为什么邮轮的健康和安全是关键问题,请举列说明？
游轮的健康和安全是很关键的，因为游轮是一个很大的独立密闭的空间，一旦健康出现问题传染性很强，安全问题也是很重要的，如果游轮出现故障排除不了，就会直接影响到每一个人的状态。
邮轮安全的内容
误区解读：渡轮、客轮、江轮、邮轮的区别首先，我们得分清楚邮轮和其他渡轮、客轮、江轮的区别，真正的邮轮在吨位、设施等方面都远远超过小客轮的哟！~前三种吨位较小，普遍不超过1万吨，受制造成本和空间的约束缺少主、被动设施。豪华邮轮吨位体积大，多在5-22.5万吨之间，全船有足够的空间增加安全设施。 普通小客轮，3000吨，载客500人 高大上邮轮，16.8万吨，载客4905人 邮轮安全科普：邮轮真的安全吗？现代邮轮都会配有专业成体系的安全设施，能够确保每一位游客的出游安全1双层船底 现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。 2横向防水密封舱 1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。 3船体采用合金钢 现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。 4救生设备、逃生演习 在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。 在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。 PS:救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！
现代邮轮安全性的主观原因
重视度不够，不重视设备的检查
逃生演练不到位
救生设备、逃生演习
在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。
在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。
邮轮安全管理与陆上安全管理的区别？
豪华邮轮和酒店大致一样，在管理方面也有许多一致的地方。如果说有什么不一样，大概有三个方面是酒店不具备的。
第一是组织人流管理。邮轮客人一般要在四个小时内办法完毕入住手续，每到一站要在2个小时内组织下船及上船，这些动员及组织工作，是酒店无法比的。另外要在同一个时间组织所有的人进餐，也是一个问题。这个问题可以采取许多方式解决，比如一个大邮轮共有免费的餐厅4个，如果4餐厅级别都一样就会很单调，如果其中两个比较好，大家都会选择这里，这样肯定会很挤，可首先用时间分流，这两个好的餐厅比其它餐厅晚开半小时，饿的人就先分流了一批；第二用服装来控制，你必须穿得很正式才能进。船上的人都是休闲服，如果不想麻烦换衣的人，就又分流了一批。而在开放时间上也很有学问，说是6点半开放，但肯定会有人提前到，这样如果真到6点半时就会在门口挤了大量人，而实际上他们的开放时间会提前10分钟，这就从时间上分散了人流。
第二是组织娱乐。邮轮客人与酒店客人不一样，只能呆在邮轮上，要解决漫长的时间问题。娱乐部门负责组织各种活动，从早上6点开始，到夜里3点，都安排各种活动，让不同生活规律的人都能找到自己感兴趣的东西，黄金时间同时有多场活动。其实有些活动也非常简单，比如让日餐厅的厨师教做一道日本菜，或者让服务人员教一个小魔术，再有就是组织客人自己比赛等。在每一次上下船的时候也安排娱乐部的人参加相关活动。
第三就是邮轮的动力设备管理。也就是怎么开邮轮，这是一大套技术工作。
邮轮常见的安全问题有哪些
1.会不会遇到海盗？
邮轮不会选择有海盗的海域航行，即便巧遇时，海盗的小船也无法奈何巨型邮轮，只能让道。
2.会不会遇到海啸？
海啸是只巨量海水涌动遇到忽然变窄的海岸线才会高涌起的巨浪，邮轮多数时间航行在海洋深处，可以引起海啸的地质变化邮轮也会收到警报提早应对。
3.会不会遇到冰山？
绝大多数航线选择在温、热带气候的地区，不会遇到冰山。
4.邮轮会不会人员超载？
邮轮受主管部门监管，收客数量很严格，在邮轮系统中一个人的护照信息对应一个名单位置，不会出现超载现象。
4.驾驶员有没有驾驶证？
邮轮驾驶员选拔极为苛刻，一定需要先通过考核考取“驾驶证”才可能成为邮轮驾驶员。
5.遇到突发状况是否可以把我送回来？
如果游客出现身体上的突发状况，超出船医控制范围，会选择更快的方式送您回到陆地——直升机。
6.发生火灾怎么办？
如果有严重火情出现后，烟雾会触发火警，请不要惊慌，听到七短一长警笛后到救生演习时位置集合听从船员指挥，同时会有消防员灭火。
7.邮轮上是否有足够的救生艇？
邮轮上救生艇足够容纳邮轮上包括所有乘客、船员以及补给，有些新下水的邮轮，救生艇甚至可容纳超过满员三分之一的人数。
8.邮轮上有警察么？
邮轮上不设有警察，有安全方面的问题可以寻求任何邮轮上工作人员的帮助。
9.掉海里了怎么办？
所有露天甲板或阳台都设有至少1.2米的实体护栏，正常情况下不会出现掉入海中的情况，有人落海后请尽快将身边的救生圈丢向落海者并呼救
邮轮可以采取那些具体措施来保障安全？
现代邮轮都会配有专业成体系的安全设施，能够确保每一位游客的出游安全1双层船底
现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。
2.横向防水密封舱
1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。
3.船体采用合金钢
现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。
4.救生设备、逃生演习
在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。
在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。
PS:救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！
5.《SOLAS》、国际冰情监视预警
全球海事界现有《国际海上人身安全公约》（SOLAS）来保护每一位邮轮出游者的人身安全，而且与此同时，国际冰情侦查机构，也在为保护船只免受冰山影响而作出努力。
6.无线电通讯装置
接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救，如遇突发状况，可第一时间与岸上或周边船只取得联系。
7.全球海上遇险与安全系统
主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。现代豪华邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施的要求上，都有了严格的国际化规范标准。如今的豪华邮轮配备了兼具卫星导航与自动避碰的全球自动定位系统，并加装预防强风巨浪和保持船舶平稳的平衡翼装置，安全性能有保障
