一、希腊房产有投资价值吗
希腊房产有投资价值
希腊房产未来升值空间比较大，随着希腊居留身份政策影响，房产市场未来升值空间很大，而且希腊的房子都是永久产权，可世代传承保值。
雅典房产不同区域针对的投资人群不一样，具体如下：
雅典的房产大体上可被分为北、中、南三部分，不同区域不同类型的房产各有不同的特点，适用于不同类型的投资人。
1、雅典市中心老城区，适合投资类客户
当地的房产建筑时间比较久，且很多房产户型均比较小。因此，很多投资人选择的精品小公寓大多集中在此地。中部是雅典的经济中心，希腊的时尚购物区，商业氛围非常浓厚，同时去往雅典各处旅游景点都非常方便，如宪法广场、雅典卫城都在附近。
因此，在这里购买的房产非常容易出租，且升值空间大。
对于想要买房投资出租的客人来说，市中心是一个性价比较高和投资价值较大的区域。选择1居到3居的公寓做短租或者长租都行，也可以选择带租约的，回报率超高。
2、雅典北部传统富人区，适合居住类客户
北部传统富人区，周边使馆云集，区域绿化及整体氛围非常好，名校林立，教育医疗资源集中;交通发达、生活设施齐全，房产质量高、设计感强;以别墅及复式公寓等大户型为主。很多希腊的政界名流和明星都会在此居住。非常适合追求高生活质量，以及求学或者为孩子投资教育的人士。
3、雅典南部富人区，适合度假、投资及居住类客户
雅典的南部是富人聚集区，同时也是来希腊旅游的人必去之地。从小户到大户型自北向南分布，房子设计前卫、拥有无敌海景;整体规划整齐、高端，周边游很多游艇码头;交通便利，生活设施健全，人文教育资源丰富。
同时公共设施和经济发展已经趋于完善和稳定，追求卓越生活品质的富人和高端投资人多会选择来此居住。房价相对其他区来说偏高。更多希腊房产投资免费咨询下方。
扩展资料：
房产投资的注意事项：
一、注意政策
很多城市的房产价格都和国家的宏观政策息息相关。投资者既然有意到外地投资购房，就应该进一步了解国家的相关政策，包括国家的房地产政策和对这些地区的定位，这些地区开发的近期、远期目标等，这样就可以做到心中有数。
二、注意考察
到异地购买房产，不管这处房产是自用型房产还是投资性房产，投资者都应该到目标地现场考察一下，考察的主要内容应该包括当地房产的价格、房产的地段、房产的具体位置、房产的质量等情况。
三、注意估算
购买房产前，先盘算一下手头的资金，看一下手中的资金是自有资金还是银行贷款，如果是自有资金不用说，如果用银行贷款购房那就存在一定的风险。
因为房贷需要按月还款，这样就增加了购房的资金成本，建议在购房前先了解清楚当期的银行利率，算清应付的利息是多少，在此基础上判断一下利用贷款购买房产的获利空间有多大，如果得不偿失，就立刻放弃。
四、注意时机
凡是商品都有价格，有价格就会有波动，房产作为一种商品，自然也存在这个规律。影响房地产价格的因素很多，也就是房产价格出现波动的情况时有发生，作为投资者，应该时刻注意这些波动，尽可能选择房产价格处于低谷的时机再出手，这样今后价格上涨的机会更大。
二、河源十里东岸属于什么档次
高档。
十里东岸是由华南城控股有限公司在河源耗资60亿精心打造的欧式别墅城邦，是河源市一个集山、江、湖、林于一体的城市资源别墅大盘。十里东岸地处江东新城中心，揽山面水独特的自然环境构筑与其他楼盘不一样的生活方式。规划占地约2.5平方公里，规划为大型高档社区，集高档别墅、洋房、大型商业服务中心、购物中心、星级商务酒店、学校、银行、健身娱乐设施等各类商业及生活配套为一体的综合体大盘。
河源十里东岸项目结合自身优越的自然山水资源，倾力打造成东江畔上的山水大城。120万平米的私家郊野公园，3.5公里长私家登山道，数万平米的生态果园，还有粤东北地区大的天然私家内湖。在长达3公里的滨江休闲带上，规划有河源唯一的江景高尔夫练习场、河源高端的游艇码头、六星级皇家会所、会所广场私家直升机坪。
三、疫情困难期扩大船厂规模？杰鹏游艇为何如此“冒险”？
2020，是游艇行业发展坎坷的一年，也是潜藏机遇的一年，如何应对更是每家企业的必修课。作为目前国内唯一的一家集游艇制造、销售、售后托管、驾驶培训、俱乐部游艇码头运营管理六大产业链板块于一体的综合性游艇企业，杰鹏游艇却选择在当前这个困难时期进一步扩大船厂规模，这是为何？为此，海之蓝特别对话 杰鹏游艇董事长、中交协邮轮游艇分会副会长、三亚游艇帆船协会会长——李春强先生 ，为您揭秘！
海之蓝：李总您好，杰鹏游艇成立已经超过10年，能否简单介绍一下杰鹏目前的状况？
李春强： 杰鹏游艇目前主营业务有6大板块：制造、销售、售后托管、驾照培训、俱乐部运营，以及码头运营管理。杰鹏游艇销售网络的10个分支机构遍及全国；游艇驾校在全国之间已培训超1000名学员； 俱乐部方面今年我们新推出一项海钓业务，主要面向中产阶级，打造一种类似高尔夫太平洋卡的会员服务模式，让用户以更便宜的价格使用游艇。
码头运营目前主要覆盖秦皇岛、浙江、海南，以后会慢慢向更多地方拓展，争取做到类似洲际酒店一样，码头由地产商来建，杰鹏负责运营管理。 制造业方面，杰鹏游艇也将进一步扩大规模，在珠海倾力打造占地80亩的游艇产业创意园，规划集游艇展销中心、制造、俱乐部、培训、文化馆、主题酒店、码头等于一体的功能布局，创造游艇产业全新IP！
海之蓝：杰鹏游艇最开始是做代理的，为何会转向全产业链发展？
李春强： 与其说转向全产业链发展，倒不如说是顺其自然。2009年源于一次新奇的体验，我订购了人生的第一艘游艇，并产生了代理销售游艇的想法，于是就创办了杰鹏游艇。创立初期杰鹏仅有销售业务，但客户和市场对游艇定制、托管、培训、租赁和运营等方面的需求，促使我们一步步开展这些业务。
海之蓝：相比于单一业态，全产业链发展有什么优势和短板？
李春强： 全产业链发展有两个优势， 一方面是可以分摊运营成本 ，比如船厂生产的船可以卖给客户，也可以用做租赁或者驾校培训，一船多用。再者，多业务发展可以提供稳定的收入，进一步分担运营风险。2009-13年杰鹏的利润主要来自游艇销售，但到了2014-19年随着政策及市场的变化，船艇销售下滑，很多单一的销售企业难以继续生存下去，但逐渐火热的游艇租赁和驾驶培训，让杰鹏仍能保障企业正常运营。
第二方面，可以及时获取客户及市场反馈信息，更好的了解行业信息。 船厂通过销售和售后人员反馈的市场需求和客户使用体验，可以反思如何提升游艇品质；而游艇码头建设及俱乐部运营也能更准确定位码头所应规划的泊位数量及功能。如果没有掌握准确的市场信息和全产业链团队支撑，很难运营，更不用说盈利。
当然， 全产业链发展也存在短板，主要就是投入太多，资金链会受限。 目前中国游艇行业的发展仍处于比较初期的阶段，未来随着市场的发展，我们会有所侧重，不断的进行调整。
海之蓝：您亲身经历并见证了中国游艇产业10年发展，如何看待中国游艇产业的现状？
李春强： 首先，我们对中国游艇产业的前景非常看好，人们对于游艇的观念也逐渐从高端奢侈品向大众化转变。大家对游艇不再陌生，都愿意去尝试，游艇租赁市场得以慢慢发展起来。但目前游艇行业的发展也存在很多不足的地方，政策和基础设施，特别是公共码头建设方面还存在一定限制，但这是每个行业发展过程都会遇到的波折。
海之蓝：针对目前的情况，您认为中国游艇产业要发展，应该从哪一方面入手？
李春强： 我经常提倡： 政府减压多一点，企业再努力一点，消费者再包容一点。 政府不要有太大的责任压力，不敢放手行业如何发展？企业要努力把行业做好，增加体量，才能得到政府足够的重视，有了政府的重视，政策自然就向行业倾斜。消费者也应给行业更多的包容，毕竟现在吃瓜群众不少，一点小事情就可能产生很大的负面影响，就好比跑车肇事和QQ肇事可能产生的 社会 效应就截然不同。所以我觉得不应单从某一方面入手，更多的可能是整个 社会 形态的问题。
海之蓝：很多人认为，缺乏公共码头影响了行业的发展，对此您如何看？
李春强： 码头多一点自然是好，但建码头毕竟要投入不小的成本，一味让政府来建设公共码头也不现实。就像上面所说，如果行业达到了一定的体量，或者有明确的方向引导，相信政府肯定会建。当前最现实的做法就是利用 社会 现有资源，让地产商和民营企业先来建造码头，码头一多，也能逐步引导行业的发展。
当然， 公共码头能建最好，会助推行业的发展，但绝不是限制行业发展的唯一因素。而且，公共码头也不宜一下子泛滥开来。 一方面，从营销角度考虑，码头建成后没船停靠可能会给 社会 带来负面信号；另一方面，码头建设的供给应该有合理的计算，根据市场需求随时调整，可以降低建设成本。
海之蓝：您对厦门、三亚及深圳都比较了解，能否谈谈这三个城市的游艇产业有什么不同？
李春强： 这三个城市游艇产业的发展各有特点。游艇产业发展最早最快的应该是深圳，这得益于她距离香港较近的地缘优势，受香港文化影响更大。厦门则是政府层面的支持力度更大，帆船 旅游 和体验开展的比较早，发展也比较快。三亚的自然环境更加得天独厚，再结合当年的国际 旅游 岛以及现在自贸港的政策，极大的助推了三亚游艇产业的发展。未来，三亚游艇产业的体量更是不可小觑。但每个城市游艇产业也会受地理条件和政策的影响，最明显的例子就是今年疫情后三亚的游艇出海最先开放，但厦门直到目前仍未完全开放！（好消息：在国庆前，厦门终于开始复航了！）
海之蓝：这几年，海南出台不少对游艇产业的支持政策，再回过头来看，您觉得效果如何？
李春强： 很多人觉得没有看到实质性的措施，但其实有政策总比没有好，至少说明政府在意识形态上会所有支持，给游艇产业带来信心。至于执行的快和慢，就有各种原因，比如政策法规方面，有的地方政策有异于交通部的法规，在实际的落地过程中也会碰到很多障碍。所以，我们也要给政府多一点时间，多一些包容。
海之蓝：作为三亚游艇帆船协会的会长，您能否谈谈行业协会对游艇产业发展的作用？
李春强： 行业协会起到的更多是承上启下起桥梁作用。协会本身没有执法权，但由于政府毕竟不在市场一线，很难获取准确的市场信息和数据，这时候协会就可以把行业和会员单位的信息反馈给政府，让政府在出台政策的时候，不至于过于广泛或缺乏针对性。当然，协会要尽可能扮演好中间角色，不能偏向任何一方。
未来，希望协会这一平台能够逐渐得到政府的重视，甚至把一些权限下放给协会，让协会承担部分保障责任。毕竟政府最担心的就是安全责任问题，如果仅靠政府来做，很容易变成生硬的执法行为，但如果有协会过渡一下，可能会更柔和。
海之蓝：游艇产业发展未达到圈内多数人的期望，您认为这是否跟行业的浮夸心态存在一定关系？另外，我们都知道人才会制约行业的发展，在游艇行业具体体现在哪些方面？
李春强： 游艇是个新兴行业，特别游艇又是个舶来品，更需要沉淀。浮夸或者急功近利，运气好可能你会做成一笔生意，但很难得到真正的发展。至于人才方面，现实中存在一个很矛盾的问题，游艇行业毕竟是一个偏向高端的服务产业，要求有高质量的服务人才，但当他们觉得付出和回报不能成正比的时候，这些人才就容易脱节，而新的人又要重新培育，这不是一两年就能解决的。
只有行业发展好了，留下来的人才才会更多，如果行业发展不好，有些人才就会怀疑自己的选择是不是对的。反过来，好的人才想要在游艇行业发展下去，除了专业能力，还真需要有一些对游艇行业的情怀，才能慢慢在行业的发展中沉淀自己，真正成就自己！
海之蓝：春节期间，新冠疫情影响面非常广，在您看来，这次疫情对行业会产生怎样的影响？现在恢复的怎么样？
李春强： 疫情对各行各业都有影响，但也要看具体层面，例如餐饮业中大众化刚需的影响最明显，高端餐饮反而没有太大的影响。至于游艇租赁行业，刚开始受疫情影响，全面禁航的时候，很多租赁机构艰难度日，但疫情得到有效控制后，三亚游艇租赁就出现报复性反弹。而高端的游艇买卖，虽然仍有一些客户，但也受影响，毕竟基础盘比较小。
想要恢复需要一个过程，但现在谁也说不准，疫情的影响（特别是国际上的）还没完全展现出来。当然，危机往往伴随着一些商机，企业如果要生存，就要及时调整自己的步伐。我们新推出的会员服务模式，以及趁此机会进一步扩大工厂规模，都是一种新的尝试。
海之蓝：海南自贸港总体方案发布，其中进口游艇提供实行零关税政策，在您看来，这对国产游艇会带来哪些影响？对此杰鹏游艇将会如何应对？
李春强： 我觉得实行零关税，其实是一件好事情。国产游艇多少会受一些影响，但不会很大，反而可能还会产生一定助推作用，原因主要有3方面：
对于关税政策带来的影响，杰鹏很清楚自己应该怎么做，随时根据政策来调整自己的步伐，包括海钓会员的推出，进一步扩大工厂规模，整合更好的资源等等。同时，为响应海南自贸港政策，杰鹏已着手进行更深层次的产业布局，现在还不方便公开，大家可以期待一下。
后记：
在很多人看来，选择在目前这个艰难的时期扩大工厂规模是比较冒险的。当提及这个问题，李春强董事长却表示，“既然我已经把游艇当做一生的事业，肯定要考虑未来5年10年长远的发展，而不是仅看眼前。有些机会可能提前来了，我们就想努力把握住。毕竟在市场好的情况下，即使有机会你也很难跟那些更有实力的企业竞争。现在对于我们来说，反倒是一个机会。当然，我不敢说自己的抉择一定正确，但我们闽南人信奉“爱拼才会赢”，只能说去拼一把，即使错了也无怨无悔，谁让我对游艇行业有这样的情怀呢”。这里面固然有李春强董事长为企业长远发展的考量，但又何尝不是航海人进取精神最真实的体现呢！衷心祝愿李董事长和杰鹏游艇越办越好！
2020游艇大奖：适合家庭休闲的30-50尺游艇，买游艇首选
2020船艇大奖：空间为王，8艘宽敞霸气的双体动力豪华游艇
2020船艇大奖：玩法多样酷炫刺激，9艘30尺以下运动艇推荐
四、厦门路桥建设集团有限公司的主营产业
工程建设是厦门路桥集团的核心产业板块。业务范围涵盖大中型桥梁、隧道、公路、铁路等交通设施投资建设，桥梁隧道管养维护，城市片区开发，房地产投资建设，城市道路景观艺术设计和施工等。
厦门路桥工程投资发展有限公司
公司成立于2014年，注册资本3亿元，应厦门路桥建设集团实施工程建设业务管理模式改革而诞生，由集团原工程建设班底组建而成，专注于高等级公路、特大型桥梁、市政工程、城市片区开发、铁路、隧道、机场、港口等大型基础设施的建设与投资开发，先后建设了厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、厦门环岛路、厦漳高速公路、成功大道等一大批国家、省市重点工程，并且承担了厦门市五缘湾片区、园博苑、同安工业集中区、平潭综合试验区等城市片区开发建设任务，同时积极探索工程投资市场化运营模式，先后投资建设漳州市迎宾路和新江东大桥两个大型项目，成功拓展厦门以外的工程建设经营市场。公司多项工程获得国家级表彰，其中厦门大桥获得“建设工程鲁班奖”、海沧大桥获得“土木工程詹天佑奖”、翔安隧道施工法获得“国家科学技术进步奖二等奖”；建设团队多次获得“全国五一劳动奖状”、“全国交通运输系统先进集体”等荣誉称号。
厦门市路桥管理有限公司
公司成立于1999年3月，主营公路、桥梁、隧道主体结构及沿线附属设施的运营、管养、征费和路政管理，主要对象包括厦门大桥、厦漳高速公路厦门段、海沧大桥、机场立交、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等，管理总资产超百亿元。公司荣获交通部授予的“创建全国交通文明行业先进单位”荣誉称号；连续多年被授予“全国文明城市先进单位”、“福建省文明单位”、“福建省绿化模范单位”、“绿化先进单位”、“市容管理考评先进单位”等荣誉。公司下属各收费管理中心在文明窗口建设方面取得优异成绩，厦门大桥管理中心获国家级“青年文明号”，海沧大桥管理中心获国家级“巾帼文明岗”，另有4个中心（站）获省级“青年文明号”、2个中心获市级“青年文明号”。公司连续三届当选“中国桥梁（隧道）管理研究会”会长单位，在国内桥梁管理界具有较高的知名度。
厦门市路桥房地产开发有限公司
公司成立于2002年2月，主营业务涵盖房地产开发、经营与管理，道路、码头、桥梁基础设施投资建设，土地开发与建设，工程管理服务，物业管理等多个领域。在公共设施建设方面，公司代建完成了厦门大学翔安校区、集美大学三期、诚毅学院新校区、南平一中、闽北卫校及平潭会议中心等数十个精品工程项目；在商业项目运作方面，公司合作开发了国贸蓝海和国贸天琴湾两大精品楼盘。公司未来将专注于泛地产项目投资开发、大型基础设施代建及工程管理、资产（含物业）经营管理三大主营方向，努力成为闽南地区具有影响力的新锐房地产企业。
厦门路桥景观艺术有限公司
公司成立于1993年11月，业务范围包括路桥景观和路桥艺术 、城市雕塑与景观小品、苗木科技与苗木基地、装饰装修与展示规划、园林绿化与绿化养护、旅游景观与景区规划、文化创意与文化产业、夜景照明与喷泉水景、生态工程与生态科技等。公司拥有城市园林绿化工程施工一级、风景园林工程设计专项甲级、建筑装修装饰工程专业承包二级、建筑装饰专项工程设计甲级、福建省环卫作业企业甲级、城市及道路照明工程专业承包三级等七项资质，业绩遍及全国18个省市，并在杭州、重庆等地设立分公司。公司先后被授予“全国园林绿化工程施工（设计）五十强企业”、 “中国园林绿化AAA级信用企业”、“全国园林绿化工程政府放心、用户满意十佳承建单位”、“2013-2014年度全国环境艺术优秀企业”等荣誉称号，其完成的多项景观艺术作品如厦门环岛路、海沧大桥景观设计被公认为中国城市景观的典范之作。公司编写的《桥梁景观》是中国第一本桥梁景观学专著。
厦门市路桥广告有限公司
公司成立于1994年6月，主营户外广告、装修展示、庆典策划、景观雕塑等四大核心业务以及平面设计、指示标识设计、企业形象系统等配套服务，拥有自主开发建设的厦门市主要交通要道的优质户外广告媒体，综合实力在福建省非媒体（即报社、广电集团）广告公司中名列前茅，多次被中国广告协会、福建省广告协会授予广告行业文明单位，连续多年入选中国户外广告营业收入百强企业和中国百强户外媒体供应商。公司现为省级和国家级一级广告资质企业，中国广告协会户外委员会常委单位，室内装饰设计、施工乙级企业。
厦门市高速公路建设开发有限公司
公司成立于1995年12月，注册资本8200万元，主要承担厦漳高速（厦门段）和厦成高速（厦门段）的建设及建成后的运营养护管理。厦漳高速（厦门段）全长11.85公里，起自集美官林头，与泉厦高速公路终点相接，终至东孚镇林后。厦成高速（厦门段）全长18公里，起于海沧兴港路，于海沧枢纽互通接厦成高速（漳州段）及沈海高速。作为省市重点工程，厦成高速是高速公路网“三纵八横”的重要组成部分，同时也是海沧港区主要的快速疏港通道。 建筑材料产业是厦门路桥集团的战略产业之一。业务范围涵盖建筑钢材供应链运营、商品混凝土制售、新型建筑材料和辅助材料研发等领域，主要市场遍及华南、华东、东北、西南等地区。
厦门路桥工程物资有限公司
公司成立于1994年3月，主要经营业务包括：金属材料、建筑材料、石油制品贸易，仓储，煤炭贸易，业务领域由钢材贸易向铁矿石和钢材加工配送延伸，业已形成较为完整的钢铁产业链。公司现拥有上海闽路润贸易有限公司、重庆闽路润贸易有限公司、厦门路桥国际贸易有限公司、厦门路海通实业有限公司、厦门路桥东孚加油加气有限公司等五家控股或全资子公司。公司连续10年被评为省级“守合同重信用”单位，连续14年被评为厦门市“守合同重信用”单位，曾获国家A级守信企业荣誉称号。2014年，公司实现销售收入121亿元，入选中国服务业企业500强，厦门服务业企业10强。
厦门路桥翔通股份有限公司
公司成立于2003年9月，是厦门路桥建设集团有限公司控股的国有企业，是一家集产品研发、水泥与沥青商品混凝土生产和销售、外加剂生产和销售、贸易等为一体的多元化跨区域发展的企业，旗下拥有10多家子分公司，业务范围覆盖厦门、漳州、泉州及平潭等地区。自2007年至今，公司连续八年水泥混凝土生产供应量位居全省第一。公司大力倡导科技创新，通过自主研发，截至2014年底，公司共获得发明专利5项，实用新型专利16项。至2014年底，公司注册资本由成立之初的2000万元增加至1亿元，公司总资产达12.06亿元，净资产4.37亿元。2015年公司将推动IPO筹备，全力完成上市工作。 游艇旅游产业是厦门路桥集团重点培育和发展的新兴产业，业务范围涵盖游艇港投资、建设和管理，游艇产业链运营，旅游景区开发和管理，酒店经营，科技馆运营等领域。
厦门路桥游艇港开发有限公司
公司成立于2009年7月，注册资本4.48亿元，拥有五缘湾游艇港、码头岸线10万平米商业用地以及五缘水乡酒店等资源，下辖五缘湾国际游艇会和五缘水乡酒店有限公司两大经营实体，主要经营游艇码头运营、船艇服务、船艇销售代理、船艇租赁、游艇驾驶培训、游艇展览赛事、游艇港及配套地产投资建设和高端度假型酒店运营等业务。公司正在建设五缘湾游艇港综合体项目，该综合体集游艇商业办公、运营服务、展览展示、滨水休闲商业等功能于一体，总投资18亿元人民币，预计于2018年建成投用。
公司自2008年起策划承办中国（厦门）国际游艇展览会，至今已连续举办六届，被誉为“中国水上第一展”，系国际游艇展览组织者联盟（IFBSO）铂金会员。 公司还致力于推动两岸游艇产业合作，2014年11月19日，成功实现厦金两岸游艇首航，完成两岸游艇产业合作的“破冰之旅”。
厦门市路桥五缘湾运营有限公司
公司成立于2006年4月，应厦门市五缘湾片区综合开发建设和运营管理的需要而组建成立，全面负责五缘湾营运中心2.8万平方米写字楼、12.02万平方米商业街、1.9万平方米运动场馆、2.88万平方米海水浴场等经营性资产的招商、管理和运营，全面负责五缘湾片区12.57平方公里公建设施管理工作。公司2010年被评为厦门市“绿化先进单位”,2008～2011年连续4年被评为厦门市交通系统“安全生产先进单位”。通过持续多年运营，五缘湾已赢得“厦门新客厅”的美誉。公司积极践行企业社会责任，开发片区文化教育资源，以五缘文化展览苑为载体成立五缘文化传播教育基地，常年举办公益文化交流活动。
厦门科技馆管理有限公司
公司成立于2001年6月，是厦门科技馆的运营机构。厦门科技馆位于厦门市文化艺术中心，建筑面积21000平方米，常设展厅面积10000平方米，馆藏设施近400套件，设有“海洋摇篮”、“探索发现”、“创造文明”、“和谐发展”、“儿童未来”5大主题展馆，1个环保科技专题展厅，1个“海峡两岸海洋科技展示馆”，3个特效影院。厦门科技馆致力于以科普展览和教育为核心，开馆至今，平均每3个月举办一场大中型科普展览，每周一次科普特色活动，平均每年接待观众70万余人次，同时面向中小学生和学前孩童开设以“科技”为主题的特色课程体系，年均招生7000多人次，成为厦门市乃至福建省最具影响力的科普教育基地和教育中心，获得国家级“优秀科普教育基地”、“环境教育基地”、“海洋科普基地”、“国内最佳博物馆”等殊荣20多项。
