海南自由贸易港游艇产业促进条例

第一章　总 则第一条　为促进海南自由贸易港游艇产业高质量发展，提升游艇产业的服务和保障水平，建设海南游艇产业改革发展创新试验区，遵循法律、行政法规的基本原则，结合海南自由贸易港实际，制定本条例第二条　海南自由贸易港内游艇产业发展及相关活动适用本条例。军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇除外。第三条　发展游艇产业应当坚持优质发展、创新引领、开放包容、生态集约以及保障安全的原则。第四条　县级以上人民政府领导本行政区域游艇产业发展促进工作，建立游艇统一执法机制，履行游艇安全管理属地责任。根据实际需要，建立游艇产业发展促进工作协调机制，负责组织、引导、协调本行政区域游艇产业发展促进工作。具体工作由交通运输主管部门负责。

海事管理机构负责游艇水上交通安全和防治污染水域环境的相关监督管理工作。

县级以上人民政府其他有关部门在各自职责范围内，依法做好游艇产业发展促进及相关监督管理工作。第五条　支持游艇行业协会、产业联盟及其他相关组织在游艇产业发展促进工作中发挥市场引领、行业治理和产业规范作用。

游艇行业协会、产业联盟及其他相关组织应当加强行业自律，按照章程建立健全行业自律规范和治理机制，发布相关信息，为成员和行业发展提供信息交流、技术培训和咨询等服务。第二章　产业发展第六条　省人民政府交通运输主管部门会同有关部门编制全省游艇产业发展规划，报省人民政府批准后组织实施。

市、县、自治县人民政府可以根据全省游艇产业发展规划和本地区实际，编制游艇产业发展专项规划并组织实施。

县级以上人民政府在组织编制游艇产业相关规划时，应当依据省和本市、县、自治县国土空间总体规划，在符合生态保护红线和海岸带管控要求前提下，科学布局游艇码头和游艇驿站，合理规划游艇产业用海、用地，预留游艇产业发展空间。第七条　省人民政府交通运输主管部门应当会同有关部门定期编制游艇产业发展报告，组织制定和发布本省游艇产业主要统计指标和发展指数。第八条　省人民政府交通运输主管部门及有关部门应当根据海南自由贸易港建设的需要，在游艇设计、制造、检验、运输、服务等方面依法制定标准和规范，促进和服务游艇产业全面、协调、高质量发展。第九条　县级以上人民政府应当将游艇产业公共基础设施建设资金纳入同级财政预算，统筹资金在技术研发、成果转化、信息平台、生态环保、安全应急等领域支持游艇产业发展。第十条　县级以上人民政府应当根据全省游艇产业发展规划和重点产业园区定位，引导游艇关联产业向重点产业园区聚集，提高产业配套能力，培育游艇产业集群。第十一条　县级以上人民政府应当推广清洁能源和可再生能源在游艇产业各环节的应用，规范游艇码头污染物接收设施建设，加强与城市垃圾公共转运、处理设施的衔接，依法处置污染物。第十二条　县级以上人民政府工业和信息化主管部门应当会同有关部门制定政策措施，推动游艇研发、设计、制造、维修等产业发展。

对列入海南自由贸易港鼓励类产业目录的游艇研发、设计、制造、维修及配套产业，按照有关规定享受税收优惠政策。第十三条　县级以上人民政府科技主管部门应当加强对游艇产业关键技术、前沿技术研究等科技创新的支持和指导，支持各类游艇产业科技创新成果推广应用。

鼓励游艇企业开展产、学、研协同创新，提升游艇产业科技水平。第十四条　县级以上人民政府旅游和文化广电体育主管部门应当鼓励和引导开展各类游艇赛事活动，开发精品游艇旅游产品，完善配套服务设施，促进游艇产业与旅游、体育产业融合发展，建设游艇旅游目的地。第十五条　市、县、自治县人民政府应当加强公共游艇码头、下水坡道、系泊锚地、避风港、陆上干仓、燃料补给、维修保养、安全保障、环境保护等基础设施建设。第十六条　游艇产业各类人才可以按照相关政策，在落户、住房、子女教育、医疗保障、个人所得税优惠等方面享受相应的服务保障待遇。

有关部门应当完善产学研用人才培养机制。支持游艇企业与科研院所、普通高等院校、职业院校（含技工学校）开展合作办学，共同建设游艇人才培养基地。

三亚游艇码头的未来该如何规划？

规划将三亚游艇码头远景泊位数量规划为8040个，游艇码头遍布三亚各港湾。 码头布局：五湾多点，一心三基地 综合考虑岸线自然条件、陆域用地功能等多方面的因素，规划将三亚滨海地区、近海海域和内河水系分为适宜建设区、较适宜建设区、限制建设区和禁止建设区共四类游艇码头区域。 规划将三亚的游艇码头布局结构定为“五湾多点，一心三基地”。 “五湾”是指三亚沿海5个湾区，自东向西分别为海棠湾、亚龙湾、三亚湾、红塘湾、崖州湾。该5个湾区是三亚游艇码头布局的主体，将形成“五湾多点”的码头分布格局。 “一心”是围绕阳光海岸情人港形成的城市中心活力港湾。该港湾是三亚中心城区最具活力的中心，也是邮轮、游艇码头的集聚地，是三亚游艇文化船舶及消费的中心，游艇赛事活动的中心。 “三基地”是指铁炉港、肖旗港、崖州中心港三个游艇基地。规划认为，这三个港分别位于三亚沿海的东西两翼，港口条件好，陆上用地相对充裕，将建成为三亚游艇维护、保养、培训、展示及综合服务基地。 按照《规划》，三亚将共建设各类码头区44个，其中游艇码头19个，交通(旅游)码头17个，内河游船码头8个。远景泊位容量共约8040个，另外部分码头设置干泊位共790个。五大码头区： 五大码头区功能明确按照《规划》，近期将重点建设五大码头区。 南边海公共游艇码头区：功能定位为城市中心公共游艇码头和公务码头(海上与内河观光、水上巴士总站)。 阳光海岸情人港码头区：功能定位为城市中心的公共游艇码头和私人游艇码头。规划容量为500个泊位。 铁炉港游艇码头区：功能定位为公共游艇码头、私人游艇码头、私人游艇泊位和公共交通码头(海上及内陆水系观光)。规划容量为1000个泊位。 中心渔港游艇码头区：功能定位为公共游艇码头和公共交通码头。规划容量为500个泊位。 肖旗港游艇码头区：功能定位为私人游艇码头、公共交通码头(来往东、西岛、海上观光、内河观光、进出鲁能新城水系)和部分私人住宅泊位。规划将其建成400个泊位的游艇俱乐部。 近期至2015年将建成3070个泊位，至2020年将建成泊位6090个。今年内三亚游艇泊位将达到1000个。

三亚的三小时游艇出海，航线线路是什么样的呢？

三亚的游艇，真的存在上游艇1500下游艇15000的事情吗？有少数网友在我们的内容下评论这样的事情。对于各位来说，三亚是个陌生的城市，保持一定的警惕性也是属于正常。但是这种情况真实存在吗？

在三亚游艇界，我不是特别清楚别人都在怎么运营，我们自己的运营方式是这样子的：出海前，根据客人的喜好和人员配置，推荐合适的游艇，游艇的大小尺寸，一定得符合客人需求。比如人数只有2-5人，那么小型游艇30-60尺都行，人数如果超过5人，那么60尺以上的游艇更为推荐。如果计划开游艇趴，那么建议就是72尺及以上游艇，这样的话，活动空间更大。

三亚的游艇价格在三亚所有 旅游 产品里面算是非常规范的了，游艇出海三小时，有标准的航线和定制航线两种算法。标准航线就是从游艇码头出发，经河道一直开，开到出海口我们可以看到航道两侧的渔村，再往前开，就可以看到龙王庙，这是三亚市区唯一一个龙王庙，当地渔民都会在出海捕鱼前来拜一拜的，现在三亚河港里已经找不到什么渔船了，渔村的房子也逐渐拆迁了。再往前开，就可以看到玛瑞纳酒店的小木屋，这时候我们的游艇就开始慢慢从河里走向海里了。

看着海水越来越清澈，我们就慢慢到达凤凰岛边了，这里所在的位置，就是我们常说的小青洲，小青洲这里曾经有一座很高的酒店建筑，但是因为一直烂尾，加上涉及违建，被爆破拆除了。小青洲一过，我们的船长就会开始寻找风浪较小的位置将游艇停下来，抛锚。然后想钓鱼的朋友，就可以钓鱼，想唱歌的朋友可以打开游艇上的音响唱歌，想拍照的朋友，可以在前后甲板拍照。

这是一种基础的玩法，航线比较短，在游艇上，我们就能看到岸边的建筑和酒店。停靠在这片区域的原因是，这里风浪较小，除特别爱晕船的人之外，一般人都承受的停船位置。如果有些朋友觉得航线太短，没有体验到海上的乐趣，可以在预定游艇之前，就沟通前往东岛或者西岛，因为每条游艇的油耗不一样，前往东岛或者西岛的油费也都有所不同。可以考虑去往东岛，东岛航线会有40-50分钟的距离，三亚角只有30分钟左右的距离，西岛有差不多一个半小时到两小时的距离。

游艇是个油耗较大的产品，想要有更远的航线，自然油费得更多了。标准航线仅供家庭 娱乐 ，如果想要更合适的商务接待或者体验海上兜风的感觉，航线建议是更远一些的好。但是三亚的游艇廉价的同时，绝对不是一个固化不变的产品，可以自由定制的，只要航行区域在游艇的航区级别之内，油耗和费用能认可，游艇出海是高度定制化的。但是想要跑更远又不想花更多钱，这事儿给谁办也办不了，一个行业能正常运转，盈利肯定是必须的。如果没有盈利，都跟做公益一样，谁还出来做事情呢？

祥源文旅游艇项目在海南哪里建

建港路游艇码头西。祥源控股集团始创于1992年，是一家以文化旅游投资运营为主导的企业集团，文旅游艇项目在海南建港路游艇码头西构建，游船游艇近海上旅游产业已初具规模，在航线设计、海上旅游产品持续创新，是祥源布局海上旅游的重要一步。