一、如果你厌倦了陆地，那么如何拥有一条船？
如果你以为我下面要开始大谈特谈成功学，开始讲“小目标”和“一个亿”，那么你可能来错了片场，机场书店可能更适合您……
钱就这么点儿，发财是不可能发财的，这辈子都不可能发财的，那么还可能拥有一条船吗？
几天前跟一个朋友聊天，聊起“美国的中产能不能买得起游艇”的话题，我平常对各种车、船、飞机都很感兴趣，来美国以后对美国的帆船、游艇市场也有所关注，我的第一反应是不能
虽然美国人均收入比中国高，在美国买和用游艇也比国内便利和便宜，但实际上游艇在美国仍然与富人阶层挂钩，虽没有国内“富豪”阶层才能玩那么夸张，但也不是普通中产敢于奢望的。
不过仔细研究过以后，这个问题其实没那么简单。这篇文章就简单探讨一下，美国普通人能买得起、用得起什么样的船。当然，本文的内容全部来自于“键盘研究”，我自己虽然对船只挺有兴趣，也有过在帆船上居住、旅行的经历，还租过几次快艇，但是实际拥有的经验为0，以下内容仅供参考。
如何拥有一条船，首先要回答的第一个问题是，这里说的是什么样的船？
如果上图这种也算船的话，那太容易了，100美元就能买一条。我现在就有一条，放在我家车库的储藏柜里。硬质的皮划艇，便宜的也就几百美元的样子，真正喜欢皮划艇运动的话，也完全不是负担。
不过，管皮划艇叫船，大概与“小伙跟人说我有车，结果姑娘出来指了指二八大杠的后座”是一个意思。
如果只是为了抬杠，那么下面这种可能更好，美亚标价12美元。12美元，你买不了吃亏，买不了上当。
1000美元以内的小艇当然也有很多选择，甚至还有带动力的，比如下图这种，充气艇+电池+电动机总共400多美元能拿下。
虽然严格意义上来说上面这些也都是船，但是一般我们理解的船，起码要像下面这样子：
这种铝制船体，配有汽油发动机，能够乘坐3人的小船，最便宜的大概不到3000美元，好一点的大几千美元。在小河小湖里面短时间钓个鱼，对行驶速度完全没有追求，这种小船也足够了。坐着比塑料、橡胶的充气艇是舒服、稳当多了。装点鱼篓、背包也很轻松。
或者说你只是追求速度，玩玩牵引滑水什么的，那么大几千的摩托艇也可以满足需要。
下图中的Sea Doo Spark，官方售价5499美元，最高时速67.6公里/时，极速时油耗为11升/百公里，自重184千克，跟一般的250cc摩托相仿：
以上这些，最普通的美国人都玩得起，不管是铝制小船还是摩托艇，几千美元的价格对于美国工薪阶层也能承受，油耗也不高（摩托艇大概相当于比较费油的车）。车身的重量不大，几百磅，随便什么车都能拖动，甚至摩托艇可以直接放到皮卡后斗。保养维护什么的也比较便宜。
但是如果要谈“享受”，那么显然这些船还不够。
能够谈得上享受的，比较便宜的船大概是两种。
一类是所谓的Pontoon Boat，即浮筒船，这种船是平底的，下方有2-3个浮筒，优势是内部空间较大，对水深的要求很低，缺点则是开不快。根据发动机马力不同，极速在20-50公里/时不等。
这种船的目标客户，是那些喜欢水上休闲，但不追求刺激的人。天气好的时候，开着这样一条船，跟一家人一起吃饭、喝茶、喝啤酒，聊聊天，乃至钓钓鱼，很惬意。
另一种则是各种快艇。
比如最常见的Bowrider，就是一种宽船舷的敞篷快艇，它得名于高速行驶时，船艏会高高的翘起，好像骑在浪上一样。这种快艇也是美国最常见的快艇类型。它大概相当于汽车中的跑车，最高时速可以一般在50-90公里/时之间。
这种船跟摩托艇一样，经常用来做滑水运动的牵引船只：
介于二者之间的，则是所谓的Deck boat，这种船的船艏比Bowrider更宽，船内空间更大，因此家庭休闲使用更宽敞。而相比Pontoon Boat，它的时速又更高，能够达到50-65公里/时，同样可以满足水上兜风、牵引滑水的需求。
以上几种船只，应该说就能比较惬意的享受水上休闲了。消费者可以根据自己更喜动还是更喜静，来选择适合自己的船型。
当然，除去这些纯休闲用的船只，这个价位也有更突出功能性的船只。因为钓鱼爱好者仍然是美国休闲船只的重要消费人群——毕竟对于那些想在湖泊深处或远离海岸的地方钓鱼的人来说，有一条动力船只也是刚需了。因此，也有不少专门为他们设计的船型。
完全为钓鱼设计的船只，叫做Center Console，得名于控制台位于船中央，这种船乘坐的人数不多，但一般设备齐全，主要面向在比较大的海湾、湖泊钓鱼的人群。这种船只为了腾出最多的空间来安放钓竿——因为同时安放的钓竿越多，有鱼上钩的频率也就越大——没有布置什么休闲的区域，除去驾驶员的座位以外，基本上就没有任何座位或只有1-2个小板凳了。作为家庭休闲就不用想了。这类船型的长度同样也主要在15-23尺之间。
大部分拖家带口的钓鱼爱好者要让家人批预算，选择的是一种跨界船型——Dual Console。它可以看成是一种Center Console和Bowrider的跨界船型，有左右两个台面给后面的座位提供挡风，同时座位也更多更大更舒适。不过这类船只就比较贵了，售价普遍在5万美元以上。
以上几种小型没有封闭船舱的船只，普通品牌的售价大概在14000-50000美元。与普通品牌汽车的售价区间是很接近的。而它也同样面向美国广大的中产阶层。
而这些平价品牌的船只的长度，Center Console、Bowrider都在15-23英尺的范围内，Deck Boat一般是16-26英尺，Pontoon Boat则在17-28英尺内。
当然，也有更大的。除去前面提到的Dual Console以外，全球第一大游艇品牌——定位于Premium市场的Sea Ray也有Bowrider和Deck Boat，长度在22英尺到32英尺，价格也自然要贵得多。但对于敞开式船艇的消费者来说，20英尺以下才是主流选择。
下图为Sea Ray SLX310，售价超过20万美元：
小于20尺的这种船艇，往往能够放在普通的家用车库中，大于20尺的也可以停在车库门口的车道上。他们的重量也不大，一般也就是600-2000千克，一般用家用的中型、中大型SUV就可以拖动，都不需要额外购买皮卡。
而这类船只的养护费用也是比较低的。一般燃油消耗量都在每小时几加仑，每年行驶70-80小时的话，燃油费大概1000美元左右，加上保险、发动机日常维护等等，一般也可以控制在2000-3000美元。如果保养维护是自己动手的话，可能只需要1000多美元就能搞定。
这个花销水平，跟普通汽车是差不多的。对于收入比较高的中产，在社会地位上更对应中国意义的“中产”的“Upper Middle Class”上中产来说，其实还可以购买更好一些的船只。
而Cuddy Cabin这种有小的封闭船舱，但是没有卫浴设备（最多有一个便携式马桶）的船只，正是针对这个人群设计的。
Beneteau Antares 21（指21英尺长），美国官方起价83320美元，采用Coupe造型：
它的船头下面的这块小内舱，就是所谓的Cuddy Cabin了。Cuddy的意思大概是这个地方比较局促，只够两个人“Cuddle搂抱）”在一起。
当然也有一些别的形式，比如Bayliner的VR5 Cuddy，则是基于传统的Bowrider造型，这款在欧洲的售价是54000欧元：
Jeanneau NC695（695意为6米多） Sport，则是在Center Console基础上发展而来，主要面向钓鱼爱好者，给他们提供一个午休的小船舱：
Jeanneau Leader 7.5，是Center Console和Bowrider的混合体：
它甚至还带了一个小厕所，不过只能如厕，不能洗浴：
不过，这些船仍然不能算游艇。
游艇的一般定义，差不多是船中的“房车”，要有卧室、卫生间、室内的沙发、厨房。这样不仅仅是“惬意”，还多少有点“豪华”。除了彰显身份以外，也可以用来做多晚的居住，进行一些短途城际旅行。
而上面这些20-25尺长、售价5-9万美元的Cuddy Cabin，大概就像Camper Van/床车一样，定位有些尴尬，船舱太小，在里面受罪多过享受，在船上待多过一晚也不现实，但养护的成本和售价又比普通快艇高了1-2倍，所以实际上并不太受欢迎。特别是在相对富裕的美国，很多厂商比如Bayliner，已经不再在美国销售这个级别的船型。
毕竟大部分人买游艇，并不是为了有个过夜的地方去长途旅行，享受和面子才是最重要的，而这两样Cuddy Cabin显然无法提供。
那么一艘真正的游艇要多少钱呢？
全球最大的游艇品牌——Sea Ray，在美国最便宜的游艇型号，是Sundance 320，它的官方起价是29.5万美元。虽然美国的游艇品牌往往在终端有巨大的优惠，但同时，在终端经销商实际能买到的船型，也往往加了各种选配——买得起这个价位游艇的人，一般也不会真的去买一台“丐中丐”，稍微选配一下起码也要多个几万美元，因此最终的成交价，多半也在30万美元以上。
下层内舱布局：
当然，Sea Ray作为最知名的品牌，品牌溢价较高，它旗下的产品可能性价比并不是最高的。因此在类似的价位，很多其他品牌的游艇往往是更豪华的。
比如Carver C34 Coupe，它采用Coupe设计，上层船舱也是封闭的，只有后半部分是开放的。这样一来，客厅和厨房就完全安排在上层，下层内舱只用来做卧室，起居和睡卧的空间都宽敞了很多。当然这款游艇的价格也更贵，官方起价是37.2万美元。
Carver C34 Coupe：
欧洲最大的两家帆船/游艇品牌——Beneteau和Jeanneau（现在实际从属于法国同一个集团），他们的游艇整体上价格更低，同时有更出色的空间设计和内饰工艺。不过他们一般来说优惠幅度更小，而基本款也要更“斋”一些。
比如Beneteau的Swift Trawler 30，是一款Recreational Trawler，这种船型发展自用于外海钓鱼的Fishing Trawler，但针对休闲巡航做了改造。这种船体的极速不高，远低于Sundancer 320的70公里/时和C34 Coupe的64公里/时，而只有42公里/时。当然，对于不寻求刺激的游艇买主来说，这个速度也完全足够了，毕竟在水上42公里/时已经感觉很快了。而它的内部空间是很有优势的。
这款游艇同时采用了Commanding Bridge的设计，就是在主船舱上面还有一层甲板可用于休闲，而上层和中层各拥有一个驾驶台，都可以控制船只。
这款游艇的官方起价则是30.6万美元：
性价比最高的，可能是Jeanneau的NC 1095，它只有10.5米长（34.5尺），但是却拥有3个卧室，以及干湿分离的洗手间。加上楼上客厅的沙发床，可以睡卧6-8人。
Jeanneau的NC 1095：
当然，因为欧洲品牌优惠幅度小，同时丐版更斋，实际到手的价格，加上税费和运输费多半也要接近25万美元。
应该说，如果预算有30多万美元，就已经能买到不少具有一定豪华感的入门游艇了。
美国由律师、金融、科技行业从业人员构成的上中产阶层，每年的税前年收入差不多也在这个水平上下。好一点的可能税后收入能达到30万以上，那么是不是美国的中产就能买得起这样的入门游艇呢？
并不是。
即使是这种30-35英尺长的入门游艇，养护的费用也是非常贵的。在美国最大的游艇论坛——可能也是全球最大的游艇论坛——The Hull Truth上面，有一位网友发布了2018年自己使用Monterey 335 SY这艘入门游艇的年花费，共1.28万美元：
需要注意的是，这位网友使用游艇的方式，是用自己的F-250重型皮卡进行拖挂。
虽然确实，30-35尺的游艇很多也是可以拖挂的，但这肯定不是这个级别游艇的主要使用方式，因为：
1、这个级别游艇的宽度，全部超过了美国法律允许的常规拖车最大宽度（8英尺半，也就是2.6米）。而如果超过这个宽度，就需要按次或按年购买许可证，这不但是一笔不小的花费（这位网友花了1000美元左右），同时出行会受到严格的限制（工作日高峰期限行），也需要每次提前购买。
2、拖曳这种超尺寸拖车，也需要考取专门的驾照，并非普通轻型车辆驾照就能开上路。
3、因为这些游艇重量很大，往往达到12000-15000磅（5400-7000公斤），因此也并非一般的家用皮卡能够拖动，需要购买F-250、F-350这种一般用于商用的皮卡，选配后价格普遍也在6万美元左右或以上，额外需要增加不少花费。
4、大部分沿海地区和城市周边的美国住宅，也远没有足够大的庭院、车库、走道来放置这么大的船，如果要停到房车、游艇的长期存放停车场的话，也就失去了自己拖挂的成本优势。
因此，除了少数中部地区买家自家真的有很大的土地，同时因为住处周边没有大海大湖，希望能够拖着船去不同的水域玩的话，基本上这个级别的游艇都会选择存放在小码头，比如下面这种：
这种小码头的存放价格，以我家附近的Coyote Point为例，32尺的船只是每月232美元，而像Monterey 335 SY需要停36尺的泊位，就是306美元。这样一来，虽然省去了拖车许可的花费和前车拖挂的油钱，但停放费的开销比这两项还要增加800美元左右。
此外，这位船主是自己动手维护的，如果付费找店里技工的话，花费也要增加2000-3000美元。而这里也还没计算平均10-15年需要更换一次发动机，平摊到每年大概2000美元的花费。
因此，30-35尺的游艇，大概每年的总花费需要1.5-2万美元，这是相当惊人的。
要知道养一台入门的法拉利跑车，差不多每年的花费也在这个水平，而购车的花费也是类似的——而显然，中产阶层是开不起法拉利的。
要知道，美国上中产阶层其他常见的爱好，比如房车、跑车（保时捷、玛莎拉蒂品牌及以下）、马匹，花费都仅仅是这种入门游艇的一半到三分之一左右。
那么是不是中产阶层就玩不起游艇了呢？
也不是。
要知道，虽然富人和富豪阶层能玩得起游艇的比例远高于中产，但中产阶层的人数毕竟比富豪阶层多多了。因此即便对于“高大上”的游艇市场来说，中产特别是上中产仍然是一个不可忽视的消费群体。
那么中产怎么玩得起游艇呢？大概有三种路线。
第一种，就是玩二手游艇。
仍然以Sea Ray为例，与前面提到的Sundancer 320定位类似的Sundancer 310，使用了10-15年的二手价格则只有6-10万美元。虽然二手游艇的养护费用可能还比新游艇略高，但毕竟购买船只的费用，即使算上折旧，也节省了十几万美元之多，再加上自己进行养护的话，成本就相对可以接受了。
第二种，则是改去玩帆船。
因为帆船少了动力机构，因此首先制造的成本就低很多。（严格的说，帆船大部分也仍然装有1-2台小型发动机用于应急和进出泊位使用，但它们的成本和维护难度都不可与游艇同日而语）
同样是30-35尺的级别，Beneteau 30.1这条帆船的官方起价只有122300美元：
而Beneteau 35.1的官方起价也不过是147700美元：
Smart Cat S280，则在15万美元的价位上提供了双体帆船的选择，空间要比单体帆船大不少，大概可以跟入门的游艇相比了：
而因为没有发动机，每年养护也能够节省2000-3000美元。利用风力作为动力来源，也就省去了几千美元的燃油费。
当然，帆船不比动力游艇，要能顺利的借助风力，需要的技术和体力都要多很多，而也并不是所有人都享受帆船行驶时时常发生的船身倾斜。
而第三种路线，正是为那些既不接受帆船，也希望能够拥有一条新船的人准备的——这就是25-30尺的小游艇这个细分级别了。
这些小游艇的价格在8-15万美元之间，相对来说，上中产就比较能够负担得起了。
在这个价位，美国的游艇厂商跟欧洲的游艇厂商推出的游艇则呈现出两种不同的流派。
前者针对美国家庭很多拥有皮卡、大型SUV这种大车，同时住宅较大、这个尺寸的船只仍然可以存放在大部分独栋住宅的车库前方的情况，推出的船型船身相对窄，刚好控制在8尺6英寸这个常规拖车宽度的上限，因此不用额外考取驾照，购买许可，就可以像普通房车一样拖挂上路，平常则存放在自家院落中，既省去了每年2000-3000美元的码头停放费，同时自己日常维护也很容易。
这里面的代表，正是Regal推出的四款游艇。有26尺和28尺两种长度，同时有Express（发动机内置）和XO（发动机外置，价格稍高）两种造型。
Regal 26 Express，官方起价82270美元，仅重6200磅，普通的F-150级别的大型皮卡都可以拖动，甚至基于这些大型皮卡的SUV也可以：
Ranger Tugs R-25，属于钓鱼用拖船游艇，官方起价154937美元：
不仅上层客厅的卡座可以变成床，卡座下方也有一个铺位：
厨房也位于上层：
因为上层有封闭船舱，主要活动都在上层，下层也就仅仅是一个可以转变为床铺的V型卡座，和一个洗浴间：
而Sea Ray其实也有船宽刚好是8英尺半的Sundancer 260，不过可能出于害怕影响自己更高级游艇销售的考虑，Sea Ray已经不再在美国销售Sundancer 260和295这两款游艇。
船舱中部的卧室设计的明显不如Regal，显得比较压抑：
欧洲品牌这个级别的游艇则并不追求”Trailerable“，会像普通游艇一样，充分利用宽度增加使用空间。
Beneteaul Barracuda 27，美国官方起价140840美元：
Jeanneau NC895，Coupe设计，可能是这个级别最宽敞的选择，美国官方起价138570美元：
Jeanneau Leader 9.0cc，Center Console设计，美国官方起价121130美元：
Jeanneau Leader 30 ob，Bowrider设计美国官方起价152900美元：
当然，这些欧洲小游艇无法方便的拖动，就只能选择停放在小码头了。但以Coyote Point为例，24-28尺游艇的每月存放价格是203美元，32-36尺则是306美元。
此外，燃油费的节省也是很显著的。同样是Regal品牌的游艇，32 Express在经济巡航时速的百公里油耗是164升，而26 XO在经济巡航时速的百公里油耗就只有92升，每年大概能节省3000多美元的燃油费。
那么，当你终于解锁了游艇以后，可以怎么享受呢？
最常见的休闲，当然是开着游艇去进行各种水上运动。
比如牵引滑水：
或者皮划艇：
或者一艘既可以手划，也可以单独装动力的小充气艇：
当然，以上这些活动，大体都需要有比较高的水温，这就排除了受洋流影响，长年水温较低、即使是最南端的圣地亚哥，水温也很难达到24度的美国西海岸。相反，美国东南部的气候就要适宜得多，跟我国三亚气候很像的迈阿密，长年水温都保持在25度以上，游艇也能最大化的发挥作用。而其他墨西哥湾沿岸的城市，比如休斯顿、新奥尔良，也有半年的时间水温在25度以上。
这也是为什么美国的游艇销量，东南部各州占了超过40%份额的原因。
那么其他地方买游艇会怎么玩呢？
不能下水，单纯躺在甲板上晒晒太阳也是很惬意的：
去钓鱼：
钓上来就可以直接在船上烤着吃：
当然也可以来一次“Road Trip”。游艇的高油耗决定了长途旅行的成本不是大部分人能负担得起的（往返一次旧金山与洛杉矶就需要1000多美元的燃油费，这还没有计算中间停泊码头的费用），而使用帆船进行长途旅行，对体力、技术、乃至天气的运气的要求都很高，也并非大部分人可以承受。而驾驶入门游艇在外海进行长途旅行，安全的风险也不小。
但一两百英里的短途旅行，还是完全可行的。
比如从旧金山出发，经过旧金山湾，一路沿萨克拉门托河到达加州首府——萨克拉门托：
从洛杉矶驾驶游艇前往度假胜地——Catalina岛：
从西雅图经Elliott湾到达温哥华：
而对于美国中东部的游艇船主来说，选择就更多了。
整个美国东海岸和墨西哥湾沿岸，存在一条名为Intracoastal Waterway，直译为”岸内水道“的主要以人工运河和泻湖构成的水道。
德州部分：
北佛罗里达部分：
这条水道长达近5000公里，在北方通过伊尔运河与五大湖相连，又在伊利诺伊通过运河与密西西比河相连，从而形成一个大闭环——Great Loop：
这条水道全程几乎不用进入外海，所以很适合小型船只行驶：
而即使是最缺水的美国西南部内陆，也有科罗拉多河：
虽然这条河有些部分太浅，走不了游艇，也有不少水坝，但也仍然有相当多可以通航的水段。
比如羚羊谷附近的鲍威尔湖，可能是美国聚集了最多“房船”的地方：
或者也可以完全抛弃游艇“船”的属性，而仅仅把它当做一个周末度假用的水上小屋。还是以我住处附近的Coyote Point这个小码头为例，如果已经付费在这里长期停靠，那么每周可以有3天时间居住在船上，而泊位也有接水和电，可以正常维持生活。
怎么样，是不是赶紧开始存钱呢？
文｜鱼非鱼
图｜网络
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二、世界上最大的游轮有多大
世界最大游轮“海洋绿洲”号价值8亿英镑（约合人民币78亿元），重达225282吨，长达362米，比伦敦碎片大厦的高度还长。此外，“海洋绿洲”号的宽度也有63米，比波音747飞机翼展还要宽，其大小相当于三个半足球场，比泰坦尼克号大5倍。仅给“海洋绿洲”号上漆就用掉63万加仑油漆。
这艘游轮可容纳5400名乘客和2394名船员。每天要消耗淡水235万升，零售空间超过1万平方米，有37个酒吧和20个餐厅。“海洋绿洲”号拥有世界上最大的海上游泳池，里面可装2300吨水。其16层甲板户外公园中有12000多株真实植物，包括数百棵棕榈树。为给2700个船舱照明，船上使用电缆长度超过5311公里。“海洋绿洲”号有可容纳750人的竞技场，还有溜冰场、冲浪机、高台跳水表演场地。
三、世界游艇最多城市排名
. 斯普利特码头,克罗地亚
坐落在克罗地亚的亚得里亚海海岸，是欧洲最美丽的沿海城镇之一，尽管它并不像法国、西班牙或意大利的其他地方那样杰出。然而，有眼光的游艇拥有者们却很熟悉它，这要归功于出色的“奇玛玛丽娜”。
全年开放，它有一个防波堤，提供自然的保护，来自南部强风和大海，并且有355个泊位(除了他们自己的水和电)，还有30个陆地上的船只。游艇码头可以容纳高达80米的超级游艇，除了最大型的船只外，几乎所有的游艇都在这里。
9.古斯塔维亚港，圣巴特
圣巴茨是喷气机最喜欢的加勒比游乐场之一，当他们不通过私人飞机抵达岛上时，他们将游艇固定在古斯塔夫港码头。
它具有60个滑行，游艇的锚地空间不超过80英尺，内港可用，而在外港的锚泊较大的船只。对接后也可以使用燃油，水和配置。最重要的是，旅行者可以在加勒比最美丽的地区之一享受周围美丽的美景。
8. 意大利波多菲诺码头
波托菲诺是另一个迷人的意大利沿海城镇，这些城市是完美的度假胜地，特别是那些可以在游艇上到达的地方。那是因为这个前渔村可以通过一条单独的道路（通常是关闭的），使船成为往返于该地方的最佳运输方式。除了僻静和高度独特的气氛，只有14个泊位可供选择 - 您可以确定至少有一些泊位可以随时被一些名流或名人百位的占领。
7. 国圣特罗佩港
圣特罗佩是法国里维埃拉的瑰宝，是世界闻名的富豪和着名的枢纽。虽然他们很多人在镇上拥有或租房，但也可以找到许多豪华住宿的地方，因为两个盆地面积约22英亩，不得少于734个泊位！
超过70米的超级游艇是不允许的，但仍然可以看到更远的港口，如伯纳德·阿诺的阿马德斯或惊人的88米高的帆船豪华游艇马耳他猎鹰。
6. 美国维尔京群岛的游艇避风港
加勒比海，拥有温暖的水域和无数风景如画的群岛，是各种形状和大小的船只非常受欢迎的目的地。位于圣托马斯的夏洛特阿马利港，在美属维尔京群岛，游艇避风港是在这个美丽的世界的最佳地点。
该设施设有一个48英尺的大型游艇码头，附近有一个8万平方英尺的购物中心，以及多个餐饮和娱乐场所，以及豪华的住宿。
5. 意大利卡普里
卡普里是地中海圣巴特是加勒比地区的一个惊人的美丽的岛屿，似乎有一个特别的魅力为富人和着名的。这就是为什么你经常可以看到一些世界上最伟大的超级游艇在其水域周围浮动，并在陆地上撞上亿万富豪和名人。
滨海格兰德本身拥有
四、黑山四大游艇码头，如何发展“吃海”经济的？
黑山位于欧洲巴尔干半岛西南部，因毗邻海湾，水利亨通，加上超过 289 公里的蜿蜒海岸线，使得这里的航运贸易非常发达。黑山主要港口年均海上贸易额超过26.5亿美元，以下这几个港口码头为黑山大部分地区的船运活动做出重要贡献。
1. 黑山港蒂瓦特港游艇码头
黑山港是一个超级 游艇码头 ，旨在成为全球最大的游艇码头之一。这里有 450 个泊位，停靠的一般是游艇和游船，可供最大 250 m 的游艇使用，并提供全套设施。
实际上，蒂瓦特港从14世界就已经存在，这里的多数人靠游艇出海捕鱼以及发展旅游业作为他们的收入来源。
瓦特港游艇码头的进阶性扩展
黑山港游艇码头在未来将扩建至850个泊位，扩建项目背后的驱动理念是打造地中海最大的豪华游艇海港。 游艇码头修建和运营 ，以天然环境缔造休闲观光、购物、娱乐等新型的生活模式，为游客提供更全面的服务，并带动黑山港周边的消费，助力当地 游艇产业发展 ，维修和游艇接待服务也为当地14,000 人提供了大部分就业机会。
2. 科托尔湾游船码头
科托尔湾和科托尔港自 16 世纪上半叶就已存在。在现代设置中，端口管理掌握在 Luka Kotor AD 手中。该设施主要集中在旅游和休闲船的经济增长。港口设置距离市中心仅 100 米，提供直达城市交通。共有 3 个泊位，两个用于大型游轮，一个用于小型船只。港口和海上作业的总水域覆盖面积达 52,000 平方米。
科托尔湾游艇码头修建主要便于旅游业发展，港口设置距离市中心仅100米，城市交通四通八达。科托尔湾游船码头共有3个泊位，两个用于大型游轮，一个用于小型船只。港口和海上作业的总水域覆盖面积达 52,000 平方米。
3. 新海尔采格港游艇码头
如果您计划在黑山航行度假，位于新海尔采格的黑山港口也应该在您的中途停留名单上。这是一个令人放松的假期的迷人目的地。在这里，您可以整天躺在海滩上，也可以参观这里的众多历史遗迹。
新海尔采格港是该地区黑山最好的码头之一。它为最大50m的船只提供70个泊位。所有泊位均通水通电。
游艇码头项目对新海尔采格提高周边城市游客接待水平、集聚商机人气、提升城市形象、带动旅游相关产业发展等具有十分重要的意义。
4. 巴尔港游艇码头
巴尔是该国最著名的港口，也是黑山主要的旅游景点。此外，丰富的天然海带和密集的资源在进出口平衡中发挥着重要作用。
巴尔港有超过 270 天晴天，一年中的大部分时间都有货运业务。巴尔港游艇码头为该地区提供木材、散装矿石、液体货物、谷物和消费品货物的高效装卸服务。多种资源的存在使巴尔成为黑山主要港口中最多样化的。
港口内有两个泊位， 游艇码头 长度分别为290m和200m。自 2012 年以来，这些泊位平均处理超过 179 艘船舶抵港。
黑山各港口游艇码头带动发展 专业水上运动 ，为当地高端客户群体提供游艇消费的基础设施服务，对于旅游业的发展都有着十分重要的意义。
五、世界第一大游轮是？
海洋魅力号将会是目前世界上最大邮轮–海洋绿洲号的姐妹船。她是在“创世纪计划”中设计出来的。她于2006年2月订购，2008年2月在芬兰图尔库STX欧洲造船厂开始正式建造。2008年5月在进行竞选后命名为“海洋魅力号”。
世界最大邮轮“海洋魅力号”于2010年10月28日完工，并将于2010年12月进行首航。这艘豪华邮轮长361米、宽66米，水面高72米，排水量达22.5万吨，共有16层甲板和2704个客舱，可搭载6360名游客和 2100名船员。
2009年11月20日，STX芬兰图库尔船厂建造的第二艘绿洲级邮轮“海洋魅力（The Allure of the Seas）”号下水。“海洋魅力”号邮轮长361米、宽66米，水面高72米。排水量22.5万总吨。可以搭载游客6,320名和船员2,100名。该邮轮有16个乘客甲板和2,704个客舱。
有模仿纽约中央公园修建的绿色植物区、家庭户外娱乐区、4处风格不同的游泳区域海洋魅力号邮轮欢乐城的旋转木马、2座攀岩壁、1个篮球场，还有数十家酒吧和餐厅。
参考图片如下：
六、世界上最大的水族馆
人们可以在水族馆欣赏到数以万计的海洋生物，感受海洋世界的美丽。你知道世界上最大的水族馆有哪些吗?我带你了解。
世界上最大的水族馆在哪里
1、美国乔治亚水族馆
世界上最大的水族馆在美国乔治亚州亚特兰大市。
俄裔美国亿万富翁伯纳德-马库斯投巨资、耗时4年建造的世界上最大的水族馆日前已经竣工，已经于2005年11月23日正式对外开放。届时，人们可以在乔治亚水族馆欣赏到数以万计的海洋生物。
据俄罗斯纽带新闻网2005年11月15日报道，这座坐落在美国乔治亚州亚特兰大市的世界上最大的水族馆总蓄水量达到了2.2万立方米，馆内约有10万种海洋生物。水族馆的投资人是全球最大的建材家居零售企业——“家居货栈”有限公司的亿万富翁伯纳德-马库斯。该工程从2001年开始动工，总共耗资约2亿美元。水族馆的管理人员介绍说，馆内将放置60个大小不等的水族箱，其中最大的一个水族箱的体积占水族馆总体积的四分之三，那里将放养两条海洋中最大的鱼——鲸鲨。报道说，马库斯投资建造这座水族馆的主要目的是想把它当做一个大型休闲娱乐中心。但除此之外，海洋学家们也可以在那里进行一些科学研究。预计，水族馆每年吸引的游客将在200万人次左右。
乔治亚水族馆将成为世界上规模最大的水族馆。据美联社报道，名叫拉尔夫和诺顿的两头鲸鲨在新建成佐治亚水族馆容积为6百万加仑的水池中时隐时现地游动着，他俩是该水族馆的巨无霸，也是唯一在亚洲以外的鲸鲨。除了他们以外，该水族馆还将成为至少99，998条其他鱼类的家。该水族馆的投资人，现年76岁的马库斯(Marcus)说，新的水族馆在规模上会成为世界之最，至于它是不是最好的，还是该由参观过水族馆的游客来评论。
2、日本冲绳美之海水族馆
位于日本本部半岛的海洋博物馆内的冲绳美之海水族馆，在2005年之前，都号称为世界第一、水吨位第一、、水槽厚度第一、鲨鱼种类之多世界第一、以及世界上第一次在水族馆内人工饲养自然珊瑚，总计有鱼类精华650种，75000尾各种奇鱼展示供您观赏，让人仿佛置于深海。以基尼斯公认的世界第一大的有机玻璃墙著称的世界最大的鱼槽中，有体长达7米的鲸鲨及巨大的鬼蝠魟(魟鱼)等等各种各样的鱼类在眼前游动。生态之旅部分，让游客能直接用手触摸海中美丽又可爱的小生命(海星、海参、海蛇、海胆、螃蟹等)，水族馆内更会不定期安排潜水夫秀、喂鱼秀等节目。
3、大连圣亚海洋世界
大连圣亚海洋世界坐落在大连著名的风景区----星海公园内，于1995年6月6日开业，是中国、新西兰、香港三方共同投资1亿元人民币兴建的中国第一座海底通道式水族馆,它拥有亚洲最长的118米海底通道，并与东北最大的游艇码头为邻，共有圣亚海洋世界、圣亚极地世界、圣亚珊瑚世界三个场馆，营业面积近5万平方米，是拥有丰富多彩、独一无二的海洋动物表演，让你感受惊奇、体验浪漫的情景式海洋主题乐园。2001年1月获评国家首批AAAA级旅游景区(点)。 大连圣亚海洋世界是大连圣亚旅游控股股份有限公司在大连本地成功建设并运营的旅游景区，该景区包括圣亚海洋世界、圣亚极地世界和圣亚珊瑚世界三个场馆，营业面积近5万平方米。当年以拥有中国第一座海底通道闻名全国，如今已变身为让你感受惊奇、体验浪漫的情景式海洋主题乐园，以丰富多彩、独具特色的海洋动物表演见长，2001年1月获评国家首批AAAA级旅游景区(点)。大连圣亚旅游控股股份有限公司是中国唯一以人造景观为主营业务的上市企业，是中国旅游景区景点中唯一获准中国驰名商标的名牌企业，是中国旅游行业中唯一获得中国广告界最高奖项艾菲金奖的知名企业，也是国内唯一获评国家级文化产业示范基地的海洋文化主题景区。以展示海洋动物为主，常年有海豚、白鲸、鲨鱼表演。1995年6月对游人开放，是中国第一座海底通道式水族馆，拥有当时亚洲最长的118米海底通道，开创了中国第三代水族馆建设的先河。2005年7月，圣亚海洋世界改版，把海洋馆与主题乐园的模式有机地融合在一起，让游客如同一出海洋情景剧中的角色，完成“从陆地进入海底，再从海底回到海上”的奇幻旅程，圣亚海洋世界也因此成为中国乃至世界第一座情景式海洋主题乐园。 大连圣亚海洋世界唯一获准中国驰名商标的海洋极地旅游区、中国唯一“国家级南极企鹅繁育基地”、 中国旅游业唯一两届蝉联艾菲金奖的知名企业、中国第一家海豚辅助康复儿童孤独症基地训练。
4、上海海洋水族馆
上海海洋水族馆位于中国上海浦东新区陆家嘴环路1388号，紧邻东方明珠塔。由新加坡星雅集团和中国保利集团，联合投资5000万美元打造而成，建筑面积20500平方米。于2002年2月对公众开放，每年平均接待来自世界各地的游客超过100万人次，被授予国家及上海市“科普教育基地”称号。已成为世界上最大的的人造海水水族馆之一。上海海洋水族馆建筑造型独特，内设富有特色的中国长江流域生物、生态展区，从规模上而言，上海海洋水族馆的主辅楼两幢建筑呈大小金字塔型，总建筑面积超过2万多平方米，是号称“世界第二、亚洲第一”的水族馆。上海海洋水族馆是一座具国际一流水准的现代化大型海洋水族馆。“通过水的世界跨越五大洲”，这是上海海洋水族馆的展示主题。馆内有28个大型主题生物展示区，分中国、南美洲(亚马逊)、澳大利亚、非洲、冷水、极地、海水、大洋深处八大展区。上海海洋水族馆是目前世界上唯一一个设有中国展区，并对长江流域水生物、生态进行主题展示的水族馆。展出了来自五大洲、四大洋的450多个品种、12000多条珍稀鱼类及濒临绝种稀有生物。水族馆中还有长155米、也是目前世界上最长的海底隧道之一，让游客有身临其境之感。
5、北京海洋馆
北京海洋馆是亚洲第一、世界内陆最大、设施最先进的海洋馆。坐落在北京动物园内，南倚长河、毗邻北京展览馆、天文馆和首都体育馆，交通极为便利。北京海洋馆，坐落在北京动物园内长河北岸，南倚长河、毗邻北京展览馆。占地12万平方米，建筑面积4.2万平方米，集观赏、科普教育和休闲娱乐为一体，是目前世界最大的内陆水族馆。该馆的总建筑面积达4.2万平方米，绿化面积达8万多平方米。场馆外形采用了别具一格的“海螺”形状，色彩以蓝色和橘红色为基本色调，分别代表了神秘浩瀚的海洋和海洋生物无穷无尽的生命力。其内部设计也别具匠心，屋顶均为网架结构，并采用蓝色和黄色进行装饰，将一个蔚蓝色的世界呈现在人们面前。 北京海洋馆以“陶怡大众、教益学生、维系生态”为宗旨。馆内共分六个不同内容的展示场馆、分别命名为雨林奇观、触摸池、海底环游、鲨鱼馆、鲸豚湾和海洋剧院。置身其中，人们不但可以领略不同种类的海洋生物，还可亲身感受人类与海洋的关系。 北京海洋馆是国家 4A 级旅游景点，是第十一届首都旅游紫禁杯最高奖—最佳集体奖的获得者，并连续被评为“首都文明旅游景区”。自 1999 年 3 月开业六年多以来，已接待中外游客 700 多万人次，赢得了中外游客的赞誉。 北京海洋馆是多家政府机构授予的海洋科普教育基地和青少年科普教育基地，并成为了多家科研机构进行水生生物人工驯养和繁殖研究的基地与宣传平台。北京海洋馆正凭借自身的资源投身于海洋科普宣传、水生生物物种保护和研究的事业中。北京海洋馆，这座规模庞大的世界级水族馆，已经成为北京旅游行业、中国水族馆行业中一颗璀璨的明珠。
