一、疫情对上海邮轮旅游的影响

疫情对上海邮轮旅游的影响有两点分别是：

1、冲敬缺击最大、恢亮乱辩复最慢的行业之一。

2、对全球的旅游业带来了前所未有的打击。陪历

二、在阴天搁浅的邮轮人：着陆10个月 我想继续乘风破浪 | 非凡“疫”年

编者按

在网络世界，我们自嘲是打工人，我们没有姓名，只有符号。

可在现实世界，我们是骑手、老师、空乘、编剧、金融人、 旅游 人……

过去的2020，我们是芸芸众生之一粟，也是共同呼吸的一体。

当凡庸浮生，遇上不凡“疫”年，我们一同忧虑、迷惘，也一起感动、展望。

牛年春节，中国经营网特别推出“非凡‘疫’年”专题。这一段段看似庸常的凡人历程，折射出风云变幻的非凡“疫”年，也描摹着生生不息的职人之魂。

如果说，每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负，那么，每一个凡而不凡的我们，都在让生命更加火热。

文/黄玉璐

10个月，这是8年多来，芷兰第一次在陆地上生活这么长时间。

芷兰是一名国际邮轮上的前台经理。结束2个多月不知前程的漂流后，这10个月中，她经历隔离、等待、从零开始，面对崭新的陆地生活，也思索风浪之后的未知航向。

2020年9月，她重新做起牙牙学语的学生，从零开始学西班牙语。在同学眼中，她是歼粗笑学霸——能用流利英语口语和外籍教师交流语法，很快能率先蹦出西语单词，并为同学解释词义。

只有芷兰自己知道，她的词汇量“归功”于日复一日的待业过程：“我都没事儿，每天就在家看外文书，学学单词。”同时毫不意外地成为烹饪好手——做花卷、包饺子，如今她样样精通。10个月之前，她还是穿梭于各国游客与各片大洋之间的职业经理人，一年有8个月时间吃着员工餐。

都说“船小好掉头”，但芷兰曾驻足的甲板后方，是可以容纳5000人玩乐的远洋巨轮，是全球排名前三的邮轮公司，是8年的邮轮工作经历，是不可多得的世界之旅。10个月间，有同事去了 科技 企业，有同事到酒店任职，她不为所动。

坐在茶室的暖光灯下，芷兰平静讲述2020年的亲历与见证。没有惊慌失措，没有瘟疫蔓延，没有怨天尤人，经她描述，所有惊涛骇浪都化作茶杯里的荡漾。啜着茶，芷兰依然将目光投向海洋：在邮轮工作，未必是大河文明熟稔的选择，但对芷兰来凳好说，它是生计更是阅历。搁浅近一年，她更加渴望扬帆起航。

南洋漂流60天

芷兰回忆起2020年上半程，航程虽然磕磕绊绊，但在邮轮上隔离、漂流的日子，离许多人猜想的“病毒培养皿”相距甚远。

1月中旬，芷兰在新加坡登上新马泰航线的邮轮，全船游客超4000人，员工上千人。结束航次后，各国游客均在新加坡下船登陆，而2月，芷兰开始和上千名同事在东南亚的公海上漂流60多天，度过新春佳节，也度过疫情蔓延的重要节点。

疫情暴发之初，中国船员被“氏含另眼相待”。芷兰说，当时停靠港还允许邮轮员工下船，但独独不允许中国籍员工下船。随着疫情的蔓延，邮轮停靠城市只允许游客下船，不允许员工下船，这也是为什么结束航程时，乘客全部在新加坡顺利下船，而上千名员工只能滞留船上，听候安排，“根本说不通对不对？但人家就是这样规定的。”

无奈之下，邮轮只能驶离新加坡，在公海海域上漂泊。漂流期间3次传来可以停靠上岸的消息，全部落空。最初，邮轮准备在菲律宾马尼拉让员工下船，但不久马尼拉也关闭港口。后来邮轮向中国香港行驶，但香港疫情暴发，“我们快抵达港口了又被迫开回来”。驶回新加坡，当地似乎有放松防疫措施的迹象，依然无法下船。

这期间，全球多家邮轮公司大范围停航，这几乎是现代邮轮业近60年来的首次，全球三大邮轮公司的市值蒸发超3000亿元。而停泊在日本的钻石公主号邮轮有700多人确诊感染新冠肺炎，恐慌穿越五湖四海，比病毒的扩张还快。

但起初，惊惧与慌乱并没有传播到芷兰当时身处的那艘邮轮。相反，她形容刚刚开始漂流的日子“跟神仙一样”：“没有压力，还有工资，想玩什么就玩什么。”

原来，为了安抚滞留员工，从碰碰车到水上漂，从篮球场到阳光浴场，邮轮将原本只对客人开放的 娱乐 设施全部向员工开放。每天， 娱乐 部还会组织员工跳舞、游泳，甚至举办员工奥林匹克竞赛。除了每天开展两个小时的培训，其余时间自由分配，还不用接待客人。合同期原本到4月底，由于停航，3月底，公司提前把包含4月的合同期工资全部发放。

但工资总有发完的那天，漂到4月，没有收入，只能在海上不知终点地流浪，芷兰同事们的心情一落千丈。“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”，一位员工出现疑似症状，漂流旅程到了最困难的时候。

芷兰回忆道，当时船长向全船做了广播，要求所有员工都单人单间隔离两个星期，大家可以住进客房，她所住的还是海景阳台房，三餐有专员配送，两次上门测量体温，常年的海上工作和慎独文静的性格让她早已习惯浪里来去的浮游生活。

但“花自飘零水自流”，远离陆地、独自隔离、前途未卜，孤寂与闲愁也难免才下眉头又上心头，芷兰与同事们纷纷溜达到阳台，来自不同国度的他们“共享”同一份孤独，从小小船舱聊到天南海北。

好在，虚惊一场，有疑似症状的同事最后安然无恙，实际上，芷兰任职的邮轮公司拥有60多艘豪华邮轮，均没有出现“钻石公主号”上的严峻挑战。

直至邮轮集团与上海方面沟通，一波三折的回家路终于有了着落。4月下旬，上海港开了绿灯，经过两个多月、60多天的漫长漂流，与她同船的300多位中国籍船员终于踏上祖国的陆地。

“化骨绵掌”被迫荒废

2020年5月，结束两个星期的酒店隔离后，前方等待芷兰的，是殷切期盼的亲人，和比漂泊海上更迷雾重重的等待。

摆在芷兰面前的是8年邮轮职业生涯中的重大休止。

通常，员工与海外邮轮公司的劳动合同相对灵活，期限在4到6个月，在期限内轮动服务航程，一个合同期结束后再根据双方情况续签。2020年，芷兰的劳动合同结束在4月底，登陆后意味着没有了用工契约的保护，没有任何收入，海外公司也没有给员工在母国缴纳“五险一金”，她还需要通过其他渠道在中国缴纳医社保费。

“说不焦虑是假话。”自认性格淡泊的芷兰还是坦承，过去的2020年“状态不是特别好”。

分文未入、吃积蓄是其次，对芷兰来说，没有了工作带来的价值感，也迟迟等不到复航通知，她的精神陷入空虚，“喜欢那种忙忙碌碌的感觉，比较充实，现在就感觉自己存在的价值没有了，体现不出来了”。

眼前的芷兰说话慢条斯理，但在她那副沉着的眼镜背后，是面对各国游客的游刃有余。

作为直接对客的前台客服经理，尽管她已经位居中层，但面对动辄四五千人的游客和5%的投诉，她依然要走到客人面前化解大小纠纷，同时她所在的客服部门还要负责登船和结账流程，并管理手下员工，每天一个排班8到10小时，芷兰说，一上了船，工作强度之大，让她根本无暇想家，并没有所谓的“海上岁月度日如年”，甚至工作的这8年都恍如一瞬。

经过8年磨洗，如今的芷兰像经验老到的老中医，能把住不同国籍和文化背景游客的“脉”：澳洲客人不满意就溢于言表，满脸写着不高兴；英国客人温文尔雅地“精准”投诉，不发脾气不扯嗓门，但能列出单子；北美作为最大的邮轮 旅游 客源地，美国客人也精明，投诉时喜欢绕过基层服务人员，直接甩一句“我要见你经理”；曾经走亚洲航线是“天堂”，但也越来越聪明，越来越多亚洲游客上了 旅游 攻略网站、遇上精明导游，也学会用投诉来要福利。

只要是工作日，文质彬彬的芷兰都要揣起温和的性格和极大的耐心，来面对一波波客人开启的“枪林弹雨”，而绝大多数时候她也都能春风化雨。这就是这份外人看来极尽操心的工作给芷兰带来的愉悦感和价值感——除了能与不同文化背景的人群接触交流，每天都很新鲜，而且能一次次接住客人抛来的“地雷”，并顺畅“排雷”。

8年前，芷兰刚刚步入国际邮轮业时，进入管理层的中国员工很少，甚至会被“异样的眼光”打量，当年她堪称“过五关斩六将”，通过了1次笔试、3次英语口语面试和3次线上测试。而今天，在论“杠”排位的巨轮里，她距离大部门经理的职位只差半道杠，到目前为止，她所在的公司只有一位中国人成为大部门经理。

疫情的到来，让她在“客人虐我千百遍”时所练就的“化骨绵掌”，就这么被迫荒废。

长风破浪待有时

芷兰转念一想，也许生活就是这样，失之东隅，收之桑榆。

结束隔离后，芷兰回到山东老家，陪着母亲做了手术，陪护一个多月后回到北京家中，她记得母亲说了一句话：“这么多年，这是第一次你在家陪我们这么久。”那个时刻，芷兰感到“因祸得福”。

过去的8年，芷兰每年都过着8个月在海上工作、4个月在陆地休假的“两栖生活”。无论对父母还是同样跨国工作的丈夫，芷兰陪伴左右的时间很有限，大学毕业之后，一直有继续深造计划的她也始终奔忙着。现在，停航了，“难得的机会，我可以利用这段时间好好跟家人相处一下”。芷兰陪着父母保养身体，为丈夫洗手作羹汤，重新拾起书本和课本，重温学习好时光。

赋闲在家，她翻起英文经典小说，学起造价师课程，芷兰有不少南美同事，而且走美洲航线时她发现西班牙语很有用，便走进北京塞万提斯学院的西语课堂，重新当了回学生。可学无止境，吾生有崖，芷兰把自己的待业时光安排得满满当当，但她依然希望“知行合一”。

一些中国同事已经在2020年转换轨道，或去酒店或去 科技 企业，芷兰不想草率转行，选择依然在家待命，她期望尽早登上远洋，实现真正的“行万里路，读万卷书”。

过去8年，她走过的航线包括亚洲、欧洲、大洋洲、美洲，足迹未达之处只有非洲和南美洲。这也是她能在海上坚持8年的重要原因——感受世界各地的风光风景，领略全球各国的风土人情。

看似脚不着地的远洋漂泊，其实充满新奇旅程。公司允许员工在休息时间和停泊靠港日登陆，一条航线走腻了也可以申请更换，借此机会，芷兰与来自全球各地的同事环游世界。

他们钻进海岸线支离破碎的地中海，瞥见文艺复兴的光华，享受意大利五渔村的阳光；她得以随着洋流长驱直入，一览雄浑嶙峋的澳新峡湾；芷兰最喜欢以严寒闻名的北欧，圣彼得堡滴血大教堂的雄伟让她惊叹，斯德哥尔摩的建筑规整而恢弘大气……

尽管为了减少亏损，公司已经卖掉两艘老船，全球邮轮业都在寒冬中度过2020年，甚至瑟瑟发抖地迎来2021年，但芷兰相信自己会等来复航的那一天，也相信邮轮行业的向上向好趋势，她已经看到了转机。

从2020年12月开始，国内驶向西沙群岛的邮轮复航，芷兰所在公司也在新加坡复航，她看到了改变：游客们需要出具核酸阴性证明，公共场所要佩戴口罩，需要佩戴专门监测距离和 健康 状态的智能表，自助餐从客人取餐变成了员工送餐……芷兰了解到，一些邮轮的通风系统也在进行改造，从集中式改为分散式。

“信心是黄金”，这句话在2020年传遍各行各业，芷兰也认为，无论中国等新兴市场还是欧美等传统市场，游客对邮轮 旅游 的远期态度都是乐观的。2020年8月，嘉年华邮轮宣布北美航线将于8月1日复航后，有数据显示，3天内，邮轮预订量较公告发布前猛增了600%。

走进北京塞万提斯学院时，剪着一头短发齐耳，戴着一副眼镜的芷兰，几乎与10年前远渡重洋求学时无异。她的书包上挂了一只毛绒小熊，这是五六年前一位英国老太太送给她的。芷兰说，当时谁来“伺候”这位老太太，她都不满意，唯独遇到芷兰前来解决，老太太笑逐颜开，并把自己的玩偶赠予了她。

也许就在不久后的一天，这只小熊会再次陪着芷兰踏上甲板，向未知的世界乘风破浪。

三、这次疫情结束，您还会选择邮轮旅行吗？——一个业者的思考

突然起来的疫情，使得我国 旅游 业突然进入了寒冬，在 旅游 禁令和各国的限制之下，邮轮却以另外一种方式又火了一把。短短一周时间，各种关于邮轮的信息铺天盖地而来，有历经坎坷终于返回母港的世界梦号；有遭遇短期隔离最终全船获释的丽星邮轮宝瓶星号；有变成流浪汉，至今无港接纳的威士特丹号；还有现在处在风暴中心、举世闻名的钻石公主号。

目前世界梦号和宝瓶星号均已返回香港和台湾的母港，乘客已经下船回家，船公司开始对邮轮进行消毒和封闭处理。威士特丹依然在继续着他的流浪生涯，索性暂无感染病例报告，且所属的荷美邮轮宣称船上物资相当充裕。而停泊在横滨港的钻石公主，已经有超过100人确诊。

一时之间，对邮轮的报道开始多了起来，很多人开始批判邮轮的封闭性和运营方式。这种情况不由得引起了我的思索，也跟其他的同行还有客人谈过。作为进入 旅游 行业就接触邮轮的从业者，我会罗列一些我会继续选择邮轮的理由，大家也可以考虑这个悄基问题： 当这次疫情结束之后，您——还愿意选择邮轮旅行吗？

邮轮（cruise ship） ，起源于20世纪初，当时是作为运送跨洲邮件的交通工具，因为被称为“邮轮”。远洋的生活很无聊和单调，水手们为了打发漫长的航行时间，在船上建造了简易的酒吧。当经济高速发展时，朴素的邮轮变的越来越奢华，服务的对象也从当年的水手变成了游客。随着飞机行业的发展，带有运送邮件性质的邮轮渐渐消逝，我们现在选择的邮轮， 本身就是目的地 ，它豪华的 娱乐 设施成了我们休闲度假的重要部分。

1， 一票制

一张简单的邮轮船票包含了住宿、港口间的交通费、 美食 、 娱乐 活动等几乎所有的费用。当您踏入邮轮，拿到房卡的一瞬间，这就是您的钥匙、信用卡、护照。把行李交给服务员的时候，在船上剩下的就只有享受了。

2， 丰富的餐饮

所有邮轮都会提供3顿正餐+下午茶+宵夜，每条邮轮的餐饮不尽相同，但是都是免费的。丽星邮轮在口味上会更照顾中国游客。公主邮轮提供的纯正英式下午茶是独一无二的。如果想去尝尝不同的餐品，邮轮上都会有特色餐厅可供选择，从招牌龙虾到牛排、从西餐到火锅，没有他们做不到的，价格也远远低于岸上的餐厅。

3， 各种 娱乐 项目

岸上观光、运动健美课程、自然文化讲座、由专业学者开办的培训、画家举办的画展；或者就在泳池旁品着美酒享受日光浴。夜晚，欣赏大型的歌舞表演，去 娱乐 场碰碰运气、或者在星空下享受美丽的夜色，都是很好的选择。邮轮上不会有任何强制的行为，每天的节目单上已经把将会发生的一切尽数告知，客人要做的就是根据自己的兴趣棚闹爱好好好的放松而已。

4， 一次旅行轻松入境多个城市

邮轮都是在夜间航行，当客人进入睡眠，船只依旧在朝着下一个目的地前进。之前有朋友下船之后跟我说，我们都讲究“睡后收入”，邮轮确是“睡后旅行”，再也没有白天的时间被浪费掉的感觉。一觉醒来，拉开窗帘，迎接我们的就是一个新的目的地。如果是远程旅行，可能睁开眼就是一个新的国家哦！

5， 体贴入微的服务

无论客人预订哪种房型，邮轮上的大部分公共设施都会对他们开放。 娱乐 场、剧场、酒吧、图书馆、SPA会所等场所，不会因为客人预订的舱房等级而做出区别对待。目前大部分邮轮配备中文服务员，如果客人有任何不满和问题，他们都会耐心而细致的解决。

6， 旅行中的最高满意度

邮轮旅行客人调查文件显示，邮轮的满意度高达98.5%，这是所有旅行项目中满意度最高的。

在所有旅行所涉及到的交通方式中，邮轮是最安全的旅行项目。一百多年来，能够载入邮轮 历史 （只限真正的邮轮、并非客船、渡轮、江轮等）的事故只有两次，分别是1912年链运罩4月15日发生的泰坦尼克号事件，以及2012年1月13日的歌诗达康科迪亚号事件。

泰坦尼克号造成1500名乘客死亡，是和平时期死亡人数最多的海难。而康科迪亚号于意大利近海触礁搁浅侧翻，当时邮轮上满载4234人，死亡32人。

出行都伴随着风险，而相比其他的旅行方式，邮轮已经是非常安全的选择了。

不知道您怎么看， 疫情结束后，您还会选择邮轮吗？

四、国家旅游局因为疫情会对近期邮轮有何规定？

亲，目前国肢尘家旅游局未明确对邮轮的规定，只是对国家常用交通方式有管控。

邮轮目前主要用于旅吵举游，一般是旅行社组织，经报相关部门批准后方可执行。现在较多地方的旅行升饥碧社已经停止旅客接待，所以应该相关的邮轮旅游也会取消的。

即使未取消邮轮旅游，鉴于目前疫情扩散情况，建议也不要乘坐邮轮等人口较为密集的交通工具，避免自身受到传染。

五、疫情下中国邮轮业的优势和劣势

疫情下中国邮轮业的优势和劣势。

1、优势是全球最大、最有潜力的消费市场，蕴含着巨大的增档宽慎长空间行敬。

2、劣势是对旅巧态游业的影响不好。

六、疫情后的邮轮旅游有哪些改变(二)

草根影响力新视野 乔依丝编译

加强船只清洁消毒作业

除了遵照政府防疫规定清洁环境之外，一些邮轮公司自愿在这方面多做一些。例如，花费数百万美元改造船上的空气处理系统，好让客舱不会共享到相同的空气。

所有船上设施都需要事先预订

从表演厅到健身房，经过疫情的洗礼之后，船上的任何一个地方都需要先行预订方能进入，这也是邮轮公司谨慎进行接触者追踪的一种方式。

引进新技术

邮轮体验也需要采用高 科技 来确保乘客们的安全。除了点餐时使用QR code菜单之外，非接触式支付系统、虚拟预订和虚拟线路、体温检查、紫外线消毒等都是船公司引进的新技术。

更多新船加入航行

虽然这与疫情流行无关，但许多新船都准备下水启航。在接下来的18个月里，包括迪士尼(Disney)、嘉年华(Carnival)、皇家加勒比(Royal Caribbean)都世界知名邮轮公司，新船将拥有更多便利设施，也更加现代化。

小型邮轮变得更热门

与2019年疫情前同期相比，今年第二季度预订豪华 旅游 公司Abercrombie & Kent小型邮轮巡航行程的客人数量增加了一倍，这类行程特色为目的地偏远、船型偏小、户外探险和对学习的关注等，这些都是目前旅客们最看重的项目。

旅客必须事先了解各种灵活调整政策

邮轮公司都希望确保旅客在预订旅程时感到舒适且明了关于取消行程的政策及后续处理方式，例如，是退回旅费或是延迟出航。

不断演变的政府法规和政策

政府的相关法规和政策不断在变化。以美国为例，各州政府与美国疾病管制与预液大防中心的想法及政策可能有所差异，邮轮公司必敬袜须了解及配合各个港口所在地的相关法令。

旅游 业慢慢地重新恢复正常

资深 旅游 和邮轮记者Gene Sloan预测可能要到2022年才能完全恢复至疫情前的常规状态。Sloan说 ： “现在，有这么高比例的乘客接种了疫苗，即使有乘客感到不适，Covid-19也不太可能会传播开来。”

事先请医生评估个人 健康 风险

如果你正在决定是否要参加航行，请与医生讨论自己的 健康 风险，并了解国际 旅游 及目的地相关法规。保护自己和他人的最佳方法是在旅行前至少两周全面接种疫苗，此外，明智地选择目的地也很重要，Covid-19感染率低以及疫苗接种率高的地方应闹稿竖该是风险最低的选择。