一、油电混合车冬季需要热车吗？
您好，油电混合和汽油车是一样的，热车半分钟之内就可以了，不需要长时间的热车的。
二、混动车需要热车吗？
如题需要像汽油车那样热车吗 说明书说不用，电脑会自动启动发动机热机。不过由于我有些强迫症，所以天冷时启动车辆后如果发动机运转，我会热车，一般2-3分钟左右，不然换挡时总有一股冲击力。 混动想热车也可以，有两种方法：1，P档，启动车子，直接踩油门，发动机会启动并充电，如果电池是电量4格以上，发动机只工作一少会儿就会停止（具体时间没算），估计发动机还没达到正常温度就会又自动熄火，需要你再踩。。。。。2，P档，把空调调到自动模式，且温度打到最高（30度），此时车内温度必须低于30度以下（适合冬天），启动车子后，发动机会自动启动，目的是加热发动机给车内吹热风，因为热风来自发动机本身。一般情况下是不需要热车，发动机冷启动时温度没达到正常温度时，不要深踩油门，慢慢行驶至发动机温度表正常了（正常温度表指针在中间），这时可以随便加速踩油门了。 不需要，其实现在的车都不要热车就能走。说需要热车是分情况，以及自己的考虑。凯美瑞。起步的时候是有电的，行驶靠电。你刚刚发动的时候，车确实是冷的，发动机会提高转速，尽快热车，但是这个时候，你不靠发动机走啊。发动机的能量冲到你电池去了。冬天的时候，尤其北方地区。发动时候可能比普通油车更吵，原因还是在能量不浪费，发动机的转速比油车更高。我现在开的是油车，启动的时候，如果是前进。我就不热车了，如果是倒车，那我就热车。原因在于，热车阶段我的发动机转速过高，哪怕是一档怠速滑行，时速也超过了10KM/h，在小区里面很容易出事，哪怕你这个时候踩刹车，还是有种，油门和刹车一起的感觉。化油器时代的车，确实要热，很多老司机和你说一定要热车，就是带着老观念了。所以现在的车热不热车，不是考虑车，是考虑人。当然，冬天的时候空调没这么快暖。据说2019款砍了PTC加热，冬天空调只能靠发动机了。 1、新能源汽车包括两种不同种类的车型，一种是油电混动汽车，另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说，动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。在冷车打火的时候，动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说，需要像传统燃油车的热车方法进行热车。2、而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶，不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。3、综上所述，油电混动车型需要像传统燃油车的热车方法进行热车，而纯电动汽车则不需要热车，希望可以帮到你。 @2019
三、天冷了，油电混合车需要原地热车吗
一般原地热车都不建议超过一分钟的。之后上路缓慢行驶至水温正常就可以了。
四、卡罗拉双擎冬季怎么热车
冬天需要热车，启动1-2分钟后上路，但不能高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速不超过2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后（大概需要3分钟时间），再恢复正常驾驶即可。
1、新能源汽车包括两种不同种类的车型，一种是油电混动汽车，另一种是纯电动汽车。两者因驱动的方式不同因此使用的方法也不一样。对于油电混动的车型来说，动力系统除了有电池之外还有传统的发动机。
在冷车打火的时候，动力系统中的发动机也需要像传统燃油车的发动机一样将发动机油底壳内的机油带动到发动机里。因此对于新能源汽车中的油电混动车型来说，需要像传统燃油车的热车方法进行热车。
2、而新能源汽车的另一个主角纯电动车对热车方法就不像传统燃油车一样。纯电动汽车来说驱动的电池内的电热丝可以在短时间内达到运行条件。因此车型通电之后可以马上挂挡行驶，不需要原地等待。因此纯电动汽车不需要热车。
3、综上所述，油电混动车型需要像传统燃油车的热车方法进行热车，而纯电动汽车则不需要热车。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
五、各位混动车主冬季怎么热车的？还是根本不用热车？
求教个问题请问各位神冬天来混动奥德赛怎么热车还说需要热车热车发动机磨损还有定损害吧
混动的起步就是电机，发动机不工作的。想热机的话我是直接按运动模式发动机就工作了，自己转了大概一分钟这样就停掉了。其实也不用这么复杂，起步后电量低的话发动机也会作用，比怠速高一点在运转充电，相当于在热机。 不用热车，启车电机驱动车子，只要不急加油，纯电能跑一公里多，然后发动机启动充电，北方冬季用本田的混动系统的一个缺点就是取暖的问题，比普通版热的慢，发动机启动发电的频率比夏天频繁，雅阁混动在加拿大美国口碑还行，他们那里比咱们北方还冷 冬季究竟该怎样热车，到底需不需要热车，相信很多人都说不清楚。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，着车立马就走并无大碍。首先我们需要了解为什需要热车，是因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜），发动机内的机油都已流回到最下部的机油底壳内。上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。如果不预热车辆，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。此外，发动机在未达正常工作温度之前（大约为摄氏90~110度之间），无法有效地将汽油完全气化。容易造成燃油无法快速雾化燃烧，而附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳，导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端。原地怠速热车也不可取，因为怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里。其次，原地怠速由于温度不够，三元催化器需要转化的物质便会增多，三元催化器由此也会因加重负担而受损。同样，变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态，立刻加速行驶不可取。所以，正确的做法是：启动后只要发动机能够达到稳定且正常的怠速（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。最好的方法是使用1或2挡，转速保持在2000转以内慢速行驶（在不影响其他车辆正常行驶的情况下），待水温达到将近60℃以上（一般车水温表的三分之一格以上）就可以正常行驶了。 @2019
六、新能源汽车在冬天需要热车吗？混动车电池有损坏，可以当普通汽油车开吗？
首先解释为什么新能源汽车不使用热车：由于电池本身是一组化学电源，电流依赖于锂离子在电解质作用下的化学反应；化学反应需要理想的环境温度，反应速率降低，输入电机电磁线圈后的磁场力降低。简而言之，扭矩会变小(扭矩×转速÷常数）×1.36】获得的值为马力，常数(9549)和倍率1.36固定不变，同速下扭矩降低，马力变小，动力变差。马力的常用单位是米马力。概念是以每秒一米的速度驱动75公斤物体。车辆的整备质量必须固定不变。假设整备质量为750公斤，以一秒一米的速度行驶需要10马力，而实际输出只有5马力，速度只能达到一秒半。这就是为什么马力小，动力差。
参考温度和化学电源电流的影响可以得出结论，低温时性能会变差，但养成性能曲线的习惯后，不能适应变差的动力，驾驶时必然会以其他方式补偿动力。补偿方法很简单。参考公式得出的结论是，扭矩和速度与马力的关系相互消除。扭矩变小后，只需要提高马力；电机提高转速自然会增加输出电流总量，功耗自然会更大。新能源汽车由电池驱动。在冬季气温较低的天气下，电池的活性也会降低。尤其是纯有轨电车。如果不预热，电池寿命将大大降低。因此，新能源汽车需要预热。预热方法：将钥匙打开至点火状态，保持10秒，然后关闭钥匙。再次打开至点火状态，重复三次。启动后，以低速缓慢行驶约1公里。电池中的冷却液逐渐升温，可达到预热效果。至于混合动力汽车的电池损坏是否可以作为油轮行驶，这是不可能的。混合动力汽车的动力是用来给电池充电的，不能发挥动力作用。
电池损坏后，没有驱动能力。发动机总是给损坏的电池充电有什么用？或者电池只是损失，而不是损坏。这仍然可以依靠发动机，但油耗会大大增加。新能源汽车的整体结构很简单。基本上，电池、电机和电气控制主导了新能源汽车的整体。事实上，新能源汽车的热车是提高电池温度的过程。毕竟，电池是这三个部件中最大的主体，它影响了汽车的耐久性。特别是在冬天，汽车在外面放了一晚上，电池的实际温度低于零。此时，活动非常差。因此，不建议在早上启动后进行快速加速和快速减速动作。缓慢均匀行驶，配合夜冷恒温提高电池温度，将有助于电池寿命。然而，冬季气温较低，电池温度无法达到恒温工作状态是正常的。新能源汽车面临着这样的问题。
通勤40KM单程已经很远了，大部分还是达不到这个公里，所以电池的温度可能还没上来就已经到了单位。另外，如果混合动力车型出现电池故障，应尽快返回工厂进行检测和维护，因为混合动力车型是发动机和电池的两套动力总成，为车辆提供输出动力，所以一方应及时检查故障，而不是继续行驶。冬季使用插电式混合动力时应注意：由于冬季天气寒冷，发动机需要在预热情况下进行回温处理。只有这样，发动机才能持久。就像运动员在比赛前热身一样。只有这样，他们才能跑得很快。一般来说，夏季热车的时间点1-2冬天，因为温度，发动机底部的油粘度比较热。
3-5几分钟的简单判断取决于转速表指针转向1000转以内的水温表可以正常行驶，因为液体温度上升到沸点会蒸发，汽油完全蒸发需要工作温度90-110℃当汽油尚未蒸发并呈湿液体时，很容易燃烧发动机。在此期间，只要原热车以速度行驶，就需要原热车以新能源汽车为例。为了提高续航里程，影响电机的使用寿命，纯电动汽车的热车可以原热。因为原来的情况，电池完全工作。这与内燃发动机动力电池原热车起着任何作用。热车方法是以缓慢的速度行驶几分钟，然后让动力电池组中的冷却液慢慢行驶。温度有助于电池工作。为什么热车会因为直接猛烈驾驶而受到影响，导致耗电速度和续航能力下降？此外，电池加热后，样品功耗比无温电池快。
