一、一般情况下500吨船需要多少系缆力
天文数字！材料太珍贵，一般造价几千万至上亿的战斗机会在飞行员座位下方加一小片钛合金板作为轻型防护装甲。其它地方一般以合金形式存在，一般用于对硬度、强度、耐磨、抗疲劳、抗氧化、轻重量要求最高的零件上。如果是用来造船
二、船舶停靠港口时是如何系缆的？
系缆桩是指系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的妆柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大,所以要求其基座十分牢固。有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。
这种东西，一般正规的码头上都有，它们会沿着码头岸线一排整齐的排列，两个系缆桩之间间距在15-20米之间，它是船舶靠船的主要参照物。
在海上的是浮筒，也可以起到缆桩的作用。
话不多说，放图
关于系缆，港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。
船靠码头时，水手会把一根系在粗缆绳上的末端有个较重头子的绳子甩到岸上（撇缆），或者码头的水手把绳子甩到船上，然后，把粗重的缆绳通过一些装置，扯到缆桩附近，把绳结套上，后面的缆绳慢慢绷紧，调整至合适的长度就行了。
注意事项
1、作业前穿好救生衣、防杂鞋，戴好合适的防护手套、安全帽。
2、码头操作人员提前10分钟到达现场，检查有无妨碍作业和行走的障碍物。检查系缆桩是否完好，确保系缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。
3、在系缆作业时，要合理站位，严禁跨于缆绳的正上方和站在缆绳拉伸的方向、弯曲的内测。
4、通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
5、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意两根缆绳受力均匀，每次系缆的缆数不超过2根。
6、系缆全部结束后，带缆人员应与船方确认靠泊是否到位，如需调整请告知船方前移或后退多少米。若到位，码头带缆人员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
7、非系缆作业人员不得进入作业现场。
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