总有千般不舍,桑塔纳经典,爱车已售,撰写此文以纪念
爱车老普桑,2006年5月出厂,2017年1月买的二手车,上任车主是个女司机,对车很爱惜,至于买车经历和用车心得,大家可以看看我原来发的帖子(多篇精华呢),老普桑沉淀了历史的厚重感,圆了我们小时候的汽车梦,可以说30年的“车坛常青树”和200多万辆的保有量,绝对是我国汽车发展史上的一个重要的里程碑2018年12月停产以后,我就一直盼着能够复产,好买一辆新的,结果现在看来是没有希望了。真是悲哀,桑塔纳属于70后,他的样子永远不会落伍,真的怀念在绿灯亮起的那一刹那,老普桑那秒杀群雄、绝尘而去的潇洒身姿。时过境迁,到2020年4月份,老普桑就已经14岁了,虽然廉颇老矣,但是尚能高速140,没有一点疲惫的样子,提速嗷嗷叫,发变无敌,完全可以再行驶100万公里,国家为什么要实行尾气强制报废呢?车不是我们造的,油不是我们造的,行驶证上说可以开99年(四家车非营运没有报废期限,但是尾气过不了照样不让你上路,这不是变相报废吗?!)好了,扯远了,国家的事我们说了也不算。爱车今年五月份该年审了,往年都是提前三个月就去审车,今年受到疫情影响,检测线也停了,所以拖到现在。担心尾气过不了,又到了买保险的时候,想想明年就要一年两审了,到那时候更买不上价了,所以就把车子放在“某鱼”上,不到一周就卖掉了,可见喜欢老普桑的,有普桑情怀的还是大有人在呀。(再多说一句,卖车最好卖给个人,不要卖给车商,在他们眼里,所有的车都是一堆破铜烂铁,有的才给2000元,简直是在收废品),后来卖给一个小伙子了,在工地上用的,5000元啥也不管,过户费买方自负,当天就过完户了。看着爱车被开走了,心里还是真的舍不得呢,老普桑陪伴了我四年时间,上山下乡,出功出力,从来没有把我扔在路上,我也是按时保养,从来不缺油水,轮胎雨刷电瓶都换的新的,就在准备卖车前几天,看到发动机引擎盖部分车漆有些爆皮,就在“某鱼”上花了260元(运费100元另算,因为需要打木架包装)买了一个2012年的拆车件的机盖,就像嫁姑娘一样,去新家也要打扮的漂漂亮亮的再走吧。好了,下面上图,以纪念我曾经拥有过的老普桑!
爱车出售前,天空下起了小雨,难道这就是传说中的“净水扑街”,干干净净送行吗?
车号不挡了,已经过户完了,车牌也交回去了
侧面看这线条太美了,非常协调,百看不厌
出厂时的原厂保险杠,已经有了岁月的沧桑,右边尾灯是副厂的,2017年买的时候后上任车主换的,4年时间已经变黄了,而左边的原厂的还是那么鲜艳
后45度,经典的造型,可惜以后再也见不到老普桑了
后部正侧面,后玻璃上那两个标签,右边是2006年买车时济南润华贴的,左边是2017年2月参加济南交警组织的“泉城好司机”活动的标志,4年时间已经看不出上面的字了。
2006年3月出厂,2006年5月挂牌
没有任何事故,这是左侧翼子板
发动机盖是2012年一辆景畅上拆下来的,漆面锃亮,尺寸也合适
发动机舱布局合理,没有任何漏油,发动机声音很好听,修车师傅最喜欢修老婆桑,干活给力,能摆弄的开。
拉线油门,提速嗷嗷叫,空滤5000公里和机油、机滤一起按时换。电瓶换了才一年多时间
物流发来机盖,标签还没有清理掉
四角方方正正,就像做人一样,正直不阿。
无骨雨刷换了也不多久
发动机盖到了之后在汽修厂准备安装
油漆工艺不错,没有生锈的地方
特写
原车橡胶减震垫
某鱼上的交易记录,260元+100元运费+30元安装费=390元
2006年5月上牌,非营运,国3标准,我是2017年1月买的
今年5月又要年审了,尾气不好过呀!再见了,我心爱的老普桑!
小妹妹你别慌,哥有桑塔纳经典会发光
06年的桑塔纳,经典中的经典,偶然的机遇在闲鱼上看到的车,约好了去看车之后当场就拍了,第二天过户,第三天就送上了改装之路。
先来一张成品图
首先送去把内饰拆掉,全部重新包皮
全部拆光
前门板和座椅都拆了
后门板也拆了
因为要重新做油漆改色,为了节约时间,拆完了内饰之后,催着老板帮我把仪表包好装上去,自己把车开到油漆厂做漆
为了开去做油漆,把仪表先装上开走
中途忍不住,抽空去看了下座椅效果
把前后座椅的头枕都下了,前排换了两个电动座椅
雾灯重新订的黄色,我觉得更有复古味
黄色雾灯真的复古味一下提升了
换了木质方向盘,尺寸不小,和我另一台车方向盘对比
方向盘是亮点
定制的木纹面板,个人觉得还挺有味道,但是真不推荐,因为开关线路都要重新接线,是真的麻烦!多耗了我差不多一星期!找了好多电工师傅都不愿意做,太麻烦了。
虽然线路重接很麻烦,但是装好之后的效果确实不错
改线路,改了好多次,出了几次问题也重新检查了好几次,这面板太折腾了
后喇叭面板
车顶
最终效果出来太惊艳了,开在路上确实回头率太高,我是真过红绿灯的时候,听见路人直接说这桑塔纳真帅,听着心里确实还挺有成就感,觉得改装的付出值得了。
机盖上加了两个后视镜
后尾箱上加了个天线
内饰没清,随手拍的
车钥匙直接换成了法拉利款的,好玩而已
向经典致敬,曾经属于过我的桑塔纳志俊,感谢陪伴
在北京,如果你要想买车,首先就要有北京的小客车指标,不然你只能上外地牌或者租借别人的小客车指标,不管咋样都是一件麻烦的事情!有的人也因一标难求而无奈,发愁!其实还有一种人,实际用车需求没有那么高,但是阴错阳差就掌握了更多的资源,其实北京有很多人都是在摇号之前就购买了多辆车,随着生活工作的变化,原本高强度的用车需求会变得富余,但是又没有合理合法的途径处理,要么闲置过期造成浪费,要么“违法”出租或者转让! 我是一个保守的普通老百姓,我不想浪费资源,但也不想为了一点蝇头小利去担风险,所以我需要一台“占标车”! 对于占标车的理解,我想每个人都有自己的看法,我就是想买一台便宜的,车况好,能够安全上路的车辆!额外就是有一点内涵或者说适合折腾的车型。也因此,我一开始首选车型就是东风标致206,两厢手动版,我看10年左右车龄的,车况特别好的也基本上不会过万的价格,当初的预算就是2万元以内,一万买车一万改车!无奈,可能北京这边标致206当时可能卖的不是很好还是因为北京这边手动挡的车没人喜欢了,网上车源不多,而且很多都是已经上了外地牌照。找了差不多2个月吧,一次偶然的机会,让我遇到了今天的主角——桑塔纳志俊! 我的这台志俊出身于2010年2月份,,3月份开始合法上路服务于原车主(我舅舅的发小),原车主非常爱车,资深汽车教练,9年多的时间,仅仅行驶了53000多公里,没有任何大小事故,全车均为原车漆!其实,志俊就没有在我考虑范围内,也就是因为车况实在难求,价格也是感人价格,我彻底被物美价廉征服了。 对于桑塔纳我熟悉,对于桑塔纳2000/3000也知道,毕竟我也是开过4挡化油器桑塔纳、驾照也是桑塔纳教会的,也曾仰慕过邻居家开桑塔纳2000/3000,那时候我觉得这些都是未来需要奋斗的目标!至于桑塔纳志俊,最初的印象就是老旧、简配、落后等等的字眼在我脑海中悬浮。 时光荏苒,曾经很多“梦车”都已经在我们的生活中老去甚至消失,科技发展飞速,快速的节奏让人难得停下脚步回头望望。当再一次切身地去接触曾经的种种,那些感受我无法用言语表达。 说了半天,感觉快要刹不住了,可能真如众人所说,八零后的一代是目前最爱怀旧的!话不多说了,咱们一起聊聊车吧。
简单的车身线条,经典的传承,志俊身上有太多的普桑、桑塔纳2000/3000的影踪,如果要是说到底有哪些区别?我觉得志俊显得更加时尚、有那么一丢丢的动感!
尤其是大灯和中网,大灯增加了透镜设计,虽然没有现在那些车的日间行车灯,也没有什么氙灯、LED的支持,但是日常使用,大灯的照射效果还是可以的! 大面积的网状进气格栅,有那么一丝丝的运动感,镀铬线条的添加,车辆也提升了一定的品质感。
对比现在很多新车型,桑塔纳志俊的全包围式的保险杠也不过时。
机盖两条线条非常清晰,让我想起了当年学车时候,教练说的,停车移库用机盖的分水线判断、、、、、、 不知道是原车主开车实在太在意还是大众车的漆面就是又厚又硬,这么多年了,不管是保险杠还是机盖,也看不到几个有掉漆的痕迹。
侧面的腰线也很有立体感,而且贯穿着前后叶子板。
侧面整体还是挺协调的,应该是咱们中国人印象中最为标准的三厢车吧!这里还要提一个小设计,那就是双三角窗。 这个也是很多如今大型豪华轿车会用的!这么设计的好处:①可以增加隐私性 ②增加车辆的整体安全(尤其是如果车辆翻滚) 当然了好的设计也需要技术的支持, 和现在的车比,桑塔纳志俊的安全性,不管主动还是被动安全配置,我觉得都是两字可以概括吧!那就是“呵呵”。 这里需要吐槽的就是加油口设计,这个油箱盖是不会锁的,每次加油都需要用钥匙,感觉很不方便!
这个屁股不小吧!是不是很性感啊!哈哈 说真的,我个人更喜欢2000/3000的尾灯设计,感觉毕竟是一款商务轿车的定位,志俊的尾灯显得不够大气稳重。还有这个后备箱,必须用钥匙开锁,如果忘了锁,那后备箱的东西不一定是谁的了。 友情提示:马上要过年了,大家为了车子安全,尽量不要往车子里放贵重物品,尤其是不要放到明处,不然小心玻璃不保!
虽然是1.8的排量,但是放到如今,可能功率、扭矩也就是1.5的水平了!
后备箱还是非常大的,参数是400L, 一般家用是足够了。 可能有人会说这个后排座椅无法放倒,不够实用! 我只能说,我以前所以的车都可以后排座椅放倒的,但是至今我真的需要那么做的情况,一个“欧耶”就够数了!
备胎仅仅使用过一次,虽然不是铝合金轮毂,但是轮胎尺寸是一致的。 换作现在的车,能有备胎的车型越来越少,能与车辆规格一致的备胎已经是罕见!
内饰不知道该怎么介绍了,一切都非常的简约。不知道大家的车子9年会换几套脚垫,反正这车脚垫用了9年多了,哈哈。
照片没有任何后期处理,大家就看看座椅的新旧吧!按照原车主说的,座椅一直坐垫包着!现在很多车虽然也是“皮座椅”,但是越来越多的车都是非真皮的,不管是为了环保还是什么原因,反正桑塔纳志俊的座椅确实是真皮的。(不过不是整个座椅都是真皮,这个可以理解)
如果现在的10万元轿车,如果只有一个气囊的话,不知道会被骂的多惨。 这个中款台设计感,但是优点也不是没有,那就是上手度非常高,所有的按键都比较大,用习惯了,盲操很容易。 如果挑毛病的话,那就是这个自动空调!位置有点低,还没有关闭按键,只能通过调小风量直至关闭。 还有那个车窗按键位置,我是没有适应! 这车助理是液压助力,方向盘手感重,对于一个自重仅仅1.2吨的车,这样的助力手感不太友好,而且不知道是我眼神的问题,还是都这样,我总觉得方向盘与中控台不是平行的,感觉左边更往里,斜着的!还有方向盘前后可以拉动,有一定的虚伪。 虽然都是不影响使用,但是强迫症的车友,可以了解一下。
后排空间绝对可以了。 虽然轴距不长,但是前排座椅薄呀,[嘻嘻]哈哈 其实想想在它当年,这后面坐的也都是人物啊![偷笑] 不知道大家看到没?烂了!对,不仅仅这里,对面同样的位置也是这样。 因为这车放多开得少,这里居然沤烂了!全车唯一的瑕疵就是这了。 我后来也了解了,貌似同样的问题并不少见,尤其是桑塔纳系列! 这里也做个友情提示吧,如果大家要想买桑塔纳系列的车,尤其是13年以前的车,建议大家把底盘升起来检查,如果有地胶的车,建议拆了地胶检查!听说早期的大众,尤其是桑塔纳,防腐做的很一般!
说实话,这车到手之后包括之前,我都没有体验过后排的舒适性呢。目测应该不会差,因为座椅并不算小,靠背也有一定的倾斜度,中间还有扶手,日常乘坐舒适性应该不会输给现在的10万以内的车吧。[奋斗]
9年多跑了53000多公里,着实不多! 这车油耗我大概算了一下,200元可以跑350公里吧(综合路况),我个人还能接受,我不是觉得它不费油,我是接受按照20年前的技术和10余年的车龄来说,如今它的表现实在没法不满意! 这车让我最不满意的就是噪音了,车速70以内还不错,但是这车100km/h就要3000转了,速度快了那真的很闹腾了!
储物空间也很少,空调位置太低了 目前制热效果杠杠的,不知道夏天时候会咋样。 后来我换的车都没有CD功能了,这车也不支持USB,一时我都不知道哪里找CD盘听,后来网上买的黑胶CD,都是抖音热曲,到货后迫不及待放车上听听吧,结果......无法播放! 咨询卖家说是高音质的盘挑机器,我后来就用我家里的帕萨特B7试了试,完美播放! 我又找了之前自己刻的CD,从帕萨特上拿下来的,结果还是无法读取!哎! 说真的,我个人觉得志俊的音响还不错,毕竟6个扬声器呢!但是只能听收音机。
没有做过任何处理的机舱,按照原车主说的,这也就是不上班了,要是上班那会,机舱更干净! 早期学车的同学们应该知道为啥吧?[嘻嘻] 我学车时候就是我舅舅教的,原车主和我舅舅也是同事。那时候学员每天要给教练车擦车的,具体的我就不说了,大家自己回忆吧。[偷笑]
可能是公里数少吧,没有渗油漏油的问题,50000公里时候也更换了正时皮带、变速箱油等等。 很多人都觉得大众车好,或者说德国车好。以我的个人了解,如果注重性能可能德国车更出色一些,但是从耐用度上,尤其是公里数、年头多了,德国车,尤其是大众车发动机舱多少都是“湿湿的”[阴险]
我不知道它会陪伴我走多久,我也知道它不管是从哪方面比较如今的车辆,它都没有优势。但是我不知道是什么原因,当我开着它的时候,情不自禁的会想起很多小时候的事情,仿佛时光在那一刻瞬间倒流。 今天闲来无事,就此纪念一下吧!车牌也不遮挡了,一直想弄个京A的,现在有了,也不觉得有啥新鲜的了,毕竟不是京A8/63什么的。 不管未来会怎么样,只希望有朝一日打开这篇文章时候,还可以回忆满满! 这车我不打算改了,看缘分吧,如果有缘,还是等等更适合折腾的车型出现吧。
钥匙认证一下!(9年多了遥控器如新,因为之前一直是用后装的防盗器。)
大众经典之作桑塔纳,皮实耐用,不足5万元!
俗话说:国民用车老三样,富康、捷达、桑塔纳。这一说法,其实是因为以上三款车好用又耐用,而且都卖了相当长的一段岁月。今天,淘淘要说的就是战斗力持久、卖了30多年的大众桑塔纳。“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这句耳熟能详的广告语完美的阐释了上个世纪末的那款“神车”——桑塔纳。三十多年的风风雨雨,三代人的满满回忆,将近三百万的累计销量……即使如今来看,也依旧是踏实用车党最舒心的选择。淘淘今天带来的就是桑塔纳 2015款 1.4L 手动 风尚版。
传奇桑塔纳,曾经的财富象征
众所周知,桑塔纳汽车是德国大众汽车公司生产的一款轿车,它的地位在国人心中举足轻重。1983年,中国上海大众第一辆桑塔纳下线,开始了长达30多年的汽车历史。作为第一批进入中国的海外汽车,桑塔纳开启了中国汽车的全新时代。在我们小时候,桑塔纳的地位与现在完全不同,甚至可以说它是财富的象征,90年代售价在20万左右,在那个年代对于一个家庭来说,20万可以买3-4套房子了。但是现在的桑塔纳已经变成了大众汽车针对家庭的经济型小轿车,也完全变了样子,可它在国人心中的地位,却丝毫不减。
造型流畅,符合家用气质
现在的桑塔纳外形与最初的商务造型完全不同,俨然成了家用的轿车。它由原来比较僵硬呆板的直线条改为了比较柔顺流畅的线条,整体看上去更加温和舒服,非常符合家用车的气质。这辆桑塔纳的外形虽然算不上动感,但绝对可以满足大部分家庭的审美。前脸水平横拉式进气格栅与立体前大灯的巧妙融合,凸显出时尚简约。犀利的车侧线条,硬朗的腰线,勾勒出整车的修长挺拔。车尾的造型也比较协调,没有生拉硬拽的感觉,整体风格以简洁为主,尾灯识别度较高。
内饰中规中矩,空间较宽敞
内饰方面是典型的大众家族设计语言,整体的黑色调显得非常稳重,传统的T型中控台设计,中规中矩。作为一辆低配车型,整个内饰没有太多的亮点,但基本的实用性配置还是有的,比如ABS防抱死系统、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度可调等等,比较符合其作为高性价比家用车的定位。
但值得一提的是,这辆桑塔纳的乘坐空间很充裕,保留了商务车的风格。得益于4473mm*1706mm*1469mm的车身尺寸以及2603mm的轴距表现,即使是身高近180cm的驾驶员坐进车内,头部空间仍然很充裕,大概有一拳的空余。后排空间也很好,虽然不能翘二郎腿,但也不会限制了腿部活动,整体舒适性表现还是很不错的。
后备箱空间表现也比较出色,达到了466L的容积,满足日常出行时全家人的装载需求还是很轻松的,比较实用。
动力可靠,油耗喜人
众所周知,大众的动力系统还是比较可靠的,尤其是对于有着30多年历史的桑塔纳来说,更是如此。其搭载了一台1.4L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,换挡平顺,动力输出可靠,最大马力90匹,峰值扭矩132牛米。虽然数据看起来一般,但满足日常驾驶足够了。另外,值得一提的是,这辆桑塔纳拥有非常惊人的油耗表现,如果不激烈驾驶的话,日常百公里综合油耗甚至能达到5L以下,可见其经济之处,是一辆非常务实的车型,很适合家用。
家用桑塔纳,省心好搭档
总的来说,桑塔纳是一辆让人省心的好车。30多年来,它虽然没有BBA级别的出身,但还是凭借着自身特色在汽车江湖中搏得一席之地,在汽车领域也算是名字“响当当”的存在。当人们提起桑塔纳的时候,接踵而来的形容词基本都是:经典、皮实、抗造等等。30多年来了,几乎很少有车可以给人们留下如此深刻的印象,这就是经典。即使抛开情怀来看,桑塔纳也是一辆居家的好车。
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大众桑塔纳优缺点点评,买大众桑塔纳都是什么人
; 19年国庆的时候,笔者慕名去到了海南的天涯海角旅游,但是由于旅游旺季人非常多所以无法很好地欣赏风景,略感失望。而最近这股失望感再次生起,不是到了更年期,而是看到了新桑塔纳。
说起桑塔纳,那句经典的广告语:“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”很自然地就在脑海里浮现,当初桑塔纳凭借着皮实而且适用范围广的优点而闻名并且大卖,这些优点在新桑塔纳上却再也看不到。
新桑塔纳的外观采用了与速腾相同的设计风格,也就是说桑塔纳也加入到了大众的套娃游戏当中。不过这套外观对于桑塔纳来说并不差,它让桑塔纳皮实耐用的特点在外观上就能体现出来。
由于新桑塔纳与Polo共用平台,所以新桑塔纳的尺寸相比老桑塔纳来说严重缩水。通过上图车头到车轮的距离就能明显看出来,老桑塔纳的尺寸可以达到B级车的水平,而且私用、公用两相宜。
但反观新桑塔纳已经降到了与捷达相同的A级车定位,而且是在小型车平台上打造的,用网友的话来说就是拉皮Polo,再也没有了宽裕的车内空间。
打开后备箱,那块白晃晃的钢板就这么裸露在外面,搞得你都不好意思对着别人打开后备箱。这样的操作在捷达上同样可见,不过好在后备箱的空间还算充裕,而且也比较平整,能够满足储物的需求。
内饰方面就是一套很标准的大众内饰风格,这套风格是给桑坦纳的内饰加了分的,因为帕萨特、速腾等高端一点的车型的内饰也是这种设计。
内饰材料使用的都是硬邦邦的搪塑,对于桑塔纳来说这样的内饰材料也是可以接受的,毕竟价格就摆在那,而且车辆的定位不再是以前的全能型中端车,而是低端入门车。
开起来以后,桑塔纳由于车辆本身比较轻,所以就算动力较低但开起来还是比较轻松的。但这种情况仅限于市区行驶,高速超车的时候发动机一直在“无能咆哮”,嘶吼了半天才完成超车壮举,这在另一方面也体现出了桑塔纳的NVH效果不怎么好。
尽管新桑塔纳用的还是老旧的PQ25平台,但底盘给人的感觉比较扎实,悬架的调教也非常大众,减震偏硬但是韧性较好,过减速带时对颠簸的吸收能力较弱不过过完减速带以后没有多余的弹跳动作。
总的来说,新桑塔纳已经完全没有了老桑塔纳的味道,新桑塔纳的空间难以满足家用,档次定位又不够高,这是不符合现在消费者买车的主要需求的,所以很多人都觉得现在开新桑塔纳是很丢人的一件事。并且由于老桑塔纳实在是太优秀了,所以新桑塔纳降级以后难免会让人有各种不满,甚至有人说傻子才买新桑塔纳。
为什么笔者看到新桑塔纳以后会觉得失望呢?很大程度上也是因为新桑确实没有老桑那么优秀了。笔者看到很多开桑塔纳的都是有一定年龄的人,其中有一位车主告诉我说买新桑塔纳纯粹是因为桑塔纳的名号。确实,在国产车崛起十万以下级别低端车市场竞争越来越激烈的情况下,桑塔纳现在除了个名号以外就再也没有优势了。
操控和实用并重,情怀与经典并存——致敬经典桑塔纳
“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕。” 自记事起,这是记住的第一个关于汽车的广告。 另一个牢记于心的是:康师傅红烧牛肉面方便面,好吃看的见。 小时候,生活在一座宽阔的院子里,院子里有很多身着灰色卡其布中山装的中青年人,也有一些披着大褂闲庭信步的老人,但无一例外的都是温文尔雅且不怒自威,直到后来,仍然有许多老人们依旧习惯称这里为地委大院。 每到傍晚时刻,是院里小伙伴们最开心的时候,院里会多出两辆汽车,军绿色帆布车和米白色小卧车,随着年龄的增长,逐渐才知道,帆布车的名字是212,小卧车的名字是伏尔加。但我们喜欢212,因为手掌用力一推,门上的塑料窗户便能滑动打开,这时小伙伴们便会轮流钻进车里体验当驾驶员的乐趣。 九十年代中上旬,院里人声鼎沸,一辆黑色的小轿车赫然停在原来米白色小卧车的位置上,一个带着白手套的叔叔正在卖力地擦拭着窗户,阳光下熠熠生辉,大家都在小声议论着,为什么车上会带有SANTANA和两组小弯钩,而不是我们亲切的斯大林、列宁同志的革命语言和那可爱的小金鹿,这是资本主义的死灰复燃,还是唯利是图的自甘堕落,或者敌对分子为腐朽人民群众的糖衣炮弹……毕竟“伏尔加”才是人民群众理想的汽车样子,更是独树一帜的符号、是政治鲜明的旗帜、是布尔什维克的社会主义,是无法用语言描述的镰刀和锤子间独特情感。正在大家七嘴八舌加臆想纷纷之时,“院老大”小心谨慎地陪着一位慈眉善目的老人缓缓走向这台小汽车,亲自打开车门,恭敬地看着它绝尘而去,眼里充满了羡慕和向往。如诗云:直缘感君一顾,使我泪目长珊珊。 但是对于我而言,满脑子充盈的却是:它走起来怎么没有声音,像隔壁二婶家里的猫一样,轻盈,这拼音是“三塔娜”还是“伞他拿”?然而,思想上没有进行崇高的领悟,也没有进行左倾和右倾的激烈批判,以至于每每回想起来,总觉得胸口飘荡的红领巾不再那么鲜红和娇艳。即便如此,这六个字母已然深深印在脑海里,无数次幻想自己也坐在里面,享受着轻盈的感觉。 九十年代中期,在“院老大”夜以继日和孜孜不倦的努力下,功夫不负有心人,“小金鹿”变成了“老金鹿”,一辆崭新的白色SANTANA正式接班了。或许,冥冥之中也跟我数万次的遐想和磨叨有关,助了“院老大”一臂之力,当然,重要的是,我终于尝到了坐在其中的滋味。 那是一个电闪雷鸣、狂风骤雨的夜晚,密集的水柱铺天盖地。我发烧了,温度直线上升,临近40℃,整个人都迷糊了。212肯定不能乘坐了,外面下大雨,车里下小雨,全车人都得穿雨衣,外加一个烧迷糊的小孩童?(其实,时至今日,吉普212依然坚持秉承了“外面下雨,里面穿雨衣”的制车工艺:粗狂、简略。但BJ20、40、90系列,质量还是蛮卓越的),危机关头,“院老大”掷地有声的说:用我的车,送孩子上医院……那是我第一次坐上SANTANA,真的是一如既往的感到安静、轻盈、快速。迷迷糊糊的我,可能当时说了一句:长大了,我要是能有一辆它就好了。因为我清晰地记得爸爸回了一句:只要你好好学习,你将来就会……直到我身为父母,也终于明白,这句话,真的是“万用金句”。也不知是药物起了作用,还是梦寐以求的冥想终于在车内实现,当晚,烧竟然退了。从那天起,我也成了名副其实的“孩子头”,因为我是唯一一个坐过“院老大”专车的孩子。 时过境迁,当我具备经济基础的时候,它却停产了。正当我绞尽脑汁准备全国找货源购置的时候,却遭到了全家人的极力反对,无一例外的都是样子丑、车体单薄、安全低、噪音大等等评价。也难怪,在流线型、安全性、操控性充斥的汽车时代,尽管“桑塔纳”依然占据着省心好养活、配件便宜的单纯品质,但大众也得顺应主流社会和时代发展,相比之下,桑塔纳那起步强动力猛的优点,也逐步被涡轮所取代。正如一句网络名言:情怀有个卵用。最终,我还是放弃了情怀,选择了悦动,但桑塔纳仍然是我挥之不去无法磨灭的点。 2019年的中旬,偶然在亲戚婚礼上让我与桑塔纳再次互联。一个女方远亲的老叔,至于有多远呢,基本上是有多远就多远的亲戚,他有一辆零七年末的桑塔纳,无奈自己得了股骨头坏死,他儿子又瞧不上这台车,正愁着如何处置呢。这消息如同晴天霹雳一般将我杵在原地,久久不能平静,一个声音不断在脑海里盘旋:不能再错过了!于是,舔着脸,端起酒杯,从男方区域挤到女方桌前,一句句老叔长、老叔短地叫,一杯杯地敬酒,不知道的还以为我在女方找到了失散多年的亲人一样。宴会结束,醉醺醺的老叔口齿不清的说:老弟啊,车送给你了。第三天,他真的把车开过来,送给我了,220000km,而且还把油加满了。 2019年8月1日,这辆2007年12月生产的一手黑色桑塔纳终于是我的了!