一、特斯拉黑匣子如何读取

特斯拉查询黑匣子数据只需连接所需的线缆和 USB-to-CAN 适配器即可

据了解，EDR数据是在车辆本地存储且定格的，读取数据需与专用设备与车辆进行连接，这能保证数据不被修改。要连接车辆查询相关数据只需连接所需的线缆和 USB-to-CAN 适配器即可。

目前在美国官网售价为1200美元，但目前为止，国内及其全球其他地区用户暂时无法使用该功能，目前这一服务仅在北美地区开发。

原本对于行车数据这种属于隐私性东西暂时只有生产厂家及执法的相关部门有权了解，但随着电动汽车时代的到来，车主自身也将享有更多关于车辆行驶的知情权，特斯拉这一举动也让智能汽车的监管方面提升到了一个全新的高度，也在促进着相关法律法规的完善，让国内的车主更加有保障。

相信未来也将会有更多的如同特斯拉这样的车企愿意公开透明数据，让更多消费者更加信赖智能汽车产品，这也将会成为智能汽车发展中的重要一步。

二、解读黑匣子需要多久？

可能是几天或几个月。一般黑匣子都是由专业的民航事故调查机构来解读的，涉及多方力量。根据国际民航公约和民用航空器事故调查的规定，事故调查一般包括事故发生国、航空器设计国、制造国、运行国和注册国。事件发生国本着公开、公平、公正的原则组织了相关调查。目前，寻找另一个黑匣子也非常关键。在谈到寻找黑匣子是否有时间窗口时，郭庆表示，黑匣子的主要功能

三、黑匣子数据初步读取分析需10至15天，提取和分析黑匣子中数据有何难点？

黑匣子数据初步分析需10至15天，这不仅是遇难者家属迫切需要的，还是很多人都期待的事故真相。但客观来说提取和分析黑匣子中的数据需要花些时间，因为有一定的难度。

所谓的黑匣子，是飞行记录仪的俗称，现在的黑匣子其实并不是黑色的，而是橙色的，目的是为了更容易被发现。

一般来说，民航客机上会同时安装记录数据和记录语音的两个黑匣子，也就是驾驶员座舱记录器和飞行资料记录器。

空难后，回收的黑匣子有很大的可能不是完好的，会因受撞击或海水浸泡受损。

从某种意义上说，抗震抗火焰的黑匣子可能是飞机上结构强度最高的部件，但很难损坏并不代表它一定不会损坏。

读数据没多久，但是这东西受过高强度的冲击，火里烧过海里泡过，数据又仅此一份，没有人有这个胆子直接拷贝数据？如果拷贝过程中黑匣子被烧坏了，谁来承担这个责任？

黑匣子拿回来要先安全运输保存，到实验室里进行各种外观、性能检查，请专家来确认损坏情况，决定开启方案。黑匣子的数据是可以分析的，不过有的时候黑匣子会有部分损坏，所以要拿到国外去做恢复。

拆开黑匣子外壳后，实验室检查合格后，确认接入电路能正常访问并且不会导致数据灭失，这才能读取数据，然后就是数据重建、解读工作。如果板子损坏，或者不能确认芯片功能正常，就要实验室手段提取数据了，然后又是请专家会诊定方案。

虽然找到了黑匣子，因为暂时没有辅助证据，数据是否真实都无法确定，数据呈现的不一定是真实结果，需要大量的人工分析，加现场证据的比对。

四、黑匣子记录器数据下载，需要具备哪些条件？

大概需要15天到20天的时间，需要了解这个记录器的设备，还应该满足相应的供应条件，然后要使用专用下载的设备以及软件，不同厂家生产出来的下载设备以及数据软件配件是不一样的，里面包括数据的存储单元，还包括电路板等等。

五、黑匣子为什么需要破译？它的工作原理是怎样的？

前几天发生 马航空难至今还让我们难解悲伤，每一次空难我们都非常迫切的想知道发生了什么原因导致空难，那么在这个寻找答案的过程中，黑匣子起着至关重要的作用，那么黑匣子为什么需要破译，它的工作原理又是什么。下面我来说一说。

什么是黑匣子

黑匣子，是“飞行记录器（Flight Recorder）”的俗称。一般民用客机上都装有1～2个黑匣子。它是飞机上的记录设备，是飞行实验、飞行事故的重要“见证者”。

飞机上的黑匣子并不是黑色的，它通常被漆成鲜橙色或亮黄色，并配以醒目的荧光条。

世界上第一个黑匣子是由一位澳大利亚墨尔本市工程师在1958年发明的。早期的黑匣子采用金属箔作为记录介质，它只记录了几个简单的飞行数据，但稳定性差，易损坏，读取数据困难；后来采用磁带作为介质，现已被固态芯片所取代。以固态芯片为记录介质的黑匣子具有存储量大，工作稳定，易维护的优点。

为什么要破译黑匣子

作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的重要信息，是破解航班事故发生原因的一把钥匙。普通人得到黑匣子也无法获取里面的信息。黑匣子需要航空公司的人用专用仪器把数据下载下来，然后送安监处译码室进行译码，生成excel文件供工作人员调查参考。

因为飞机一旦发生事故，那么飞机往往会解体，甚至被烈火烧毁。人们到现场救援的时候，所以总是会寻找黑匣子。它的作用很重要，可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

黑匣子工作原理

目前民用航空业普遍使用的“黑匣子”有两种，包括飞行数据记录器（Flight Data Recorder,FDR）和驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）。FDR记录了飞机高度、速度、航向、姿态，以及能反映飞机操纵、发动机等系统工作状况的参数。CVR主要记录了驾驶舱内的各种声音，包括机组彼此间的对话，飞行员与地面指挥人员的通话，驾驶舱内的各种背景声音，如语音警告、发动机噪音、座舱噪音、操纵声音、襟翼和起落架手柄操作声音、航空器遭遇气象环境（雷电、大雨、冰雹）声音等。采用固态芯片为记录介质的 FDR 至少能记录 25 小时的飞行数据 ；而 CVR 至少能记录 30 分钟的驾驶舱话音。此外，黑匣子还配备了用于传输信号的位置信标，可以持续长达30天。

安装于波音 787 飞机上的 4 合 1 记录器，除了记录飞行数据和舱音之外，还能记录驾驶舱视频和所有发送和接收的数据链通信。数据链通信包括自动相关监控（ADS）、管制员和驾驶员数据链通信（CPDLC）、数据链飞行信息服务（D-FIS）和飞行运行控制（AOC）通讯等。

“黑匣子”能工作多久？

国际民航组织关于“黑匣子”水下定位信标的标准规定，它至少应该工作30天。马航370航班“黑匣子”制造商美国霍尼韦尔航空航天集团说，“黑匣子”坚固耐压，可抵御高温、冲击并承受6000米深的水压，飞行数据记录仪可保存数据至少2年。

鉴于电池技术发展很快，国际民航组织的标准近来也做了修订，规定最迟不晚于2018年1月，民航飞机“黑匣子”的水下定位信标至少能工作90天。

找到“黑匣子”后怎样分析？

“黑匣子”在飞行事故中往往经历各种极端条件，要想获得其中的数据、还原最后场景，要用特殊的技术将其物理恢复。比如，长期浸泡在水中的“黑匣子”首先要清洗和真空干燥。

物理恢复“黑匣子”的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载、读取其中数据进行分析，这一过程往往需要数周。

黑匣子在飞机空难中起着关键的作用，我们也希望这个世界能够少一些空难的发生，但更希望知道每一次空难的真相大白，能够给世人更多的警醒。

六、飞机黑匣子完全破译需多久？如何获取黑匣子数据？

如果是在飞机黑匣子完好无损的情况下，一般几天即可破译完成。如果是在飞机黑匣子受损的情况下，具体破译时间就不清楚了。获取黑匣子的数据主要是读取存储部件的信息，当然，在存储部件未受到损坏的情况下，才能正常读取。不过只要受损的数据范围不是很大，还是可以读取部分未受损的数据的。

一般来说，如果飞机的黑匣子在飞机失事之后，没有受到什么影响，只是外壳有破损，那么基本上几天就行了。但飞机黑匣子破损严重，黑匣子内部受到了损坏，那么完全破译的时间就不知道要多久了。因为这种情况下，官方要先把飞机的黑匣子寄回去给黑匣子的生产商修复黑匣子，这一修复就不知道要多久了，因为黑匣子内部比较精密，这种高精尖的东西一旦受损，修复时间极其长，而且还不一定能修复的好。当然，即使黑匣子修复不好，对于事故原因的调查影响并不是很大，因为专家组会结合各种信息进行分析的。

获取黑匣子的数据的方式很简单，就是把黑匣子里面的存储部件取出来，先进行简单的修复处理，然后直接使用专业的设备读取到电脑上就行了。当然，前提是存储部件没有受损的情况下，如果存储部件受损，也可以读取数据，但只能读取未受损部分的数据，但这样也很麻烦，官方就需要更多的时间去处理。而且还有可能出现因为存储部件受损严重，而读不出数据的情况。如果读取不出数据，那么这黑匣子也就没啥用了。

总的来说，如果飞机黑匣子没有受损的话，完全破译基本上只要几天就够了。但如果黑匣子受损，那时间要多久就不清楚了；获取黑匣子数据就是使用专业的设备从黑匣子存储数据的存储部件中读取数据到电脑上。