一、暑假坐邮轮去南极需要注意什么？
暑假可去不了南极哦～
南极在南半球，季节与北半球相反
南极的旅行季节是南极夏季，也就是12月-次年3月。
整理了一些关于南极的误区，去之前可以先好好了解下。
1. 南极一定很冷？
南极的夏季，1-2月的温度为零上5度和零下5度区间上下，阳光普照，跟上海差不多，还没有北京冷，更不要说动不动就零下20度的哈尔滨。
2. 我想暑假，国庆去南极可以吗？南极一年四季都可以去
不行。11月至3月为夏季，是南极的旅行季节。4月至10月则是冬季，没有商业旅游项目。北半球的冬天是南半球的夏天，南极夏天每天日照18-24小时。
其中1-2月是超级旺季，船票也会贵很多，加上中国春节，打折机会很少。3月打折机会更多。在4个月中看到的风景也会不同，在南极季节篇我们会专门说明。
3. 南极天气不好，常常下雨和雪？
南极洲是一片白色荒漠，很少下雪和下雨，年平均降水量比撒哈拉还要少。南极大陆的内陆几乎没有降雪。在极地高原的大部分地区，年降雪量小于50毫米（水量）。总的来说从沿海地带到大陆中心，降水量逐渐变小。当下雪时，雪也不会融化，多年来积聚而成为冰盖。
4. 去南极需要极好的户外体力？
健康和体力其实不是去南极的障碍。大部分时间在乘船，登陆南极半岛和其他岛屿以后，走的路也很少，没什么很强的体力活动。最大的考验来自于飞机和船。
到达南极需要先到达南美洲阿根廷的乌斯怀亚，这部分的飞机航行时间，才是真正需要体力。亚洲没有直航南美的航班，需要从欧洲或美国转机，大概需要30-40个小时的飞机。（聪明如你，可以选择分段乘飞机，在转机的地方玩几天）
而穿越10级风浪的德雷克海峡，正常不晕船的人也会在床上吐着吐着就习惯了。男生也要学着坐着用马桶，洗澡时感受一边扶着一边随着淋浴摇摆。
当然，不差钱的土豪朋友，完全可以采取从智利飞过去，空海联运方式，几乎是比全海游轮，翻倍的费用。
5. 如果完全不能坐船，这辈子都去不了南极？
前面说了，可以采取空海联运（不经过德雷克海峡的船程）。或者直接空陆（一般是到南极点），土豪可以考虑一下～
6.去南极一定要坐大游轮
复习一下前面的知识，由于南极每个地点最多100人同时登陆，其他人无法登陆怎么办？只有等着。所以大船意味着减少两倍次数的登陆。去南极的游轮，越大越便宜。越小越贵。
7. 花了10几万去南极，一定是奢华体验
有种旅行不是为了享受，南极就是如此。回馈你的必然不是你认为的舒适，而是一次又一次的心灵震撼，远古自然最冲击人心最纯洁最柔软的东西。那是任何奢华都无法带给你的。
除去邮轮大小，还要考虑冰级、吨位、动力、旅客人数、船员配置、舱位等重要因素。
8. 我想等南极费用白菜价的时候再去
为了保护南极环境，根据国际南极旅游组织协会(IAATO)的规定,每年登陆南极的限量人数约为3万人。在供给不变的情况下，需求却随着各国经济的发展越来越大。学点经济学的人都知道，当需求大于供给，价格就会上升。所以每年前往南极的费用稳中渐长。
9. 我英语不好，参加不了中国人很少的游轮
小地球目前提供的三种游轮选择，一种是没有中国领队的，一种是有中国领队的，一种是联南美一起玩的（主要是华人包船）。
说说中国人较多的游轮好处：会觉得热热闹闹，可以认识很多朋友，心理上也更有安全感。目前小地球代理的adventure victory 豪华新船包船位的中国人会多一些。夸克世界探索号也有固定的中国探险领队。
说说少有中国人的游轮好处：去世界的尽头，有一些人可能并不想有一种“仍然在国内”的恍惚感。探险号少有中国人，但是有海外华人。我们实验过，有一个讯飞语音实时翻译软件在手，比带一个中国领队效果还好，毕竟英文再好也比不上人工智能啊。
而你会认识不同国家的旅行者，了解他们的故事，不同文化的碰撞，让旅行充满了不期而遇的意义。参加过探险号英文游轮的中国朋友说，大年初一那天，主厨竟然为了船上的几位中国旅行者，专门包了饺子，意外好吃。
10. 最后一分钟船票&早鸟票怎么选？
我们调研过多个去过南极的朋友，他们建议，还是早鸟票好。最后一分钟的船票，一般在10天以内放出来，在乌斯怀亚本地放出。你如果有时间在乌斯怀亚住上十天半月，住宿费就不知道多少了（乌斯怀亚是个很小的旅游小镇，住宿费很贵）。如果你为了“最后一分钟船票”提前准备好签证和假期，10天内的机票又可能昂贵得不可思议。所以最后一分钟可能完全没有省钱，甚至贵。
二、南极旅游需要多少钱
南极旅游的黄金季节是每年的11月-2月，这个时段是南半球的夏季，南极天气较为稳定与温暖，动物相对比较活跃。
可从阿根廷乌斯怀亚港口乘坐极地探险船，或者从智利蓬塔阿雷纳斯坐飞机到乔治王岛再乘坐极地探险船。如果持有美国签证的话，办理阿根廷会更方便，智利甚至免签入境。
主要线路一般有3种
1. 南极经典半岛线路
也是最受欢迎最经典的南极旅行线路，众多初次前往南极的旅行者首选。一次过看大部分的南极风光。
2. 摄影爱好者首选——南极三岛
在南极半岛的基础上还游览了更低纬度的福克兰群岛和南乔治亚岛。福克兰群岛、南乔治亚岛的最佳旅行季节和南极半岛有很大不同：为每年的11月中之前，和1月底之后。
可以看到全面的南极风光，低纬度的群岛动物更活跃，品类更多，看到的企鹅多达7种。若是时间比较宽裕，注重深度探索以及动物摄影可以选择南极三岛游。
3. 终极玩法——南极点
每年只有30位乘客能到达最纯净的南极点。乘坐传奇飞机从智利到南极联合冰川营地，距离南极点最近的营地！艰苦的环境中塑造一个温馨的家。在南极点90度，哪里都是北。还可以参观帝企鹅栖息地，与帝企鹅同吃同住同眠。
除了南极点以外，南极旅游一般在10w或以上，主要构成为机票，南极邮轮船票，住宿，当地酒店门票等。
价格：
最主要影响南极旅行价格差异的项目就是——南极探险邮轮船票，这也是整个南极行程的体验关键。游客会在邮轮上住10晚左右（看路线），通过巡游和登陆来游览南极，探险邮轮就成了一个移动的酒店。
l 南极探险邮轮的载客量
因为南极公约规定
【每个登陆点每次只允许一搜船登陆，且单次登陆人数不能超过100人】
所以载客量100人以下的船只，在天气允许的情况下，都可以一次过全员登陆，不用分批次轮候，玩的尽兴，时间也足够充裕，每天2次登陆。如果是200人的大船，会采取一半人登陆另一半人做冲锋艇巡游，而且限时还要更换批次，时间大大减少。载客量小的探险邮轮，费用更高，服务服务更好。
l 南极探险邮轮的船只大小
有先进技术的探险邮轮，像制造的“一号邮轮”有独特的船首，和劳斯莱斯平衡系统，平稳度过西风带。航行期间能深入航道，去到更多登陆点，看到不一样的风光。体型小的探险邮轮费用也会比大船要高，硬件设施更细致。
l 南极探险邮轮的舱位
南极邮轮也会有不同的舱位选择，就像酒店一样，有不同楼层以及景观的选择。好的探险邮轮，设施也会奢华高端。而房间则有有三人舱，海景房，阳台房，甚至各式套房。不同的房间内设与装潢，高级的，普通的都不一样。有阳台的，带窗户的舱位，给游客带来的体验可非同一般，当然价格也更贵了。
广州极至国际旅行社专业操作极地旅行14年，推出了多条南极线路，涵盖11-2月份，时间允许的旅行者还可选择延长线游玩南美，丰富旅程。另外若想深度探索南极，捕捉更多的动物，可选择11月份王企鹅深度探索之旅27天，看到更多的动物品种。2021年11月的南极日全食，携手NASA科学家，一共观天象。
三、去南极旅游能坐游轮吗？在南极坐游轮得多少钱
可以坐邮轮的
夸克邮轮 Quark Expeditions 海钻石号 经典南极半岛+巴西21天邮轮探险 2017年11月7日北京出发
包船特色：
华人包船：提供尽量多的中式服务，膳食更符合中国人口味；有机会到访中国长城科考站；
平稳航行：乘坐容客量为197人的Ocean Diamond海钻石号游轮。海钻石号是目前南极洲唯一获得碳平衡认证的航海游轮【CarbonNeutral? voyages】，具备世界上最先进的抗海浪平衡系统，轻松横穿德雷克海峡；
全球最大的夸克公司专业极地团队，25年极地探险经验，为您带来不一样的超凡体验；
专业探险：上下船速度快，登陆时间多一倍，既巡游又登陆，一趟顶两趟！配备18艘Zodiac冲锋艇，全船客人每次活动可以既巡游又登陆；
挑战冰泳：“极地跳海勇士证”等你来拿。
南极探索：
纯美南极：踏足纯净、原始、神秘的白色大陆，亲临地球仅存的净土，近距离感受无比震撼的壮丽冰川；
极地邂逅：有机会邂逅南极原住民—企鹅、海豹、鲸等极地动物，踏上南极半岛，了解极地生物；
极地寻访：有机会参观英国站南极邮局及世界各国探险家昔日的探险基地或度冬小屋；
极地认知：聆听船上探险队专家和学者的专题讲座，了解极地传奇历史；
极地烧烤：沐浴着冰雪大陆的阳光，在游轮的甲板上，享受极地烧烤、红酒，体验别样浪漫。
南美风情：
神秘雨林：亲身探寻“地球之肺“—亚马逊雨林，趣味垂钓食人鱼；
魔鬼之喉：巴西阿根廷两边观看世界最宽的伊瓜苏大瀑布，体验无比震撼的视觉冲击；
眺望里约：游览闻名遐迩的耶稣山，里约无限美景尽收眼底；
热情南美：游览最性感的海滩 — 里约科帕卡巴纳Copacabana海滩，探访久负盛名的阿根廷探戈街；
国境之南：游览世界最南端的国家公园—火地岛国家公园，感受天涯海角的无限魅力；
世界肚脐：前往太平洋中最为神秘的复活节岛，追寻数百尊巨型石像存在之谜；
失落印加：前往“迷失之城”— 秘鲁马丘比丘古迹，见证印加帝国的灿烂文化；
风味餐食：精选亚马逊雨林当地餐，感受雨林人家生活；
特色美食：特别安排巴西烤肉特色餐，尽享地道的异域美食。
特别赠送：
赠送给每位旅客一件防雪保暖外套、船上提供免费租赁的长筒登陆防水靴；
赠送总保额约270万的美亚钻石级全球保险；
赠送“南极探险证书”和南极之行的珍贵光盘；
赠送旅行套装。
【登陆&巡游】
1.南瑟德兰群岛（South Shetland Islands）在1819年由英国探险家William Smith发现此一岛群，他在航海日志中叙述此地为覆盖在冰雪之下的一片荒地。群岛由11个大岛和一些小岛组成，总陆地面积为3,687平方千米，约80至90%的土地终年被冰川覆盖。岛上到处有大群海豹，还有企鹅筑巢群栖，包括帽带企鹅、金图企鹅，及比较罕见的马克罗尼企鹅。此外还有巨海燕、蓝眼鸬鹚、海鸥等在空中盘悬飞翔，它们多在悬崖峭壁上筑巢。南极仅有的二种植物苔藓、地衣类，也在岛上利用短暂的夏季期间茂盛地成长。
南瑟德兰群岛部分登陆地点介绍：
象岛、克拉伦斯岛、乔治王岛（最大岛屿、中国长城站Great Wall Station-计划登陆）、纳尔逊岛、罗伯特岛、格林尼治岛、利文斯顿岛（第二大岛屿）、斯诺岛、史密斯岛、奇幻岛、洛岛。
2.南极半岛（Antarctic Peninsula）亦称帕默半岛（Palmer Peninsula）、格雷厄姆地（Graham Land）或奥伊金斯领地（Tierra de O'higgins）。位于西南极洲，是南极大陆最大、向北伸入海洋最远（南纬63°）的大半岛，东西濒临威德尔海和别林斯高晋海，近海有宽广的大陆架，东侧有菲尔希纳陆缘冰。北隔970公里的德雷克海峡与南美洲相望，南接崎岖的山地和冰雪高原。
南极半岛部分登陆地点介绍：
艾秋岛（Aitcho Island）
库佛维尔岛（Cuverville Island）
尼克港（Neko Harbour）
艾米兰特布朗站（Almirante Brown）
天堂湾（Paradise Harbour）
韦尔纳茨考察站（Vernadsky Station）— 乌克兰站
拉可罗港（Port Lockroy）— 英国站（邮局）
布朗断崖（Brown Bluff）
雷麦瑞海峡（Lemaire Channel）
彼得曼岛（Petermann Island）
威廉敏娜湾（Wilhelmina Bay）
南极印象（Antarctic Sound）
丹科岛（Danco Island）
天气、风力和冰层状况将决定我们最终的行程计划和时间表，船长及探险队员将仔细分析每日情况，弹性安排每日活动，包括搭乘登陆小艇登陆及巡游，探访野生动植物群栖处、各国科研站区或具有历史性背景的遗迹。来源七海邮轮，具体行程参考：
四、南极邮轮旅游需要多少钱？
从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。
正常的是全海游轮；空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。
从旅行目的地上区分，常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。
影响南极邮轮的价格还有几点：（邮轮的大小，邮轮公司的不同，船舱，出发时间等都会影响南极旅行的价格）以下的价格仅此作为参考。
a.南极半岛（价格大约5-10万RMB/人不等）
经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。
这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
b. 南极三岛（8-18万RMB/人不等）
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
c. 南极圈（8-18万RMB/人不等）
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
d. 罗斯海域（30万RMB/人不等）
一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
e. 南极点（40-60万RMB/人不等）
从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
五、南极的邮轮，有哪些推荐？
南极探险不可不知的超重要贴士：南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
一个更加重要的数字：南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。
所以这次小地球推荐的南极十佳游轮，着重点在C1和C2级。安全级别高的同时，在天气允许情况下，能每天登陆2次！
1 / Silversea Expeditions
银海（Silversea）在南极洲运营的C1级游轮名为Silver Explorer，经过新改装的C2级游轮Silver Cloud最近加入了探险队，从而提高了船上的舒适度。更重要的是，从2020年冬季开始，经过冰层强化的Silver Cloud将在南极洲开始巡游。
Silversea的一价全包可让你避免增加（公认的高额）前期费用。大多数南极邮轮从乌斯怀亚出发，而银海公司提供从布宜诺斯艾利斯或圣地亚哥出发的包机服务。Silver Explorer还有从新西兰达尼丁（Dunedin）出发，在2021年进行一次罕见的前往罗斯海的航行。
Silversea讲课的水准很高，并且科考老师和旅行者的比例约为1:12，尽可能保障每一位旅行者都有拥有良好的体验。在天气允许的情况下，每天预计会有两次着陆。
2 / Lindblad Expeditions
创始人拉尔斯·埃里克·林德布拉德（Lars-Eric Lindblad）于1966年率先进行了南极探险之旅，发明了远征旅行的概念。体验很重要，尤其是当你偏离人迹罕至的地方旅行时。在保证安全的前提下，Lindblad在众多游轮中脱颖而出，他们在南极的船只是为地球上最具挑战性地区设计的3艘探险船。
Lindblad的船载有各种“勘探工具”：皮划艇；遥控摄像头在每个舱室的屏幕上实时播放；用视频显微镜观看微观南极洲，用水听器收听鲸鱼的声音。
他们的探险队领导拥有丰富的经验，并且在每次航行中都有一名潜水专家，配备了能探究1,000英尺的深度的设配。更重要的是，每次出发都会有国家地理摄影师，是摄影迷的不二之选。
National Geographic Explorer，C1级，载客150人
National Geographic Orion，C1级，载客106人
3 / Quark Expedition
Quark的是极地专家-他们只专注于北极和南极航行。拥有各种船只和各种线路，您可以选择不同的路线，已满足你的需求。
在南极行程中体验帆船运动，露营，皮划艇和站立式桨板登船的机会，这使Quark的某些船只与众不同。那些希望避免穿越德雷克海峡的颠簸旅程的人可以从蓬塔阿雷纳斯乘机前往德雷克，并在乔治王岛加入他们的船。这是一个有取巧的选择，但可能会遇到不利的天气条件。
4 / Hurtigruten
拥有超过100年的运营经验的公司，每年从挪卑尔根（Bergen）沿挪威海岸运送设备和人员。在著名的挪威沿海航行中工作，Hurtigruten对于在恶劣的水域中航行，拥有丰富的经验。
最近，他们的特制探险船Fram（C1级，载客318人）和Midnatsol（C2级，载客500人）开始冒险，前往另一个半球，探索南部海洋。请注意Midnatsol的行程，包括智利峡湾探索以及在福克兰群岛的几天旅行，以及在南极半岛的时间。
5 / Hapag-Lloyd Cruises
多年来，赫伯罗格（Hapag）一直是南极地区唯一的豪华运营商，拥有杰出的贝立兹五星级评级。两艘新船-汉萨自然（Hanseatic Nature）和汉萨启发（Hanseatic Inspiration）-于2019年开始运营，有望实现更高水平的奢华。
为了让你拥有非凡的南极旅程，高水平专业知识向导，安全，高效登陆船...一只由博物学家，探险领队和向导组成的优秀团队，将为你确保极具特色的南极洲体验。
6 / Aurora Expeditions
自1991年以来，Aurora Expeditions（极光探险）一直在南极洲运营，专注于沉浸式体验，而不是机上奢侈品。他们在南极洲提供一系列创新活动，包括徒步旅行，露营，水肺潜水，海上皮划艇，越野滑雪，雪鞋徒步和攀登。
我们对以公司创始人Greg Mortimer（C1级，载客量160人）的名字命名的新船感到特别兴奋。这将是南极洲第一艘采用X-BOW设计的远征船，该船将提供更顺畅的航行体验，低噪音和震动，将减少排放。
7 / Ponant
法国游轮公司Ponant是另一家在新硬件上进行投资的运营商，这几年将有六艘令人难以置信的新远征游艇开始运营。目前，他们的南极洲计划仅限于其现有的四艘：LeBoréal，LeSoléal，Le Lyrial和L'Austral-但高科技的新探索者级船只将装备增强过的船体，进行极地探索。
也许更令人兴奋的是最近宣布的另一艘新船Le Commandant Charcot，它将成为世界上第一艘电动混合动力极地破冰船，将载有270位客人到南极洲一些其他船只无法到达的部分，包括夏洛特和彼得一世群岛，韦德尔海和冰雪覆盖的阿蒙森海，这是一个真正偏远的地区，大部分仍然未开发。
8 / Seabourn
在过去的几年中，豪华系列Seabourn逐渐进入了探险领域，在选定的目的地推出了他们的“ Seabourn冒险”游览计划，包括皮划艇旅行。因此，当他们宣布计划建造两艘专用远征舰的计划时，也就不足为奇了。第一艘巡洋舰Seabourn Venture计划于2021年运营，其内饰由设计师Adam D Tihany和高科技组成。
南极洲将是新船的主要目的地，但是如果您不能等到2021年，那么我们建议您在Seabourn Quest上查看当前的南极计划。通过Seabourn的Ventures计划，您可以随时随地参与更具冒险精神的活动，同时享受Seabourn闻名的高水准的全包豪华和个性化服务。对于那些尚不确定探险巡航是否适合他们的人来说，这是一个不错的选择。
9 / Scenic
Scenic Eclipse是Scenic的新``发现游艇''，于2019年夏季推出，船上提供豪华装备，并有令人兴奋的冒险之旅。其他设施还包括直升机，潜水艇（需额外付费）和皮划艇。
Scenic Eclipse被设计为南极洲最豪华的船只之一，提供全包价格和6星级服务，包括每间套房的管家，以及所有带私人阳台的套房。许多餐饮选择和一流的水疗中心将改善您的乘船体验。
Scenic Eclipse的第一个南极洲季节将于2019年11月开始，南极洲的游客人数将限制为200人，以便有机会频繁登陆。
10 / Crystal Expedition Cruises
屡获“世界最佳”殊荣的游轮公司Crystal凭借三艘最先进的探险游艇中的第一艘进入了2020年的探险市场。水晶奋进号将惊人的机载设计与许多高端设备相结合，包括两架直升机和一台潜水器。水晶常客将很高兴看到船上熟悉的用餐选择。
在远洋邮轮市场的高端市场中，Crystal值得一看，它承诺了迄今为止在我们星球上偏远角落所未见的奢华水平。
