年内三亚游艇泊位将达到1000个。

四、三亚哪里有游艇码头？

三亚的游艇码头有以下10个比较知名的游艇码头。

这些游艇码头主要集中在鹿回头广场附近。

可以乘坐公交车2路、8路等均可到达。

1、港务局游艇码头

地址：三亚国际饭店沿建港路顺兴码头南20米

2、三亚凤凰广场游艇码头

地址：南边海路1号

3、三亚星华游艇码头

地址：大东海凤凰广场星华游艇码头

4、天涯海角游艇码头

地址：三亚国际饭店沿建港路直进400米

5、旭阳号豪华游艇码头

地址：三亚市三亚市市辖区

6、潮见桥头旭阳游艇码头

地址：三亚市榆亚路

7、鸿洲国际游艇VIP码头

地址：榆亚大道2号鸿洲时代海岸内

8、三亚鹿回头游艇游船公共码头

地址：三亚市三亚市市辖区

9、天涯海角游览区-游艇码头

地址：三亚市天涯镇马岭山麓天涯海角游览区

10、三亚港务局游艇会

地址：建港路港务局游艇码头北70米

五、三亚有几个渔港码头

三亚当前渔港主要有3个:崖州湾中心渔港、海棠湾后海港(三级渔港)、崖州角头港(自然港湾)，最大渔港是崖州湾中心渔港

六、三亚崖州湾地理位置

三亚位于海南岛最南端，地理坐标在北纬18° 09′34″~ 18° 37′27″，东经108° 56′30″~ 109° 48′28″之间。 三亚东临陵水县，西接乐东县，北接保亭县，南临南海。三亚陆地总面积1919.58平方公里，海域总面积6000平方公里。东西长91.6公里，南北宽51公里，下辖四个区。2018年，全市年末户籍人口614647人，有汉族、黎族、苗族等20多个民族。 三亚的地形 三亚北面是山，南面是海。地势由北向南逐渐倾斜，形成狭长的多边形。海岸线长258.65公里，有19个港湾。主要港口有三亚港、玉林港、南山港、铁炉港、六道港。主要海湾有三亚湾、海棠湾、亚龙湾、崖州湾、大东湾、月亮湾。 三亚三面环山，北面是宝坡岭，东面是海拔393米的聪慧岭、胡宝岭、高岭(狗岭)，南面是南边岭，形成包围之势，山峦起伏，层次分明。同时，山脉的延伸将城市区域划分为多个被青山环绕的空间，为城市的不同区域提供了独特的空间景观环境。 三亚面朝南海，海湾众多，各有各的美景。位于市区的大东海、小东海、三亚湾与市民生活关系最密切。