3400名中国游客拒下国际邮轮是怎么回事？

在3月11日中午时分，一艘国际邮轮抵达韩国南部度假胜地济州岛时，3400名中国游客拒绝下船。

该邮轮为著名的歌诗达·赛琳娜号（Costa Serena），最初由日本福冈市出发，当时船长并未预料到会发生上述状况。在济州岛停留4小时后，邮轮驶向下一站——中国天津市。

近年来，济州岛备受中国游客欢迎；但据当地官员介绍，20年来从未出现过如此情况。

据报道，当时码头上已经有80余台观光大巴在等候，济州免税店等购物场所和数十名导游也做好了接待准备，当得知中国游客拒绝下船的消息，都不知如何反应。

当地负责出入境检疫工作人员指出，虽然近来部分乘坐邮轮来韩的中国游客曾拒绝下船，但像这次全体拒绝下船还是首次。

韩国媒体称，由于中国方面严格限制赴韩旅游，歌诗达下属的2艘游轮从本月16日至6月30日赴济州的停靠计划全部取消，总班次为26次。

根据去年平均每艘歌诗达邮轮搭载中国乘客2300人计算，仅歌诗达邮轮方面就将少给济州带来12万中国游客。

韩国“中央日报”3月6日曾援引韩国旅游发展局数据指出，去年来韩的外国游客共计约1724.2万人次，中国游客便占到46.8%；受到“萨德”影响，中国赴韩游客将大幅减少，相关旅游产业已经开始将目光转向日本、印度与东南亚。

不过，中国官方尚未正式发布韩媒口中的所谓“禁游令”。

国家旅游局仅在本月3日在其官网提醒称，最近一个时期，中国公民入境韩国济州岛受阻事件急剧增多，部分被拒入境者在当地机场等候遣返时间较长，引起舆论和社会各界广泛关注。国家旅游局对此高度重视，先后在京约见了韩国驻华大使馆、韩国文化院、韩国文化体育观光部驻华机构官员，就相关问题提出了严正交涉。

“苦苦支撑”毕竟不是长久之计。中国外交部部长王毅在两会期间指出，奉劝韩国国内某些势力不要再一意孤行，否则结果只能是损人又害己。他强调，中方敦促韩方悬崖勒马，中止部署，不要在错误的道路上越走越远。

疫情下中国邮轮业的优势和劣势

疫情下中国邮轮业的优势和劣势。

1、优势是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增长空间。

2、劣势是对旅游业的影响不好。

2020年后邮轮工作三五年内的发展前景如何？

预计2020年中国邮轮旅游经济损失巨大

邮轮旅游从最初的小众市场到这几年成为新兴旅游产品，再到进入下滑期，邮轮旅游产业链原本计划在今年可以进入格局和市场产品升级调整期，然而一场始料未及的疫情打破了所有的规划，而各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者等都受到波及，业者预计今年邮轮旅游经济损失巨大，下半年是否能全面恢复，还要看全球疫情的控制以及游客心理的恢复情况。

市场何时恢复尚未可知

与最初时的繁荣不同，其实邮轮行业在经过了价格战、包船模式后，市场定位和价格已经降低。且欧美大部分邮轮的主要收益是靠船上的酒水或其他消费，而中国游客喜欢一价全包，不是非常愿意额外再消费餐饮，但中国游客在邮轮上的免税商品购物的消费比较高，船票价格不算高。

公开资料显示，在经历了游客量增速持续性放缓后，我国邮轮行业在2018年旅客量最终还是步入下降通道，整个行业也进入“寒冬”。据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)和中国港口协会邮轮游艇码头分会联合统计数据显示，2018年我国接待邮轮数量和邮轮旅客量双双下滑。另有公开数据显示，2018年我国13个邮轮港共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%，邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。其中，母港邮轮艘次、母港旅客人次、访问港邮轮艘次均出现下降，尤其是母港邮轮艘次，同比下降近两成。

此次，中国始发港的邮轮公司、沿海邮轮码头及旅游公司针对疫情，迅速做出反应，采取了港口严密防控，邮轮停航退款，旅游企业配合跟进等“战时”应急措施，取得了一定的成效。

疫情终会过去，如何采用更为先进更为科学的方法应对可能再次出现的新型病毒和其他各类传染病，是邮轮“港航旅”企业必须面对的课题。

——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。